Введение
1.1 Объемно-планировочные решения
1.2 Характеристика объекта строительства
1.3 Климатическая характеристика района строительства
1.4 Архитектурно-конструктивные решения
1.5 Защита строительных конструкций и фундаментов от разрушения
1.6 Противопожарные мероприятия
1.7 Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
1.7.1 Теплотехнический расчет наружной стены производственного здания
2.1.2 Определение основных размеров поперечной рамы каркаса здания 18
2.1.3 Компоновка конструктивной схемы перекрытия здания
2.2 Расчет поперечной рамы каркаса здания
2.2.1 Выбор расчетной схемы рамы
2.2.2 Сбор нагрузок на раму
2.2.3 Статический расчет поперечной рамы
2.3 Расчет элементов перекрытия на отм. +3,920 и +8,120
2.3.1 Расчет стального настила
2.3.2 Расчет балки настила
2.3.3 Расчет и конструирование ригеля перекрытия
2.4 Расчет и конструирование колонны
2.4.1 Подбор сечения колонны
2.4.2 Расчет и конструирование базы колонны
3 Проектирование фундаментов
3.1 Оценка инженерно-геологических условий площадки строительства ..
3.2 Выбор варианта фундамента
3.2.1 Проектирование свайного фундамента из забивных свай
3.2.2 Проектирование свайного фундамента из буронабивных свай
3.3 Сравнение вариантов свайного фундамента
4 Технология строительного производства
4.1 Технологическая карта на возведение каркаса здания
4.1.1 Область применения
4.1.2 Общие положения
4.1.3 Организация и технология выполнения работ
4.1.4 Требования качеству и приемке работ
4.1.5 Потребность в материально-технических ресурсах
4.2 Техника безопасности и охрана труда
4.3 Технико-экономические показатели
5 Организация строительного производства
5.1 Характеристика строительной площадки
5.2 Определение нормативной продолжительности строительства
5.3 Определение величин для разработки СГП
5.3.1 Определение величин опасных зон
5.3.2 Расчет площадей складов
5.4.3 Потребность в трудовых ресурсах
5.3.3 Потребность во временных зданиях и сооружениях
5.3.4 Внутрипостроечные дороги
5.3.5 Потребность в электроэнергии
5.3.6 Временное водоснабжение строительной площадки
5.4 Мероприятия по охране труда
5.5 Мероприятия по охране окружающей среды
5.6 Мероприятия по охране объекта
6 Экономика строительства
6.1 Составление локального сметного расчета на отдельный вид
общестроительных работ
6.2 Основные технико-экономические показатели
Список использованных источников Приложение А
Приложение Б
Уровень автомобилизации - это показатель оснащённости легковыми автомобилями населения страны, который рассчитывается как число индивидуальных легковых автомобилей на 1000 жителей.
В таблице 1 представлен список стран, отражающий уровень автомобилизации населения стран мира, то есть показывает количество индивидуальных автомобилей в стране, приходящихся на 1000 человек по состоянию на 2016 год.
Таким образом, Россия по уровню автомобилизации населения находится на 49 месте в рейтинге стран мира.
Эксперты прогнозируют, что уровень автомобилизации России будет расти. Об этом говорят заявленные на 2013 год объемы производства автомобилей в России, и европейско-американские тенденции, за которыми во многом следует и Россия. Аналитики утверждают, что уровень автомобилизации России достигнет европейского к 2030-2035 годам.
Согласно данным аналитического агентства «Аатостат», на 1 июля 2016 года обеспеченность легковыми автомобилями в среднем по России составила 285 штук на 1000 жителей.
В таблице 1.2 представлен список регионов, отражающий уровень автомобилизации населения РФ.
Наиболее обеспеченными легковыми автомобилями регионами являются Камчатский и Приморский края. Одной из причин столь высоких показателей этих субъектов РФ служит тот факт, что через Дальний Восток идет ввоз подержанных иномарок из Японии. На третье место по обеспеченности легковыми автомобилями вышла Московская область.
Красноярский край, где расположена сервисная станция по обслуживанию автомобилей и инженерного обеспечения, находится на тридцать шестом месте в общероссийском региональном рейтинге. При этом большая часть автомобилей приходится на жителей городов: Красноярск, Норильск, Ачинск.
Уровень автомобилизации населения считается одним из важных показателей благосостояния населения: чем выше уровень благосостояния людей, тем больше вероятность приобретения ими автомобилей. Повышение уровня автомобилизации населения приводит к значительному изменению общественной инфраструктуры, увеличению мобильности людей и улучшению экономического положения людей.
Наибольшее превышение начисленной заработной платы работников по видам экономической деятельности в сравнении с общекраевым уровнем отмечено в добывающих производствах - в 2,3 раза. Самой низкой остается заработная плата в текстильном и швейном производстве - 20,1 % от среднекраевой. На 1 января 2017 года средний размер назначенных месячных пенсий в Красноярском крае составил 18 330,6 рубля.
Величина прожиточного минимума одного жителя края в IV квартале 2016 года по сравнению с тем же периодом 2015 года увеличилась на 2,1 %, составив 10821 рубль в месяц, в том числе для трудоспособного населения - 11 463 рубля в месяц, пенсионеров - 8 456 рублей в месяц, детей - 11 272 рубля в месяц.
Эффективная политика продвижения автосервисных услуг предусматривает необходимость изучения их потенциальных потребителей. На рынке действует, как правило, множество потребителей различного рода автосервисных услуг. Это производственные организации и организации самых разнообразных форм собственности, огромное число физических лиц, граждан- потребителей сервисных услуг, предприятия и организации хозяйственной инфраструктуры.
