Введение 6
1 Технико-экономическое обоснование 7
1.1 История создания и деятельность предприятия АТО «ЦАТК» ЦВП
«УАДИС» г. Норильск 7
1.2 Технико-эксплуатационные и финансово-экономические показатели
предприятия «УАДиС» г. Норильск И
1.3 Характеристика производственно-технической базы предприятия АТО
«ЦАТК» ЦВП «УАДиС» г. Норильск 12
1.4 Система технического обслуживания и ремонта подвижного состава....21
1.5 Разработка регламента ТО и ТР спецтранспорта АТО «ЦАТК» ЦВП
«УАДиС» г. Норильска на базе закона о техническом регулировании 23
2 Технологический расчет предприятия 26
2.1 Выбор и корректировка нормативной периодичности технического
обслуживания и ресурного пробега 30
2.2 Определение числа списаний на одно ТС за цикл 35
2.3 Определение количества ЕО, ТО и диагностических воздействий на одно
ТС в течении цикла 36
2.4 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год 38
2.4.1 Определение коэффициента технической готовности 38
2.4.2 Годовой пробег транспортного средства 39
2.4.3 Определение коэффициента перехода от цикла к году 40
2.4.4 Определение цикла технических воздействий 40
2.5 Определение числа диагностических воздействий на весь парк
автомобилей за год 42
2.6 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и
диагностированию 43
2.7 Выбор и корректировка нормативных трудоемкостей 44
2.8 Годовой объем работ по ТО и ТР 47
2.9 Расчет численности производственных рабочих 50
2.10 Расчет постов и поточных линий 52
2.11 Расчет площадей помещений 55
2.12 Выводы по разделу 59
3 Конструкторская часть 61
3.1 Литературное и патентное исследование 61
3.1.1 Регламент поиска 62
3.1.2 Справка о поиске 62
3.3 Техническое задание на разработку технологического оборудования.. .64
3.4 Описание конструкции проектируемого стенда 67
3.5 Расчет болтового соединения основание стенда 68
3.6 Расчет сварного соединения 69
3.8 Расчет гидросистемы проектируемого стенда 70
3.8.1 Описание работы гидросистемы 70
3.8.2 Расчет гидроцилиндра подъема нагрузочной части 71
3.8.3 Определение расхода жидкости в гидроцилиндре 75
3.8.4 Определение проходных сечений трубопроводов 75
3.8.5 Проверка трубопровода на гидроудар 77
3.9 Расчет цепной передачи 77
3.10 Преимущества стенда 79
3.11 Разработка регламента 79
4 Экономическая часть 81
4.1 Расчет капиталовложений в проект 81
4.1.1 Расчет цены конструкции 81
4.2 Расчет эксплуатационных затрат 83
4.3 Расчет экономической эффективности от проектирования стенда
шиномонтажного для крупногабаритных колес 86
5 Безопасность и экологичность проекта 88
5.1 Вводная часть 88
5.2 Характеристика объекта 89
5.3 Микроклимат 90
5.4 Анализ опасных и вредных факторов 91
5.5 Необходимые расчеты инженерные 91
5.5.1 Электробезопасность 91
5.5.2 Освещение 92
5.6 Пожарная безопасность 93
Заключение 95
Список использованных источников 96
Город Норильск — один из самых северных городов Российской Федерации. Находится Норильск на огромном северном полуострове Таймыр, в бескрайней тундре, у его основания. Норильский Промышленный Район (НПР) — это узел по разработке и переработке богатейших сульфидных медно-никелевых руд, содержащих никель, медь, кобальт, платину и платиноиды. Это богатейшая кладовая нашей Страны.
При стремительном развитии промышленности г. Норильска и близлежащих городов и поселков автомобильный транспорт является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. Автомобильному транспорту и спецтранспорту г. Норильска нет на сегодняшний день адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния или, например, уборки улиц и ремонта дорог. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей и спецтранспорта с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию.
Среди основных направлений улучшения процесса ТО и Р можно выделить повышение уровня автоматизации и механизации на постах ТО и ТР и участках, а также, совершенствование методов в управлении ремонтом и диагностики, а так же внедрение управления качеством технического обслуживания парка транспортных средств. Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей и спецтранспорта начинают применяться различные экономико¬математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы транспортных средств. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно- вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.
В результате выполненной работы, мы полностью решили поставленные перед нами задачи, а именно разработали регламент ТО и ТР спецтранспорта в ЦВП «УАДиС», путем проектирования шиномонтажного стенда для обслуживания крупногабаритных колес.
В технологической части дипломного проекта были просчитаны продолжительность обслуживания, годовой объем работ, необходимое количество рабочих и число постов для технического обслуживания и ремонта автомобилей.
В экономической части была рассчитана экономическая целесообразность проектирования шиномонтажного стенда для крупногабаритных колес.
В разделе безопасности и экологичности были выявлены опасные факторы, воздействующего на человека при работе на шиномонтажном участке, предприняты мероприятия по их устранению.
