📄Работа №215486
Тема: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГОНОЧНОГО БОЛИДА КЛАССА ЕУ «ФОРМУЛА СТУДЕНТ» С РАЗРАБОТКОЙ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ С УЧЕТОМ СТАНДАРТОВ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
электротехника
Объем:
61 листов
Год:
2022
Просмотров:
6
4600
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ 8
1. АКТУАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОДА НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА НА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД НА ПРИМЕРЕ ГЕРМАНИИ 10
1.1 Проблемы загрязнения окружающей среды в Германии 10
1.2 Конструктивно-технологические преимущества электропривода 14
1.2.1 Надежность 14
1.2.2 Стоимость обслуживания и эксплуатация 16
1.2.3 Скорость и безопасность 17
1.2.4 Технологичность 18
2. АНАЛИЗ СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ
ТРАНСПОРТЕ И В АВТОСПОРТЕ 18
2.1 Стандарты 18
2.2 Анализ стандартов безопасности в автоспорте 23
2.3 Постановка проблемной ситуации в области стандартов безопасности на гоночных треках 27
2.3.1 Ситуации на треке 27
2.3.2 Повышение безопасности болида при эксплуатации 29
2.4 Вывод по второму разделу 30
3. ИЗУЧЕНИЕ СВОЙСТВ СИСТЕМ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
БОЛИДОВ КЛАССА ЕУ «ФОРМУЛА СТУДЕНТ» 31
3.1 Функционирование удерживающих систем 31
3.2 Параметры рамных и безрамных конструкций болидов 33
3.3 Методы улучшения конструкции рамы 40
3.4 Вывод по третьему разделу 42
4. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 44
4.1 Общие требования к раме болида 44
4.2 Общие конструктивные требования к монококу 52
4.3 Расчет пространственной рамы 53
4.4 Расчетная часть конструкции монокок 58
4.5 Вывод по четвертому разделу 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 61
ВВЕДЕНИЕ 8
1. АКТУАЛЬНОСТЬ ПЕРЕВОДА НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА НА
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД НА ПРИМЕРЕ ГЕРМАНИИ 10
1.1 Проблемы загрязнения окружающей среды в Германии 10
1.2 Конструктивно-технологические преимущества электропривода 14
1.2.1 Надежность 14
1.2.2 Стоимость обслуживания и эксплуатация 16
1.2.3 Скорость и безопасность 17
1.2.4 Технологичность 18
2. АНАЛИЗ СТАНДАРТОВ БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ
ТРАНСПОРТЕ И В АВТОСПОРТЕ 18
2.1 Стандарты 18
2.2 Анализ стандартов безопасности в автоспорте 23
2.3 Постановка проблемной ситуации в области стандартов безопасности на гоночных треках 27
2.3.1 Ситуации на треке 27
2.3.2 Повышение безопасности болида при эксплуатации 29
2.4 Вывод по второму разделу 30
3. ИЗУЧЕНИЕ СВОЙСТВ СИСТЕМ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
БОЛИДОВ КЛАССА ЕУ «ФОРМУЛА СТУДЕНТ» 31
3.1 Функционирование удерживающих систем 31
3.2 Параметры рамных и безрамных конструкций болидов 33
3.3 Методы улучшения конструкции рамы 40
3.4 Вывод по третьему разделу 42
4. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 44
4.1 Общие требования к раме болида 44
4.2 Общие конструктивные требования к монококу 52
4.3 Расчет пространственной рамы 53
4.4 Расчетная часть конструкции монокок 58
4.5 Вывод по четвертому разделу 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 61
📖 Введение
На сегодняшний день проблема загрязнения окружающей среды является одной из приоритетных в мире, а в частности в Европе. Способом решения данной проблемы может быть уменьшения количества наземного транспорта, но в наших реалиях это невозможно. Тогда следует достичь минимального количества выбросов СО2 и других парниковых газов. С этой задачей поможет справиться переход транспортных средств с топливных ДВС на электрический привод. Данный переход поспособствует не только сохранению окружающей среды, но и, в силу конструкционных особенностей, уменьшению затрат на обслуживание транспортного средства. Данная процедура уже началась и активно агитируется и поддерживается правительством.
Еще одной серьезной проблемой является высокая смертность людей в дорожно-транспортных происшествиях. По данным статистики «Всемирной организации здравоохранения» ДТП занимают второе место в списке причин смертности людей. Первой являются болезни. Главным вопросом по-прежнему остается безопасность водителя и пассажиров в дорожном транспорте. Неуклонный рост мощности и скорости автомобиля, плотности движения автомобильных потоков значительно увеличивают вероятность аварийной ситуации. Чтобы обезопасить данный вид передвижения и защитить водителя и пассажиров разрабатываются и внедряются технические устройства безопасности. Таким образом появились ремни, а позднее, и подушки безопасности.
Рассматривая основные стандарты конструктивной безопасности, следует отметить, что даже современные автоматические системы элементов активной безопасности не справляются с большей частью ошибочных действий, допущенных водителем при управлении. Проблема повышения безопасности при управлении мобильными машинами человеком-оператором остается нерешенной и до сих пор, что подтверждается тенденцией неснижаемой статистики травматизма. Одним из способов улучшения системы БД, помимо этапов повышения профессиональных качеств человека-оператора и совершенствования элементов активной безопасности, является повышение эффективности работы элементов пассивной безопасности транспортных средств. Именно эта область является важной составляющей стратегии борьбы со смертностью и травматизмом при ДТП [10, 16].
Еще одной серьезной проблемой является высокая смертность людей в дорожно-транспортных происшествиях. По данным статистики «Всемирной организации здравоохранения» ДТП занимают второе место в списке причин смертности людей. Первой являются болезни. Главным вопросом по-прежнему остается безопасность водителя и пассажиров в дорожном транспорте. Неуклонный рост мощности и скорости автомобиля, плотности движения автомобильных потоков значительно увеличивают вероятность аварийной ситуации. Чтобы обезопасить данный вид передвижения и защитить водителя и пассажиров разрабатываются и внедряются технические устройства безопасности. Таким образом появились ремни, а позднее, и подушки безопасности.
Рассматривая основные стандарты конструктивной безопасности, следует отметить, что даже современные автоматические системы элементов активной безопасности не справляются с большей частью ошибочных действий, допущенных водителем при управлении. Проблема повышения безопасности при управлении мобильными машинами человеком-оператором остается нерешенной и до сих пор, что подтверждается тенденцией неснижаемой статистики травматизма. Одним из способов улучшения системы БД, помимо этапов повышения профессиональных качеств человека-оператора и совершенствования элементов активной безопасности, является повышение эффективности работы элементов пассивной безопасности транспортных средств. Именно эта область является важной составляющей стратегии борьбы со смертностью и травматизмом при ДТП [10, 16].
✅ Заключение
В ходе выполнения выпускной квалификационной работы были рассмотрены основные причины перехода транспорта с топливных ДВС на электродвигатели на примере Германии. Проанализированы данные о количестве выбросов СО2 в атмосферу и представлены пути их уменьшения. Детально рассмотрен и изучен регламент основных положений «Формула студен» ЕУ. На основе данных документаций были рассмотрены методы анализа и выбора пространственной рамы, ее компоновки и построения. Было обращено внимание на историю проектирования гоночных болидов в автоспорте.
Сделанные расчеты детально отображают достоинства и недостатки каждого из представленных на рассмотрение вариантов. Были получены оптимальные характеристики, подходящие по регламенту соревнований «Формула студент».
В результате выполнения выпускной квалификационной работы, цель (повышение надежности болидов класса «Формула студент» путем усовершенствования пассивной безопасности) была достигнута.
Сделанные расчеты детально отображают достоинства и недостатки каждого из представленных на рассмотрение вариантов. Были получены оптимальные характеристики, подходящие по регламенту соревнований «Формула студент».
В результате выполнения выпускной квалификационной работы, цель (повышение надежности болидов класса «Формула студент» путем усовершенствования пассивной безопасности) была достигнута.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.