📄Работа №215555
Тема: Снижение непроизводительных пробегов подвижного состава на основе оптимизации плана перевозок грузов
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
85 листов
Год:
2022
Просмотров:
4
4850
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ 9
1. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ И АВТОМОБИЛЬНЫХ
ГРУЗОПЕРЕВОЗОК 10
1.1 Организационная структура 13
1.2 Уровень логистики в странах мира 15
1.3 Анализ грузовых автомобильных перевозок 18
1.4 Стоимость перевозок 23
2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 32
2.1 Постановка транспортной задачи 33
2.2 Инструменты для решения транспортных задач 35
2.3 Методы построения опорного плана 36
2.3.1 Метод минимального элемента 36
2.3.2 Метод северо-западного угла 37
2.3.3 Аппроксимация Фогеля 38
2.3.4 Метод двойного предпочтения/ранжирования 39
2.3.5 Случайный способ 40
2.4 Методы оптимизации опорного плана 40
2.4.1 Распределительный метод 43
2.4.2 Метод дифференциальных рент 45
2.5 Решение транспортной задачи в Excel 47
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 51
3.1 Расчет себестоимости по годам 52
3.1.1 Расчет себестоимости кругорейса за 2022 год 53
3.1.2 Расчет себестоимости кругорейса за 2021 год 54
3.1.3 Расчет себестоимости кругорейса за 2020 год 55
3.1.4 Расчет себестоимости кругорейса за 2019 год 56
3.1.5 Расчет себестоимости кругорейса за 2018 год 57
3.2 Расчет затрат на порожние пробеги 58
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 61
4.1 Режим труда и отдыха водителей 61
4.2 Опасные и вредные производственные факторы 65
4.3 Требования к инфраструктуре предприятия 68
4.4 Требования к оборудованию и машинам 70
4.5 Квалификационные требования 72
4.6 Требования к процессу перевозки грузов 73
4.7 Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 80
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 81
ПРИЛОЖЕНИЕ 85
ВВЕДЕНИЕ 9
1. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ И АВТОМОБИЛЬНЫХ
ГРУЗОПЕРЕВОЗОК 10
1.1 Организационная структура 13
1.2 Уровень логистики в странах мира 15
1.3 Анализ грузовых автомобильных перевозок 18
1.4 Стоимость перевозок 23
2. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 32
2.1 Постановка транспортной задачи 33
2.2 Инструменты для решения транспортных задач 35
2.3 Методы построения опорного плана 36
2.3.1 Метод минимального элемента 36
2.3.2 Метод северо-западного угла 37
2.3.3 Аппроксимация Фогеля 38
2.3.4 Метод двойного предпочтения/ранжирования 39
2.3.5 Случайный способ 40
2.4 Методы оптимизации опорного плана 40
2.4.1 Распределительный метод 43
2.4.2 Метод дифференциальных рент 45
2.5 Решение транспортной задачи в Excel 47
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 51
3.1 Расчет себестоимости по годам 52
3.1.1 Расчет себестоимости кругорейса за 2022 год 53
3.1.2 Расчет себестоимости кругорейса за 2021 год 54
3.1.3 Расчет себестоимости кругорейса за 2020 год 55
3.1.4 Расчет себестоимости кругорейса за 2019 год 56
3.1.5 Расчет себестоимости кругорейса за 2018 год 57
3.2 Расчет затрат на порожние пробеги 58
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 61
4.1 Режим труда и отдыха водителей 61
4.2 Опасные и вредные производственные факторы 65
4.3 Требования к инфраструктуре предприятия 68
4.4 Требования к оборудованию и машинам 70
4.5 Квалификационные требования 72
4.6 Требования к процессу перевозки грузов 73
4.7 Требования охраны труда при погрузке и разгрузке грузов 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 80
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 81
ПРИЛОЖЕНИЕ 85
📖 Введение
Для бизнеса важно наладить все процессы, от выбора поставщиков до доставки товара клиенту. Логистика транспортных перевозок – одна из самых важных и затратных областей. Её компетенция распространяется от доставки материалов на производство до развоза готового товара конечным покупателям.
Оптимально организованная система перевозок позволяет сократить расходы на содержание автопарка, а также минимизировать риски задержек и порчи груза. Именно для этого необходимо постоянно оптимизировать систему транспортной логистики, тем самым уменьшать затраты без потери качества перевозки.
Рынок грузоперевозок автомобильным транспортом в России столкнулся со значительным увеличением себестоимости поездок. Среди других проблем – кризис неплатежей как следствие пандемии, санкций.
Проблемы связаны с запретом перемещения по территории ЕС, эмбарго на экспорт-импорт определенных товаров, уходом иностранных компаний с рынка РФ, санкциями в отношении России.
Актуально искать пути снижения себестоимости перевозок, предотвращения дополнительных затрат.
Целью выпускной квалификационной работы является оптимизация порожних пробегов методом транспортной задачи.
Оптимально организованная система перевозок позволяет сократить расходы на содержание автопарка, а также минимизировать риски задержек и порчи груза. Именно для этого необходимо постоянно оптимизировать систему транспортной логистики, тем самым уменьшать затраты без потери качества перевозки.
Рынок грузоперевозок автомобильным транспортом в России столкнулся со значительным увеличением себестоимости поездок. Среди других проблем – кризис неплатежей как следствие пандемии, санкций.
Проблемы связаны с запретом перемещения по территории ЕС, эмбарго на экспорт-импорт определенных товаров, уходом иностранных компаний с рынка РФ, санкциями в отношении России.
Актуально искать пути снижения себестоимости перевозок, предотвращения дополнительных затрат.
Целью выпускной квалификационной работы является оптимизация порожних пробегов методом транспортной задачи.
✅ Заключение
В данной работе были проанализированы транспортно-экспедиционное предприятие «АльянсАвто», состояние грузоперевозок в мире и России, определены место российской логистики в мире, прибыли, себестоимость перевозок; предложены методы сокращения порожних пробегов, рассчитана экономическая эффективность при использовании метода оптимизации пробегов: Россия занимает 75 место в мире по индексу эффективности логистики из 160, грузооборот автотранспортом в России – 270 млрд. т/год, 69% перевозок грузов в России осуществляется автомобильным транспортном, 16% – железнодорожным; себестоимость перевозок за 5 лет (2018-2022 год) выросла на 13% из-за роста всех составляющих себестоимость, при использовании оптимизации порожних пробегов 15 единиц подвижного состава с помощью транспортной задачи расходы методом минимального элемента составили – 52 060,8 руб., при оптимизации методом потенциалов – 48 636,9 руб., экономическая эффективность – 6,58 %, экономический эффект – 3423,9 руб.
Использование транспортной задачи позволяет сократить порожние пробеги, выбрать оптимальный маршрут движения, при этом повысить производительность и эффективность перевозок. Данная система будет выгодна как для транспортного предприятия, ввиду увеличения его производительности, прибыли и привлечении дополнительных клиентов, так и для клиентов, ввиду снижения затрат на перевозку груза и ускорения оборота товарно-материальных ценностей.
Рассмотрены требования безопасности жизнедеятельности при перевозках, погрузках, разгрузках грузов, работе на автотранспорте, автопредприятиях, требования к инфраструктуре автопредприятия, квалификационные требования, режим труда и отдыха водителей, вредные производственные факторы работы водителей.
Использование транспортной задачи позволяет сократить порожние пробеги, выбрать оптимальный маршрут движения, при этом повысить производительность и эффективность перевозок. Данная система будет выгодна как для транспортного предприятия, ввиду увеличения его производительности, прибыли и привлечении дополнительных клиентов, так и для клиентов, ввиду снижения затрат на перевозку груза и ускорения оборота товарно-материальных ценностей.
Рассмотрены требования безопасности жизнедеятельности при перевозках, погрузках, разгрузках грузов, работе на автотранспорте, автопредприятиях, требования к инфраструктуре автопредприятия, квалификационные требования, режим труда и отдыха водителей, вредные производственные факторы работы водителей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.