📄Работа №21742
Тема: Автомобиль повышенной проходимости с разработкой подвески и тормозного механизма передней оси
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
140 листов
Год:
2016
Просмотров:
597
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
Введение
1. Технико-экономическое обоснование
1.2. Обзор легковых автомобилей повышенной проходимости
2. Конструкторская часть
2.1. Расчет эксплуатационных свойств автомобиля
2.1.1. Характеристика автомобиля СФУ, двигателя 3,0 R4 16V, груза и пассажиров
2.1.2. Тягово-скоростная характеристика
2.1.3. Топливная экономичность
2.1.4. Тормозные свойства
2.1.5. Устойчивость
2.2. Конструирование и расчет передней подвески
2.2.1 Выбор вертикальной упругой характеристики подвески
2.2.2 Анализ кинематики подвески
2.2.3 Расчёт пружины
2.2.4 Выбор и расчёт амортизатора
2.2.5 Расчёт нагрузочных режимов
2.2.6 Расчёт деталей подвески на прочность и долговечность
2.3. Руководство по эксплуатации и ремонту подвески
2.3.1. Особенности конструкции подвесок
2.3.2. Техническое обслуживание
2.3.3. Возможные неисправности и способы их устранения
2.4. Конструирование и расчет тормозного управления
2.4.1. Определение тормозного момента на колесах автомобиля
2.4.2. Конструкция рабочей тормозной системы
2.5. Техническое обслуживание тормозного управления
3. Технологическая часть
3.1 Технологический процесс изготовления детали
4. Экономическая часть
4.1 Определение стоимости проекта
4.1.1 Затраты на конструкторскую работу
4.1.2 Затраты на изготовление поворотного кулака
4.1.3 Затраты на социальные нужды
4.1.3.1 Отчисления на социальные нужды конструктора
4.1.3.2 Отчисления на социальные нужды производственных рабочих
4.1.4 Капитальные вложения на разработку и изготовление опытного образца поворотного кулака
5. Противопожарная безопасность
Заключение
Список используемых источников
Приложение
1. Технико-экономическое обоснование
1.2. Обзор легковых автомобилей повышенной проходимости
2. Конструкторская часть
2.1. Расчет эксплуатационных свойств автомобиля
2.1.1. Характеристика автомобиля СФУ, двигателя 3,0 R4 16V, груза и пассажиров
2.1.2. Тягово-скоростная характеристика
2.1.3. Топливная экономичность
2.1.4. Тормозные свойства
2.1.5. Устойчивость
2.2. Конструирование и расчет передней подвески
2.2.1 Выбор вертикальной упругой характеристики подвески
2.2.2 Анализ кинематики подвески
2.2.3 Расчёт пружины
2.2.4 Выбор и расчёт амортизатора
2.2.5 Расчёт нагрузочных режимов
2.2.6 Расчёт деталей подвески на прочность и долговечность
2.3. Руководство по эксплуатации и ремонту подвески
2.3.1. Особенности конструкции подвесок
2.3.2. Техническое обслуживание
2.3.3. Возможные неисправности и способы их устранения
2.4. Конструирование и расчет тормозного управления
2.4.1. Определение тормозного момента на колесах автомобиля
2.4.2. Конструкция рабочей тормозной системы
2.5. Техническое обслуживание тормозного управления
3. Технологическая часть
3.1 Технологический процесс изготовления детали
4. Экономическая часть
4.1 Определение стоимости проекта
4.1.1 Затраты на конструкторскую работу
4.1.2 Затраты на изготовление поворотного кулака
4.1.3 Затраты на социальные нужды
4.1.3.1 Отчисления на социальные нужды конструктора
4.1.3.2 Отчисления на социальные нужды производственных рабочих
4.1.4 Капитальные вложения на разработку и изготовление опытного образца поворотного кулака
5. Противопожарная безопасность
Заключение
Список используемых источников
Приложение
📖 Введение
Потребности в осуществлении грузоперевозок, а так же перевозок людей в отдаленные районы и населенные пункты страны, где отсутствует развитая дорожная сеть с твердым покрытием, а зачастую, в условиях бездорожья являются необходимым условием социально-экономических программ
реализуемых министерством транспорта РФ. Доставка грузов и людей имеет
для населения большую значимость. Для реализации этих перевозок большим спросом пользуются автомобили повышенной проходимости с колесной
формулой 4х4 и пассажировместимостью 5 чел.
Цель разработки: создание надежного автомобиля, обладающего высокой проходимостью, повышенной грузоподъемностью, способного выдерживать экстремальные погодные условия.
Для достижения поставленной цели за основу взят вариант автомобиля
с типом кузова «пикап», обладающего повышенной грузоподъемностью и
проходимостью.
реализуемых министерством транспорта РФ. Доставка грузов и людей имеет
для населения большую значимость. Для реализации этих перевозок большим спросом пользуются автомобили повышенной проходимости с колесной
формулой 4х4 и пассажировместимостью 5 чел.
Цель разработки: создание надежного автомобиля, обладающего высокой проходимостью, повышенной грузоподъемностью, способного выдерживать экстремальные погодные условия.
Для достижения поставленной цели за основу взят вариант автомобиля
с типом кузова «пикап», обладающего повышенной грузоподъемностью и
проходимостью.
✅ Заключение
В ходе исследований, анализа и расчетов было выявлено, что недостатком в автомобиле повышенной проходимости является поворотный кулак,
который не выдерживал изгибные нагрузки в опасном сечении. Далее он был
разработан с увеличенной площадью опасного сечения, что, согласно расчетам, позволит выдержать гораздо более высокие нагрузки. А это в свою очередь увеличит ресурс в несколько раз, что соответственно сократит затраты
на приобретение и замену детали.
Разработки, сделанные в дипломном проекте можно будет реализовать
на практике, так как технология изготовления поворотного кулака существенно не изменится.
который не выдерживал изгибные нагрузки в опасном сечении. Далее он был
разработан с увеличенной площадью опасного сечения, что, согласно расчетам, позволит выдержать гораздо более высокие нагрузки. А это в свою очередь увеличит ресурс в несколько раз, что соответственно сократит затраты
на приобретение и замену детали.
Разработки, сделанные в дипломном проекте можно будет реализовать
на практике, так как технология изготовления поворотного кулака существенно не изменится.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.