Введение 6
1 Технико-экономическое обоснование 8
1.1 Обзор существующих конструкций подвесок автомобилей и
требований предъявляемых к ним 10
1.1.1 Обзор существующих конструкций передних подвесок..10
1.2 Обзор существующих конструкций задних подвесок 16
1.2.1 Задняя зависимая подвеска 16
1.2.2 Полунезависимая задняя подвеска 17
1.2.3 Независимая подвеска 18
1.3 Обзор конструкций тормозных механизмов автомобилей 19
1.3.1 Требования предъявляемые к тормозным системам 19
2 Конструкторская часть 25
2.1 Разработка технического задания 25
2.1.1 Техническое задание на разработку тормозного управления
транспортного средства категории М1 для участия в автоспорте 25
2.2 Общая компоновка транспортного средства 26
2.3 Определение реакций опорной поверхности на колеса АТС...26
2.3.1 Координаты центра масс проектируемого АТС 26
2.4 Проектные расчеты тормозного управления 30
2.4.1 Определение вертикальных реакций автомобиля,
суммарной тормозной силы 30
2.4.2 Определяем тормозной момент, создаваемый тормозными
механизмами передней оси 32
2.4.3 Определяем тормозной момент, создаваемый тормозными
механизмами задней оси 34
2.4.4 Проверочные расчеты тормозного механизма 36
2.4.5 Расчёт на прочность элементов дискового тормоза 38
2.5 Расчет тормозных свойств автомобиля 39
2.5.1 Расчет тормозных свойств прототипа 39
2.5.2 Расчет тормозных свойств автомобиля после модернизации 48
2.6 Техническое задание на разработку задней подвески транспортного средства категории М1 для участия в
автоспорте 52
2.6.1 Анализ подвески автомобиля на косых рычагах 53
2.6.2 Проверочные расчеты модернизируемой подвески 59
3 Технологическая часть 61
3.1 Расчет припусков 61
3.2 Расчет режимов обработки и технического нормирования
операций 65
Список использованных источников 97
Япония - во многом уникальная страна: высокие технологии и древние традиции, внешняя скромность и ночные секс-шоу, ограничение по мощности и огромное количество автомобильных гонок. Именно здесь зародились гонки серии TimeAttack - столь же уникальные и созданные на контрастах, как и вся страна: гонка на асфальте (как кольцо) и замер времени для каждого автомобиля (как ралли).
Первые упоминания о гонках TimeAttack относятся к 1960-м годам. Однако тогда это были лишь любительские соревнования, которые устраивали на недостроенных дорогах или извилистых горных перевалах. Каждый автомобиль проходил трассу в одиночку. Ответ на вопрос «Кто круче?» давал беспристрастный секундомер, а не череда обгонов, толкотни, ошибок других пилотов - это позволяло показать максимум возможностей пилота и его автомобиля.
Первая официальная гонка серии TimeAttack, если отталкиваться от источников SpeedHunters, прошла в мае 1994 года при поддержке журнала RevSpeed - это была гонка TsukubaSuperBattle. Победителем стал пилот Ейджи «Тарзан» Ямада (Eiji «Tarzan» Yamada) на NissanSkyline GT-R R32, который прошел зачетный круг за 1:00,85 мин. Идея гонки понравилась и пилотам, и производителям компонентов для тюнинга, в результате чего гонки TimeAttack проводились все чаще и чаще.
Так в 2001 году при поддержке известной тюнинг-компании HKS был даже построен специальный автомобиль Toyota TRB-01 (TsukubaRecordBreakerver. 01) на базе ToyotaAltezza (у нас известен как Lexus IS 1-го поколения). С таким подходом гонки TimeAttack вышли далеко за пределы любительских и даже полупрофессиональных соревнований - и стали все больше превращаться в профессиональную гонку с серьезными спонсорами, подготовкой пилотов, очень «заряженными» автомобилями.
С этого периода TimeAttack начинает успешное шествие по планете. В 2006-м гонки TimeAttack официально приходят в Великобританию; в 2008-м соревнования на официальном уровне проводятся в Австралии. На территории СНГ гонки TimeAttack впервые появляются на любительском уровне примерно в 20052006-м годах, а первые официальные гонки проводятся с 2008 года.
Прежде всего, давайте разберемся, что такое «Time-attack». Если постараться перевести эти два слова, то станет понятно, что речь идет о времени и о борьбе с ним - Атака Времени. Исходя из этого можно вывести определение: «Time- attack» - это соревнование на закрытой трассе, автодроме, кольце, треке и т.д. за показатель лучшего времени круга.
Совсем недавно «Time-attack» получил официальное признание многими мировыми автомобильными ассоциациями и федерациями как новая дисциплина со своими особыми правилами и регламентом. В России к сожалению «Time- attack» как отдельная дисциплина автоспорта еще не получила официального признания РАФ, но на трассах нашей необъятной родины вовсю уже проводятся открытые любительские чемпионаты, в который участие может принять любой желающий, на своем собственном автомобиле.
