📄Работа №215475
Тема: Бортовая система автоматического контроля давления шин грузового автомобиля
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
электротехника
Объем:
72 листов
Год:
2022
Просмотров:
5
4720
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………...7
1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В
ШИНАХ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ 11
1.1 Актуальность систем регулирования давления в шинах грузовых автомобилей 11
1.2 Анализ перспективных конструкций систем централизованной подкачки шин на примере патентов мировых производителей 15
1.3 Обзор грузовых автомобилей марки КамАЗ-5350; Урал-43206; MAN 21
2 ИССЛЕДОВАНИЕ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ
СИСТЕМЫ ПОДКАЧКИ ШИН АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ – 5350 32
2.1 Кран управления давлением воздуха в шинах золотникового типа…………32
2.2 Головки подвода воздуха………………………………………………………37
2.3 Краны запора
воздуха…………………………………………………………..38
2.4 Параметры эксплуатации
шин…………………………………………………39
3 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА И ВЫБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ 45
3.1 Система регулировки давления в шинах. Основные компоненты системы…45
3.2 Антипробуксовочная система 50
3.3 Датчик давления в
шинах……………………………………………………….53
4 РАЗРАБОТКА ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ, АЛГОРИТМА РАБОТЫ И ИНТЕРФЕЙСА ВОДИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 58
4.1 Пневмоэлектрическая схема системы автоматической регулировки давления в шинах…………………………………………………………………...…………57
4.2 Алгоритм работы автоматической регулировки давления в шинах………...59 4.3 Интерфейс водителя автоматической регулировки давления воздуха в шинах
……………………………………………………………………………………….66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………...7
1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СИСТЕМ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В
ШИНАХ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ 11
1.1 Актуальность систем регулирования давления в шинах грузовых автомобилей 11
1.2 Анализ перспективных конструкций систем централизованной подкачки шин на примере патентов мировых производителей 15
1.3 Обзор грузовых автомобилей марки КамАЗ-5350; Урал-43206; MAN 21
2 ИССЛЕДОВАНИЕ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ
СИСТЕМЫ ПОДКАЧКИ ШИН АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ – 5350 32
2.1 Кран управления давлением воздуха в шинах золотникового типа…………32
2.2 Головки подвода воздуха………………………………………………………37
2.3 Краны запора
воздуха…………………………………………………………..38
2.4 Параметры эксплуатации
шин…………………………………………………39
3 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА И ВЫБОР ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ 45
3.1 Система регулировки давления в шинах. Основные компоненты системы…45
3.2 Антипробуксовочная система 50
3.3 Датчик давления в
шинах……………………………………………………….53
4 РАЗРАБОТКА ПНЕВМОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЫ, АЛГОРИТМА РАБОТЫ И ИНТЕРФЕЙСА ВОДИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ 58
4.1 Пневмоэлектрическая схема системы автоматической регулировки давления в шинах…………………………………………………………………...…………57
4.2 Алгоритм работы автоматической регулировки давления в шинах………...59 4.3 Интерфейс водителя автоматической регулировки давления воздуха в шинах
……………………………………………………………………………………….66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
📖 Введение
По информации ГИБДД России, большая часть ДТП с грузовым транспортом происходит в связи с несоблюдением норм давления шин и нарушением эксплуатации шин автомобилей.
Комплекс исследований влияния внутренних и внешних факторов на устойчивость и управляемость автомобиля, зависящих от характера, силы и мощности связи шин с дорогой, является одним из возможных способов снижения аварийной ситуации.
Эти показатели могут меняться в относительно небольшой степени и не зависят от деятельности человека.
Невозможно повлиять на изменения данных показателей.
Сцепные свойства пары: «шина – дорога» - главный фактор, определяющий безопасность движения.
Многие исследования по техническим и экономическим показателям эксплуатации автомобилей по всему миру в разных климатических условиях показали, что их значительная часть зависит от поддержания рекомендованных заводами-производителями давлений газа в шинах автомобилей.
Размер давления в шинах автотранспорта - один из важнейших параметров безопасного и правильного использования автомобильных шин и самой шины. [1]
Таким образом, контроль состояния давления на шинах автомобиля становится одной из важнейших проблем в автопроме.
Проверка давлений в шинах – первоочередная задача в списке ежедневного обслуживания автомобиля.
Изменение атмосферного давления в шинах оказывает влияние на изменение контактного пятна шины с поверхностью опоры и коэффициента сопротивления качению. [2] Установлено, что при изменении давления в каждые 0.15 кгс диапазона давления воздуха 1.7… 2.2 кгс происходит соответствующее изменение сопротивления качения на 5 %. Изменение коэффициента сцепления качения приводит к увеличению расхода топлива, а также к преждевременному изношению шин.
После Второй Мировой Войны автомобильное производство вплотную занималось вопросом контроля давления воздуха в шинах.
В основном все исследования этого направления и разработки были направлены на военную автомобильную технику повышенной проходимости.
Исследования свидетельствуют, что каждый размер шины имеет определенное давление воздуха, которое обеспечивает минимальное сцепление с движением. Также в опытах было показано, что каждый тип транспортного средства, ездя по различным видам дорожного покрытия, должен применять определенный оптимальный уровень давления воздуха в шинах.
Военные, пожарные, строительные и сельскохозяйственные машины давно оборудованы системой подкачки воздуха в шинах (системы TPCS от «Bigfoo»t, «AIR CTI», «DANA», «Tireboss», «Syegon» и «Roadrager Spicer», «PTG», «КамАЗ», «УралАЗ» и Японских, Корейских и Китайских производителей).
Данная система дает возможность задавать нужное давление в шинах в соответствии с загрузкой автомобиля и типом дорожного покрытия. Задание нужного давления выполняется водителями вручную, требует непрерывного контроля, регулирования в зависимости от изменяющихся внешних факторов.
Автоматическая, т.е. интеллектуальная система управления давлением в шинах, без участия водителя, пока не применяется серийно...
Комплекс исследований влияния внутренних и внешних факторов на устойчивость и управляемость автомобиля, зависящих от характера, силы и мощности связи шин с дорогой, является одним из возможных способов снижения аварийной ситуации.
Эти показатели могут меняться в относительно небольшой степени и не зависят от деятельности человека.
Невозможно повлиять на изменения данных показателей.
Сцепные свойства пары: «шина – дорога» - главный фактор, определяющий безопасность движения.
Многие исследования по техническим и экономическим показателям эксплуатации автомобилей по всему миру в разных климатических условиях показали, что их значительная часть зависит от поддержания рекомендованных заводами-производителями давлений газа в шинах автомобилей.
Размер давления в шинах автотранспорта - один из важнейших параметров безопасного и правильного использования автомобильных шин и самой шины. [1]
Таким образом, контроль состояния давления на шинах автомобиля становится одной из важнейших проблем в автопроме.
Проверка давлений в шинах – первоочередная задача в списке ежедневного обслуживания автомобиля.
Изменение атмосферного давления в шинах оказывает влияние на изменение контактного пятна шины с поверхностью опоры и коэффициента сопротивления качению. [2] Установлено, что при изменении давления в каждые 0.15 кгс диапазона давления воздуха 1.7… 2.2 кгс происходит соответствующее изменение сопротивления качения на 5 %. Изменение коэффициента сцепления качения приводит к увеличению расхода топлива, а также к преждевременному изношению шин.
После Второй Мировой Войны автомобильное производство вплотную занималось вопросом контроля давления воздуха в шинах.
В основном все исследования этого направления и разработки были направлены на военную автомобильную технику повышенной проходимости.
Исследования свидетельствуют, что каждый размер шины имеет определенное давление воздуха, которое обеспечивает минимальное сцепление с движением. Также в опытах было показано, что каждый тип транспортного средства, ездя по различным видам дорожного покрытия, должен применять определенный оптимальный уровень давления воздуха в шинах.
Военные, пожарные, строительные и сельскохозяйственные машины давно оборудованы системой подкачки воздуха в шинах (системы TPCS от «Bigfoo»t, «AIR CTI», «DANA», «Tireboss», «Syegon» и «Roadrager Spicer», «PTG», «КамАЗ», «УралАЗ» и Японских, Корейских и Китайских производителей).
Данная система дает возможность задавать нужное давление в шинах в соответствии с загрузкой автомобиля и типом дорожного покрытия. Задание нужного давления выполняется водителями вручную, требует непрерывного контроля, регулирования в зависимости от изменяющихся внешних факторов.
Автоматическая, т.е. интеллектуальная система управления давлением в шинах, без участия водителя, пока не применяется серийно...
✅ Заключение
Целью данной выпускной работы являлась разработка электронной системы автоматической подкачки шин грузовых автомобилей на базе современных технических и инженерно-технических решений по контролю давления в шине.
Для достижения поставленной цели, были выполнены следующие задачи:
- Исследовать существующие разработки в области мониторинга и контроля давления воздуха в шинах.
Этот вопрос решался поиском и исследованием мировой практики мониторинга и контроля, в результате чего все типы таких систем были квалифицированы и анализированы.
- Выяснить перспективные аспекты разработки и дальнейшая модернизация системы управления давлением в шинах.
Этот вопрос решался поиском и исследованием мировой практики мониторинга и контроля, в результате чего все типы таких систем были квалифицированы и анализированы.
- Разработать функциональную пневмоэлектрическую схему системы.
Зная принципы работы системы и компонентов и их общее расположение, была разработана структурная пневмоэлектрическая схема модернизированной системы.
- Представить блок-схему алгоритма работы системы автоматического управления и поддержания давления воздуха в шинах автомобиля- обеспечить систему контроля давления в шинах.
Изучив модернизированную систему регулировки давления в шинах и зная нормированные значения давления в шинах для любого дорожного покрытия, был разработан алгоритм работы модернизированной системы.
- Выбрать дополнительные элементы для автоматической системы подкачки шин.
Для достижения поставленной цели, были выполнены следующие задачи:
- Исследовать существующие разработки в области мониторинга и контроля давления воздуха в шинах.
Этот вопрос решался поиском и исследованием мировой практики мониторинга и контроля, в результате чего все типы таких систем были квалифицированы и анализированы.
- Выяснить перспективные аспекты разработки и дальнейшая модернизация системы управления давлением в шинах.
Этот вопрос решался поиском и исследованием мировой практики мониторинга и контроля, в результате чего все типы таких систем были квалифицированы и анализированы.
- Разработать функциональную пневмоэлектрическую схему системы.
Зная принципы работы системы и компонентов и их общее расположение, была разработана структурная пневмоэлектрическая схема модернизированной системы.
- Представить блок-схему алгоритма работы системы автоматического управления и поддержания давления воздуха в шинах автомобиля- обеспечить систему контроля давления в шинах.
Изучив модернизированную систему регулировки давления в шинах и зная нормированные значения давления в шинах для любого дорожного покрытия, был разработан алгоритм работы модернизированной системы.
- Выбрать дополнительные элементы для автоматической системы подкачки шин.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.