ВВЕДЕНИЕ 6
1 Исследовательская часть 8
1.1 Характеристика предприятия 8
1.2 Режим работы автосервиса и численность персонала 10
1.3 Схема организации управления производством 10
1.4 Нормативная документация 12
1.5 Технологическое оборудование и инструмент 12
1.6 Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей 14
1.7 Анализ системы пожарной безопасности на автосервисе 15
1.8 Экология 15
1.9 Назначение и цели планирования 16
1.10 Целевые рынки и их сегментация 17
1.11 Повышение конкурентоспособности автосервиса 18
1.12 Отношение с клиентами 19
1.12.1 Отношение с сотрудниками 19
1.12.2 Разработка функциональных стратегий развития автосервиса 19
1.13 Предложения по улучшению работы автосервиса 21
2 Технологическая часть 22
2.1 Исходные данные для технологического расчета 22
2.2 Определение годового объема работ 23
2.3 Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения 24
2.4 Определение числа постов по другим видам услуг 26
2.5 Численность производственных рабочих 27
2.6 Численность вспомогательных рабочих 28
2.7 Определение площадей помещений для постов и автомобилей 28
2.8 Технико-экономическая оценка проекта 30
2.9 Схема технологического процесса 32
2.10 Организация работы по ТО и текущему ходовой части автомобиля Mazda 3 33
3 Выбор основного технологического оборудования 38
4 Экономическая оценка работы 40
4.1 Расчет капитальных вложений 40
4.1 Смета затрат на производство работ 41
4.2 Расчет показателей экономической эффективности проекта 44
5 Экологическая безопасность предприятия 46
5.1 Мероприятия по охране окружающей среды 46
5.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу 47
5.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянок автомобилей 47
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей 48
5.2.3 Расчет выбросов загрязняющих веществ на посту контроля токсичности отработавших газов автомобилей 49
5.2.5 Расчет выбросов загрязняющих веществ при обкатке двигателей после ремонта 52
5.2.6 Расчет выбросов загрязняющих веществ при нанесении лакокрасочных покрытий 53
5.2.7 Расчет выбросов загрязняющих веществ при сварке и резке металлов 55
5.2.8 Расчет выбросов загрязняющих веществ при мойке деталей, узлов, агрегатов 55
5.2.9 Расчет выбросов загрязняющих веществ от шиноремонтных работ 56
5.3 Расчёт нормы образования отходов от СТО 57
5.3.1 Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов 57
5.3.2 Отработанные электролиты аккумуляторных батарей 58
5.3.3 Отработанный электролит аккумуляторных батарей после его нейтрализации 58
5.3.4 Фильтры, загрязненные нефтепродуктами 59
5.3.5 Отработанные накладки тормозных колодок 60
5.3.6 Отработанное моторное масло и трансмиссионное масло 60
5.3.7 Шины с металлокордом 61
5.3.8 Осадки очистных сооружений мойки автотранспорта.
Всплывающие нефтепродукты нефтеловушек 61
5.3.9 Ветошь промасленная 62
5.4 Итоговые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу за год 62
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 66
При интенсивной эксплуатации автомобиля в условиях некачественного дорожного покрытия, характерного для большинства дорог РФ, сильнее всего подвержены износу детали подвески: передняя, задняя подвеска и т.д.
При разгоне, торможении, маневрах автомобиля подвеска подвергается различным демпфирующим нагрузкам, в результате которых происходит износ ее деталей и узлов. Наибольшему износу подвергаются стойки амортизаторов. В условиях нашей страны, где большинство автодорог далеки от надлежащего состояния, амортизаторы изнашиваются гораздо быстрее.
Раньше амортизаторы подвергались ремонту путем замены сальников, клапана и масла. Сейчас при износе амортизационной стойки проводится её замена. Данный ремонт при наличии минимальных навыков не трудно провести самостоятельно.
Первым сигналом, свидетельствующим о необходимости проведения диагностики подвески, является ухудшение управляемости автомобиля. Зачастую заметно ухудшение управляемости на неровных участках дороги. При проезде по таким участкам, колеса автомобиля могут терять сцепление с дорожным покрытием или подвергаться чрезвычайно интенсивному раскачиванию. При появлении подобных признаков неисправности, автомобиль должен быть незамедлительно подвергнут диагностике. И в первую очередь, необходимо проверить состояние амортизационных стоек.
В случае, если выявлена неисправность амортизаторов, необходимо провести их замену. Замена должна проводиться парой, при замене одной из стоек, управляемость автомобиля останется неудовлетворительной. Проводить замену амортизаторов проще всего на автомобилях отечественного производства. В качестве инструмента для работы, понадобятся только гаечные ключи.
Необходимо крайне внимательно отнестись к своевременному ремонту подвески, потому что эксплуатация автомобиля с неисправностью приведет к преждевременному износу прилегающих деталей и узлов.
Ремонт подвески требует не только специальных знаний и навыков, но и соответствующего оборудования. Поэтому при выборе автосервиса стоит доверяться только профессионалам.
Ведь даже самые простые операции с подвеской, выполненные некачественно, могут привести к серьезным осложнениям на дороге.
Автосервис «С ПОЛОБОРОТА» в Абакане оказывает услуги по ремонту ходовой части автомобиля:
- замена шаровых;
- замена рулевой рейки;
- замена пружин;
- замена сальников;
- замена подшипников;
- замена ШРУС;
- замена сайлентблоков;
- замена опорных подшипников;
- замена пыльников;
- замена ступичных подшипников;
- а также любые услуги по ремонту подвески.
В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы по организации работ по техническому обслуживанию и ремонту ходовой части автомобилей.
В исследовательской части дипломного проекта было проанализировано технология обслуживания и ремонта автомобилей, нормативная документация по техническому обслуживанию и ремонту, выявлены недостатки. Сделаны выводы по привлечению клиентов.
В технологической части был произведен расчет производственной программы по ремонту и обслуживанию автомобилей, сделаны предложения по организации работы. Для улучшения качества проведения работ было предложено внедрить новое оборудование и новые технологические процессы, доказана экономическая эффективность проведения этого мероприятия. Предложена расстановка оборудования в зоне, рассчитано необходимое количество постов и рабочих.
В экономической части был произведен расчет экономического эффекта от предлагаемых внедрений и срока окупаемости.
Так же в дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности на производстве и экологичности.
