📄Работа №212554
Тема: Проект автомобиля повышенной проходимости с гидравлическим запуском
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
машиностроение
Объем:
110 листов
Год:
2017
Просмотров:
15
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 9
1.1 Особенности запуска двигателя в условиях низких температур 9
1.2 Система запуска 14
1.3 Гидравлический запуск 15
1.3.1 Достоинства и недостатки 16
1.4 Гидромашины 17
1.4.1 Шестеренчатые 17
1.4.2 Планетарные гидромашины 19
1.4.3 Пластинчатые гидромашины 19
1.4.4 Радиально-поршневые гидравлические машины 21
1.4.5 Аксиально-поршневые гидромашины 22
1.5 Гидравлический аккумулятор 24
1.6 Гидроаппаратура 26
1.6.1 Обратный клапан 27
1.6.2 Управление потоком, исходящим из гидравлического аккумулятора. 28
1.6.3 Дросселирование потока жидкости 29
1.6.4 Сливная магистраль 30
1.7 Выбор необходимых узлов и деталей 31
1.7.1 Выбор гидравлического мотора 31
1.7.2 Выбор гидравлического аккумулятора 32
Вывод по разделу один 32
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 34
2.1 Расчет тяговых и динамических характеристик автомобиля 34
2.2 Внешняя скоростная характеристика двигателя внутреннего сгорания 35
2.3 Расчет тяговых характеристик автомобиля 36
2.4 Расчет мощностного баланса автомобиля 37
2.5 Расчет динамической характеристики 39
2.6 Характеристика ускорения автомобиля и характеристика обратных
ускорений 39
2.7 Расчет времени и пути разгона автомобиля 39
2.8 Максимальный наклон угла подъема автомобиля 41
2.9 Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля 41
2.10 Результаты расчета тягово-динамических характеристик 42
Вывод по разделу два 50
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 51
3.1 Теоретический расчёт стартера 51
3.2 Гидроаккумулятор 56
3.3 Гидростартер 59
3.4 Привод для гидравлического стартера 62
3.5 Насос от привода КОМ 64
3.6Расчет необходимых характеристик для запуска двигателя 66
3.7 Расчет гидравлической системы 67
Вывод по разделу три 73
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 75
4.1 Деталь 75
4.2 Подбор материала 76
4.2 Заготовка 76
4.3 Разметка 76
4.4 Процесс гибки 77
4.4 Процесс сварки 79
Вывод по разделу четыре 80
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 81
Вывод по разделу пять 86
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 87
Вывод по разделу шесть 88
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 89
Вывод по разделу семь 102
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 104
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 9
1.1 Особенности запуска двигателя в условиях низких температур 9
1.2 Система запуска 14
1.3 Гидравлический запуск 15
1.3.1 Достоинства и недостатки 16
1.4 Гидромашины 17
1.4.1 Шестеренчатые 17
1.4.2 Планетарные гидромашины 19
1.4.3 Пластинчатые гидромашины 19
1.4.4 Радиально-поршневые гидравлические машины 21
1.4.5 Аксиально-поршневые гидромашины 22
1.5 Гидравлический аккумулятор 24
1.6 Гидроаппаратура 26
1.6.1 Обратный клапан 27
1.6.2 Управление потоком, исходящим из гидравлического аккумулятора. 28
1.6.3 Дросселирование потока жидкости 29
1.6.4 Сливная магистраль 30
1.7 Выбор необходимых узлов и деталей 31
1.7.1 Выбор гидравлического мотора 31
1.7.2 Выбор гидравлического аккумулятора 32
Вывод по разделу один 32
2 ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 34
2.1 Расчет тяговых и динамических характеристик автомобиля 34
2.2 Внешняя скоростная характеристика двигателя внутреннего сгорания 35
2.3 Расчет тяговых характеристик автомобиля 36
2.4 Расчет мощностного баланса автомобиля 37
2.5 Расчет динамической характеристики 39
2.6 Характеристика ускорения автомобиля и характеристика обратных
ускорений 39
2.7 Расчет времени и пути разгона автомобиля 39
2.8 Максимальный наклон угла подъема автомобиля 41
2.9 Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля 41
2.10 Результаты расчета тягово-динамических характеристик 42
Вывод по разделу два 50
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 51
3.1 Теоретический расчёт стартера 51
3.2 Гидроаккумулятор 56
3.3 Гидростартер 59
3.4 Привод для гидравлического стартера 62
3.5 Насос от привода КОМ 64
3.6Расчет необходимых характеристик для запуска двигателя 66
3.7 Расчет гидравлической системы 67
Вывод по разделу три 73
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 75
4.1 Деталь 75
4.2 Подбор материала 76
4.2 Заготовка 76
4.3 Разметка 76
4.4 Процесс гибки 77
4.4 Процесс сварки 79
Вывод по разделу четыре 80
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 81
Вывод по разделу пять 86
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА 87
Вывод по разделу шесть 88
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 89
Вывод по разделу семь 102
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 103
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 104
📖 Введение
Система запуска является одной из основных систем автомобиля, если она подведет, то автомобиль не сможет совершать возложенные на него задачи, так как двигатель не запустится. В своем дипломе, я хочу проанализировать надежность запуска после длительного простоя автомобиля, надежность запуска двигателя и зависимость от внешних условий, а также упрощение обслуживания системы запуска.
Всем известно, что при положительных температурах запуск двигателя не вызывает трудностей. Но при отрицательных температурах запуск двигателя становится проблематичным. Под воздействием низких температур изменяются свойства жидкостей, топлива, масел, и жидкости системы охлаждения. Они становятся более вязкими, в связи с этим провернуть коленчатый вал становится сложнее. При низких температурах быстро разряжается и аккумулятор. Для работы автомобиля в тяжелых условиях, необходимо, использовать различные устройства, которые обеспечивают надежный и безопасный запуск двигателя.
Другая проблема — это классический аккумулятор, который разряжается после длительного простоя автомобиля. Но при низких температурах он сильнее разряжается. А при разряженном аккумуляторе, становится сложнее запустить двигатель, а на его подзарядку необходимы устройства и время. В отдаленных условиях от станции обслуживания автомобиля, этого всего не может быть, а при низких температурах и времени. При длительно нахождении в отдаленном месте, в условиях низких температур, водитель и экипаж рискуют получить переохлаждение. А здесь уже большую роль играет человеческая жизнь. Отказавшись от классического аккумулятора в пользу гидравлического, мы ограждаемся не только от проблемы съема и подключения аккумулятора при длительных стоянках и при низких температурах, но и можем спасти множество жизней.
Цель работы: Создание автомобиля двойного назначения с гидравлическим запуском на примере Урал 4320.
Задачи:
1) Необходимо проанализировать устройства, которые облегчают пуск автомобиля, когда внешняя среда имеет низкую температуру.
2) Анализ гидравлического запуска и его составляющих.
3) Анализ экономического эффекта от применения гидравлического запуска двигателя.
Всем известно, что при положительных температурах запуск двигателя не вызывает трудностей. Но при отрицательных температурах запуск двигателя становится проблематичным. Под воздействием низких температур изменяются свойства жидкостей, топлива, масел, и жидкости системы охлаждения. Они становятся более вязкими, в связи с этим провернуть коленчатый вал становится сложнее. При низких температурах быстро разряжается и аккумулятор. Для работы автомобиля в тяжелых условиях, необходимо, использовать различные устройства, которые обеспечивают надежный и безопасный запуск двигателя.
Другая проблема — это классический аккумулятор, который разряжается после длительного простоя автомобиля. Но при низких температурах он сильнее разряжается. А при разряженном аккумуляторе, становится сложнее запустить двигатель, а на его подзарядку необходимы устройства и время. В отдаленных условиях от станции обслуживания автомобиля, этого всего не может быть, а при низких температурах и времени. При длительно нахождении в отдаленном месте, в условиях низких температур, водитель и экипаж рискуют получить переохлаждение. А здесь уже большую роль играет человеческая жизнь. Отказавшись от классического аккумулятора в пользу гидравлического, мы ограждаемся не только от проблемы съема и подключения аккумулятора при длительных стоянках и при низких температурах, но и можем спасти множество жизней.
Цель работы: Создание автомобиля двойного назначения с гидравлическим запуском на примере Урал 4320.
Задачи:
1) Необходимо проанализировать устройства, которые облегчают пуск автомобиля, когда внешняя среда имеет низкую температуру.
2) Анализ гидравлического запуска и его составляющих.
3) Анализ экономического эффекта от применения гидравлического запуска двигателя.
✅ Заключение
В данном дипломном проекте было рассмотрено проектирование гидравлического запуска для автомобиля повышенной проходимости Урал- 4320. Мы обосновали необходимость данного вида запуска. Провели тягово - динамический расчет автомобиля. Рассмотрели конструкцию
гидравлического запуска, а также его составляющих. Был проведен силовой и скоростной расчет гидравлического стартера, который доказал, что он эффективнее классического электрозапуска. Был проведен технологический процесс для одной из деталей данного узла, в котором был подобран материал и оборудование. В части безопасность жизнедеятельности мы рассмотрели основные правила безопасности при эксплуатации, обслуживание и ремонте пневмогидравлической системы. В разделе гражданская оборона мы доказали необходимость и полезность техники с данным видом запуска. В экономической части мы доказали выгоду производства данного вида техники. Данный вид запуска был изобретен давно для самолетов, но в автомобилестроении он не применяется на сегодняшний день. Но данный вид запуска имеет право на существование в автомобильной промышленности из- за своей эффективности и износостойкости. Единственные недостатки данной системы это ее цена и сложность конструкции, но эффективность и выгода закрывают эти недостатки.
гидравлического запуска, а также его составляющих. Был проведен силовой и скоростной расчет гидравлического стартера, который доказал, что он эффективнее классического электрозапуска. Был проведен технологический процесс для одной из деталей данного узла, в котором был подобран материал и оборудование. В части безопасность жизнедеятельности мы рассмотрели основные правила безопасности при эксплуатации, обслуживание и ремонте пневмогидравлической системы. В разделе гражданская оборона мы доказали необходимость и полезность техники с данным видом запуска. В экономической части мы доказали выгоду производства данного вида техники. Данный вид запуска был изобретен давно для самолетов, но в автомобилестроении он не применяется на сегодняшний день. Но данный вид запуска имеет право на существование в автомобильной промышленности из- за своей эффективности и износостойкости. Единственные недостатки данной системы это ее цена и сложность конструкции, но эффективность и выгода закрывают эти недостатки.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.