Помощь студентам в учебе
Совершенствование структуры подвижного состава и маршрутов при перевозке мебели (на примере ООО «Торговый дом «Лазурит»)
|
ВВЕДЕНИЕ 6
2 Характеристика объекта исследования ООО «Торговый дом «Лазурит» . 31
2.1 Общая характеристика предприятия 31
2.2 Характеристика показателей производственной деятельности ООО«Торговый дом «Лазурит» 31
2.3 Оценка финансового состояния предприятия 31
3 Разработка мероприятий по совершенствованию структуры подвижного
состава и маршрутов при перевозке мебели 32
3.1 Расчет программы перевозок доставки мебели 32
3.2 Планирование развозочных маршрутов доставки мебели и определение рациональной структуры парка подвижного состава 32
3.3 Экономическая оценка предлагаемых мероприятий 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
Список использованных источников 35
2 Характеристика объекта исследования ООО «Торговый дом «Лазурит» . 31
2.1 Общая характеристика предприятия 31
2.2 Характеристика показателей производственной деятельности ООО«Торговый дом «Лазурит» 31
2.3 Оценка финансового состояния предприятия 31
3 Разработка мероприятий по совершенствованию структуры подвижного
состава и маршрутов при перевозке мебели 32
3.1 Расчет программы перевозок доставки мебели 32
3.2 Планирование развозочных маршрутов доставки мебели и определение рациональной структуры парка подвижного состава 32
3.3 Экономическая оценка предлагаемых мероприятий 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
Список использованных источников 35
Одной из самых востребованных услуг в России является перевозка мебели. Предметы обстановки легко повредить при перемещении. Поэтому все заинтересованные стороны обязаны позаботиться о том, чтобы ценный груз в пути не получил механических повреждений и избежал воздействия снега, дождя и пыли. Выбор меры предохранения мебели от повреждений зависит от способа перевозки - тарного или бестарного. Для бестарной перевозки фирма-перевозчик обязана предоставить автомобиль-мебелевоз. Это фургон, для сохранности перевозимой мебели оснащённый изнутри мягкими и полумягкими валиками и жгутами-прокладками.
Повышение качества транспортного обслуживания населения является одной из актуальных задач на региональном уровне. Повышение качества транспортного обслуживания связано с повышением уровня технологичности перевозочного процесса. Перевозочный процесс можно представить в виде определенной подсистемы. Политика контроля и управления в такой системе моделируется синхронизацией позиций па каждой стадии (в каждом звене). В свою очередь, составляющие элементы перевозки характеризуются определенными, присущими только им закономерностями. Операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы этого процесса, каждый из которых выполняет свои задачи. Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т.д.). Таким образом, данный процесс является многоэтапным и многооперационным, с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций. Отдельные этапы процесса перевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные.
В этой связи, повышение эффективности транспортировки мебели необходимо рассматривать в контексте модернизации транспортной подсистемы с учетом специфики как самого груза, так и особенностей организаций, которые заняты в процессах изготовления и транспортировки мебели. Современная мебель бывает разной, поэтому и подходить к ее перевозке следует по-разному.
Перевозка мебели осуществляется тарным и бестарным способами. Для бестарной перевозки мебели транспортные компании должны предоставлять автомобили-фургоны, оборудованные внутри специальными приспособлениями, обеспечивающими сохранность груза (мягкие жгуты-прокладки, мягкие и полумягкие валики). Такие автомобили называются мебелевозами.
При отсутствии автомобилей-мебелевозов перевозить мебель можно бестарным способом на бортовых автомобилях. Оборудование бортовых автомобилей приспособлениями, обеспечивающими сохранность мебели, осуществляется перевозчиком. Вне зависимости от используемого подвижного состава, возникает актуальная задача определения рациональной структуры парка специализированного подвижного состава, а также совершенствования (оптимизации) маршрутов доставки мебели.
Транспортно-логистическая система торгового дома «Лазурит» обеспечивает покупателям своевременную доставку мебели в кратчайшие сроки в целом по России, однако в Красноярском крае транспортно-логистическая инфраструктура доставки мебели компании только развивается.
В условиях роста объемов перевозок предприятие не оптимально использует подвижной состав, Что вместе с отсутствием полноценного регионального склада ставит вопрос о повышении эффективности транспортно¬логистической системы доставки мебели потребителям.
Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование структуры подвижного состава и маршрутов при перевозке мебели (на примере ООО «Торговый дом «Лазурит»).
Повышение качества транспортного обслуживания населения является одной из актуальных задач на региональном уровне. Повышение качества транспортного обслуживания связано с повышением уровня технологичности перевозочного процесса. Перевозочный процесс можно представить в виде определенной подсистемы. Политика контроля и управления в такой системе моделируется синхронизацией позиций па каждой стадии (в каждом звене). В свою очередь, составляющие элементы перевозки характеризуются определенными, присущими только им закономерностями. Операции, из которых складывается процесс перевозки, неоднородны и сильно отличаются своей продолжительностью. Некоторые операции, объединяясь, создают определенные этапы этого процесса, каждый из которых выполняет свои задачи. Как отдельные операции, так и этапы процесса перевозки находятся в определенной зависимости друг от друга (прежде чем транспортировать груз, его надо погрузить и т.д.). Таким образом, данный процесс является многоэтапным и многооперационным, с большой технологической, эксплуатационной и экономической разнородностью операций. Отдельные этапы процесса перевозки груза часто рассматриваются как самостоятельные.
В этой связи, повышение эффективности транспортировки мебели необходимо рассматривать в контексте модернизации транспортной подсистемы с учетом специфики как самого груза, так и особенностей организаций, которые заняты в процессах изготовления и транспортировки мебели. Современная мебель бывает разной, поэтому и подходить к ее перевозке следует по-разному.
Перевозка мебели осуществляется тарным и бестарным способами. Для бестарной перевозки мебели транспортные компании должны предоставлять автомобили-фургоны, оборудованные внутри специальными приспособлениями, обеспечивающими сохранность груза (мягкие жгуты-прокладки, мягкие и полумягкие валики). Такие автомобили называются мебелевозами.
При отсутствии автомобилей-мебелевозов перевозить мебель можно бестарным способом на бортовых автомобилях. Оборудование бортовых автомобилей приспособлениями, обеспечивающими сохранность мебели, осуществляется перевозчиком. Вне зависимости от используемого подвижного состава, возникает актуальная задача определения рациональной структуры парка специализированного подвижного состава, а также совершенствования (оптимизации) маршрутов доставки мебели.
Транспортно-логистическая система торгового дома «Лазурит» обеспечивает покупателям своевременную доставку мебели в кратчайшие сроки в целом по России, однако в Красноярском крае транспортно-логистическая инфраструктура доставки мебели компании только развивается.
В условиях роста объемов перевозок предприятие не оптимально использует подвижной состав, Что вместе с отсутствием полноценного регионального склада ставит вопрос о повышении эффективности транспортно¬логистической системы доставки мебели потребителям.
Целью выпускной квалификационной работы является совершенствование структуры подвижного состава и маршрутов при перевозке мебели (на примере ООО «Торговый дом «Лазурит»).
Целью бакалаврской работы было совершенствование структуры подвижного состава и маршрутов при перевозке мебели (на примере ООО «Торговый дом «Лазурит»). В работе решены следующие задачи:
- расчет программы перевозок по доставке мебели с учетом колебаний грузовых потоков;
- планирование развозочных маршрутов доставки;
- определение рациональной структуры парка подвижного состава;
- оценка экономической эффективности мероприятий.
В ходе работы исследованы показатели деятельности предприятия. Перевозка мебели в населенные пункты Красноярского края осуществляется имеющимся подвижным составом.
Коэффициент неравномерности 1,63 обуславливается ростом продаж мебели с началом весенне-летнего периода и к концу года, когда наблюдается общий прирост продаж потребительских товаров, товаров для ремонта, в том числе и всех видов мебели.
Анализ работы системы доставки компании в соответствии с основными факторами, показал, что основной проблемой является невыполнение требований доставки «доставка точно в срок» в большинстве случаев (в среднем не менее 30% заказов на перевозку), ежедневное составление маршрутов движения вручную, из-за чего план не всегда оптимален, а значит, и совокупные затраты на перевозку больше.
На сегодняшний день подвижной состав ООО «Торговый дом «Лазурит» может перевозить в год 1247,08 т. груза с учетом коэффициента неравномерности, при норме 55 рейсов в месяц. Грузооборот равен 271614,9 ткм. Потенциал роста предприятия таков, что внедрение комплексных мероприятий совершенствования логистики предполагает, что предприятие сможет эффективно увеличить объем перевозок до 1539,6 т. и грузооборота до 353099,37 (т.е. в среднем на 30 %). Мероприятия, разработанные в данной работе в части оптимизации маршрутной сети позволят добиться роста грузооборота на 28560 ткм и 12740 ткм в зависимости от принятой численности парка подвижного состава.
Для выполнения перевозок мебели по г.Красноярску согласно расчетам оптимальным оказался автомобиль HYUNDAI HD-65.
Так как перевозки ООО «Торговый дом «Лазурит» главным образом зависят от объема продаж, то необходимое количество автомобилей определено исходя из годового объема перевозок, потому что объемы перевозок по пунктам назначения подвержены сезонности, а объемы продаж зависят от спроса на продукцию.
Было определено количество подвижного состава для перевозки заданного объема груза - 7 единиц подвижного состава для базового варианта и 4 единицы подвижного состава для проектируемого варианта.
В настоящее время затраты на перевозку мебели позволяет обеспечить рентабельность компании в размере 10%, после проведенных мероприятий, рентабельность может увеличиться в первом варианте на 2,66% и во втором варианте на 0,56%.
- расчет программы перевозок по доставке мебели с учетом колебаний грузовых потоков;
- планирование развозочных маршрутов доставки;
- определение рациональной структуры парка подвижного состава;
- оценка экономической эффективности мероприятий.
В ходе работы исследованы показатели деятельности предприятия. Перевозка мебели в населенные пункты Красноярского края осуществляется имеющимся подвижным составом.
Коэффициент неравномерности 1,63 обуславливается ростом продаж мебели с началом весенне-летнего периода и к концу года, когда наблюдается общий прирост продаж потребительских товаров, товаров для ремонта, в том числе и всех видов мебели.
Анализ работы системы доставки компании в соответствии с основными факторами, показал, что основной проблемой является невыполнение требований доставки «доставка точно в срок» в большинстве случаев (в среднем не менее 30% заказов на перевозку), ежедневное составление маршрутов движения вручную, из-за чего план не всегда оптимален, а значит, и совокупные затраты на перевозку больше.
На сегодняшний день подвижной состав ООО «Торговый дом «Лазурит» может перевозить в год 1247,08 т. груза с учетом коэффициента неравномерности, при норме 55 рейсов в месяц. Грузооборот равен 271614,9 ткм. Потенциал роста предприятия таков, что внедрение комплексных мероприятий совершенствования логистики предполагает, что предприятие сможет эффективно увеличить объем перевозок до 1539,6 т. и грузооборота до 353099,37 (т.е. в среднем на 30 %). Мероприятия, разработанные в данной работе в части оптимизации маршрутной сети позволят добиться роста грузооборота на 28560 ткм и 12740 ткм в зависимости от принятой численности парка подвижного состава.
Для выполнения перевозок мебели по г.Красноярску согласно расчетам оптимальным оказался автомобиль HYUNDAI HD-65.
Так как перевозки ООО «Торговый дом «Лазурит» главным образом зависят от объема продаж, то необходимое количество автомобилей определено исходя из годового объема перевозок, потому что объемы перевозок по пунктам назначения подвержены сезонности, а объемы продаж зависят от спроса на продукцию.
Было определено количество подвижного состава для перевозки заданного объема груза - 7 единиц подвижного состава для базового варианта и 4 единицы подвижного состава для проектируемого варианта.
В настоящее время затраты на перевозку мебели позволяет обеспечить рентабельность компании в размере 10%, после проведенных мероприятий, рентабельность может увеличиться в первом варианте на 2,66% и во втором варианте на 0,56%.