ВВЕДЕНИЕ
1 Назначение и область применения крана
2 Техническая характеристика крана
3 Назначение и область применения крана
3.1 Устройство и работа крана и его составных частей
3.2 Патентно-информационный анализ
4 Расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность крана
4.1 Механизм подъема
4.2 Механизм передвижения тележки
4.4 Расчет балансира механизма передвижения крана
5 Организация работ с применением крана
6 Безопасность проекта
7 Организационно-экономический раздел
7.2 Выбор метода для расчета экономической эффективности
7.3 Выбор базы для сравнения
7.4 Расчет комплексного показателя технического уровня (КПТУ)
7.5 Выбор оптимального варианта конструкторского решения
Список используемых источников
Грузоподъёмные и транспортирующие машины являются неотъемлемой частью совершенного производства, так как с их помощью осуществляется механизация основных технологических процессов и вспомогательных работ. В поточных и автоматизированных линиях роль подъёмно - транспортных машин возросла, и они стали органической частью технологического оборудования, а влияние их на технико-экономические показатели предприятия стало весьма существенным.
Одной из таких грузоподъемных машин является консольно-передвижной кран. Консольно-передвижной кран чаще всего используют для подъема грузов в небольших ограниченных пространствах и закрытых помещениях. Такое грузоподъемное оборудование удобно для обслуживания участков, которые располагаются в непосредственной близости от стен. Этот кран состоит из грузоподъемного механизма, консоли и верхних и нижних передвижных опор (крановых тележек), которые с помощью вертикальных ходовых колёс и горизонтальных роликов обеспечивают передвижение крана в горизонтальной плоскости, но иногда существует необходимость передвижения крана по участку с криволинейным рельсовым путем (с закруглением).
Как правило, консольно-передвижной кран изготавливают с жестким креплением ходовых колес, и в случаях, когда он передвигается по криволинейному участку, необходимо увеличивать скорость и мощность механизма передвижения при проходе по кривым участкам, а так же возникает неравномерная нагрузка на колеса, вследствие чего происходит их быстрый износ и износ подкранового рельса.
Для исключения этих вредных факторов, в консольно-передвижных кранах с криволинейным рельсовым путем, все чаще находят свое применение ходовые балансирные тележки (ходовой балансир), часто применяемый в башенных кранах. При объединении колес в балансирные тележки нагрузка воспринимается всеми колесами, это позволяет снизить скорость и мощность механизма передвижения при проходе по кривым участкам, повысить плавность движения крана и уменьшить износ.
Ходовая балансирная тележка - это опорная конструкция, оборудованная колесами или катками, имеющая шарнирное соединение для равномерной передачи нагрузок на колеса или катки. Балансир включает две установки колес (при ребордных колесах) или две установки колес и два горизонтальных ролика. Его корпус выполняется литым или сварным.
Модернизация крана консольно - передвижного грузоподъемностью 1 т будет заключаться в разработке (изменении) конструкции корпуса ходового балансира, механизма передвижения крана. Ось крепления балансира будет располагаться ниже, а корпус балансира будет выполнен в виде рамы тележки самоходного транспортного средства. Эти изменения опустят центр тяжести крана ниже, тем самым сделают кран более устойчивым, увеличат долговечность подкранового рельса, и облегчат монтаж крана.
В дипломном проекте производятся необходимые расчеты механизмов крана, выполняется конструктивная компоновка механизмов крана.
Для изменения формы конструкции балансира и уменьшения высоты крепления оси, необходим прочностной расчет корпуса, механизма передвижения крана и расчет оси балансира.
Далее разрабатываются чертежи с новым ходовым балансиром, примененным в механизме передвижения крана консольно - передвижного грузоподъемностью 1 т. Проводятся необходимые экономические расчеты по модернизации ходового балансира и крана в целом.
Задачи данного дипломного проекта:
а) Разработать конструкцию корпуса ходового балансира с улучшенными показателями (характеристиками).
б) Сформировать предложение по внедрению нового корпуса балансира в кран консольно-передвижной г.п. 1 т.
