Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
ℹ️Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
ВВЕДЕНИЕ 6
1 АНАЛИЗ ВОПРОСА И ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ 7
1.1 Анализ неисправностей турбокомпрессоров и методы их устранения 7
1.2 Анализ способов увеличения надежности турбокомпрессоров 12
1.3 Перспективы развития современных систем турбонаддува 16
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ СМАЗКИ ТУРБОКОМПРЕССОРА 25
2.1 Теоретическое обоснование параметров системы смазки с применением автономной системы и гидроаккумулятором 25
2.2 Процесс выбега турбокомпрессора 31
3 МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ 41
3.1 Программа теоретических и экспериментальных исследований 41
3.2 Исследовательская установка и измерительное оборудование 45
3.3 Выбор измерительных средств 53
3.4 Методика обработки полученных экспериментальных осциллограмм 62
3.5 Обработка экспериментальных данных и их систематизация 69
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 74
4.1 Подготовительный этап экспериментальных исследований 74
4.2 Экспериментальная зависимость времени выбега ротора ТКР tвыб, с от
входных параметров 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 89
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 90
📖 Введение
В современном автомобилестроении наблюдается тенденция создания систем по принципу обеспечения независимости привода или раздельного подвода питания. Известны системы подготовки к запуску в зимнее время, предварительной прокачки, пневматического запуска ДВС, комбинированные системы пуска, различные разновидности саморегулирующихся автоматизированных устройств. Рассмотрим турбонаддув современных автомобилей для которого сегодня характерна тенденция полного автоматизма рабочих процессов, режимов работы и регулировочных параметров. Вместе с тем, в системах турбонаддува недостаточно реализован контроль технического состояния его элементов, отвечающих за ресурсные параметры. Так из многочисленных работ известно, что самым ненадежным узлом турбокомпрессора является подшипник. Контроль статистики отказов систем ДВС показывает, что по разным данным на турбокомпрессор приходится от 7 до 27% отказов. Оснащение автомобилей турбонаддувом позволяет при минимальных затратах на доработку ДВС получить прибавку мощности в 5-60%. Однако вместе с существенным положительным эффектом не менее весомым являются последствия оснащения турбонаддувом: значительное увеличение тепловых нагрузок, ускорение старения масел, увеличение динамических нагрузок на элементы ДВС, перепады давлений во впускных магистралях, появление нежелательных явлений (помпаж, вибрации, шум). В этих условиях актуальна разработка независимых систем смазки подшипников ТКР и подпитки их при помощи встроенных гидроаккумуляторов во время пуска, а также на режимах со значительными нагрузками на минимальных частотах вращения коленчатого вала.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе решены получены следующие результаты:
1. В результате широкого анализа отечественных и зарубежных научных работ установлена необходимость разработки мероприятий по улучшению показателей работоспособности ТКР современных машин. Выявлено, что подшипники современных турбокомпрессоров испытывают масляное голодание, при котором перегревается масло, коксуется в зазорах и возникают проблемы с подачей. Решить проблему перегрева подшипников и масла возможно посредством установки гидроаккумулятора в систему смазки и непрерывной подпитке зазоров в подшипнике маслом во время масляного голодания.
2. В результате теоретических исследований процесса смазки подшипника турбокомпрессора установлены граничные взаимосвязи величин входного давления в подшипник ТКР, входной температуры масла, начальной частоты вращения ротора ТКР с параметрами: расходом масла через подшипник ТКР, выходной температурой масла после подшипника ТКР, временем выбега ротора ТКР.
3. Разработана экспериментальная установка на базе двигателя ЗМЗ-4062 с независимой системой смазки, встроенным гидроаккумулятором и навесным оборудованием для исследования процесса смазки. Выбраны необходимые средства измерения рабочих процессов смазки ТКР, датчики и исполнительные устройства. Выбрана методика экспериментальных исследований, установлены входные и выходные параметры, режимы процесса исследования.
4. В результате проведения экспериментальных исследований процесса смазки подшипника турбокомпрессора, установлена взаимосвязь выходных параметров турбокомпрессора с режимными параметрами и изменением технического состояния подшипников ТКР. При обработке данных были установлены границы работоспособности системы смазки совместно с гидроаккумулятором.