📄Работа №211729
Тема: Проект повышения безопасности дорожного движения на участке автомобильной дороги М36 Челябинск - Троицк 87 - 89 км
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
78 листов
Год:
2016
Просмотров:
55
4780
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 11
1.1 Автомобилизация в современном мире 11
1.1.1 Автомобилизация в России 12
1.1.2 Автомобилизация в УрФО и Челябинской области 14
1.2 Анализ аварийности по России, по УрФО иЧелябинской области 16
1.2.1 Анализ аварийности на участке трассы Челябинск - Троицк
87 - 89км 19
1.3 Зарубежный опыт борьбы с аварийностью 25
Вывод по разделу один 26
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 27
2.1 Анализ существующей организации движения на участке трассы М36
Челябинск - Троицк 27
2.1.1 Пропускная способность участка и движение на нем 27
2.2 Дорожные знаки 31
2.3 Дорожная разметка 33
2.4 Недостатки организации движения на участке трассы 35
2.5 Предлагаемые мероприятия по совершенствованию организации
дорожного движения на участке 87 - 89 км автодороги М36 36
2.5.1 Установка дорожных знаков 37
2.5.2 Нанесение дорожной разметки 42
2.5.3 Установка сигнальных столбиков 44
Выводы по разделу два 45
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 46
3.1 Расчет величины ущерба от дорожно-транспортных происшествий в
результате гибели и ранения людей 46
3.2 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на участке
автомобильной дороги М36 Челябинск - Троицк (87 - 89км) 50
3.3 Капитальные вложения, необходимые для внедрения всех
мероприятий 52
3.4 Оценка инвестиций по чистой текущей стоимости 57
Вывод по разделу три 62
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 63
4.1 Шумовое загрязнение автомобильным транспортом 65
4.2 Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей 68
Вывод по разделу четыре 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 73
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 74
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А 76
ВВЕДЕНИЕ 8
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 11
1.1 Автомобилизация в современном мире 11
1.1.1 Автомобилизация в России 12
1.1.2 Автомобилизация в УрФО и Челябинской области 14
1.2 Анализ аварийности по России, по УрФО иЧелябинской области 16
1.2.1 Анализ аварийности на участке трассы Челябинск - Троицк
87 - 89км 19
1.3 Зарубежный опыт борьбы с аварийностью 25
Вывод по разделу один 26
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 27
2.1 Анализ существующей организации движения на участке трассы М36
Челябинск - Троицк 27
2.1.1 Пропускная способность участка и движение на нем 27
2.2 Дорожные знаки 31
2.3 Дорожная разметка 33
2.4 Недостатки организации движения на участке трассы 35
2.5 Предлагаемые мероприятия по совершенствованию организации
дорожного движения на участке 87 - 89 км автодороги М36 36
2.5.1 Установка дорожных знаков 37
2.5.2 Нанесение дорожной разметки 42
2.5.3 Установка сигнальных столбиков 44
Выводы по разделу два 45
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 46
3.1 Расчет величины ущерба от дорожно-транспортных происшествий в
результате гибели и ранения людей 46
3.2 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий на участке
автомобильной дороги М36 Челябинск - Троицк (87 - 89км) 50
3.3 Капитальные вложения, необходимые для внедрения всех
мероприятий 52
3.4 Оценка инвестиций по чистой текущей стоимости 57
Вывод по разделу три 62
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 63
4.1 Шумовое загрязнение автомобильным транспортом 65
4.2 Загрязнение воздуха отработавшими газами автомобилей 68
Вывод по разделу четыре 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 73
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 74
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А 76
📖 Аннотация
В данной дипломной работе разработан проект повышения безопасности дорожного движения на конкретном участке федеральной трассы М36 Челябинск – Троицк (километры 87–89). Актуальность исследования обусловлена высоким уровнем аварийности на российских дорогах, ведущим к значительным социально-экономическим потерям, гибели и травматизму населения, что подтверждается данными Всемирной организации здравоохранения и официальной статистикой ГИБДД. Основные результаты работы включают комплексный анализ аварийности за пятилетний период, выявление конкретных очагов опасности на исследуемом участке и разработку технических мероприятий по их устранению. К ним относятся реконструкция дороги под высшую категорию, строительство дополнительных полос, нанесение разметки, установка дорожных знаков и сигнальных столбиков, а также оптимизация дислокации постов ДПС. Научная значимость заключается в апробации методики системного анализа аварийности для локального участка дорожной сети, а практическая – в обосновании экономической эффективности предлагаемых решений с расчетом капитальных вложений в размере 68,4 млн рублей и срока окупаемости 3 года 3 месяца. Теоретической основой исследования послужили работы, анализирующие причины ДТП, зарубежный опыт, в частности шведскую стратегию «Vision Zero», а также отечественные нормативные документы, такие как ГОСТ Р 52290-2004, регламентирующий технические средства организации дорожного движения.
📖 Введение
Безопасность дорожного движения - это одна из важнейших социально-экономических и демографических задач России на современном этапе, поскольку она наносит огромный материальный и моральный ущерб не только отдельным людям, но и обществу в целом. Дорожно-транспортный травматизм приводит к исключению из сферы производства трудоспособного населения. Люди, в т. ч. дети, гибнут или становятся инвалидами.
В новых условиях задача обеспечения безопасности дорожного движения в России, непосредственно связанная с результатами социально¬экономических преобразований, построением правового демократического государства, развитием гражданского общества и не может быть решена без совместных усилий государства и общества, без общественной поддержки и участия широких слоев населения в реализации государственных программ и проектов.
Анализируя складывающую тенденцию, можно полагать, что в нашей стране безопасность и организация дорожного движения на современном этапе развития имеют достаточно низкий уровень. Главной проблемой безопасности движения является стремительное повышение интенсивности дорожного движения, рост плотности движения, увеличения количества молодых неопытных водителей. Все это приводит к повышению количества ДТП и тяжести их последствий. Жертвами происшествий, по данным Всемирной организация здравоохранения, чаще всего становятся молодые люди [1].
Обеспечение безопасности движения и качества автомобильных дорог - главная задача организации дорожного движения. Проблема безопасности дорожного движения должна рассматриваться в рамках сложной системы дорожного движения. Термин «дорожное движение» охватывает всю сложную динамическую систему, которая образуется на дороге взаимодействием и совокупностью участников движения: пешеходами, велосипедистами, мотоциклистами, водителями автомобилей.
Рост автомобильного парка и объёма перевозок ведёт к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично¬дорожной сети (УДС). Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств.
Развивающаяся экономика стимулирует увеличение количества автомобильного транспорта, что в свою очередь, приводит к росту числа дорожно-транспортных происшествий, увеличению числа погибших и раненых на дорогах, загрязнению окружающей среды, увеличению экономического ущерба. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам.
Основными причинами возникновения ДТП являются, нарушение правил дорожного движения, как со стороны водителей, так и пешеходов, техническая неисправность транспортных средств, а так же увеличение объёма пассажирских и грузовых перевозок. Кроме этого, на безопасность движения существенно влияет состояние дорожной сети. Поскольку развитие дорожной сети связано с автомобилизацией, то можно утверждать, что строительство и реконструкция дорог является важной предпосылкой для повышения безопасности движения.
Россия существенно отстаёт по протяжённости дорог от многих развитых стран. Диспропорция между ростом парка транспортных средств и развитием улично-дорожной сети, особенно ощутима в больших городах, где дорожное строительство ограниченно не только финансовыми возможностями, но и существующей планировкой и застройкой. В условиях перенасыщения улиц и дорог, транспортных средств особенно сильно проявляются все негативные стороны автомобилизации. Исходя из этого, следует, что низкий уровень дорожных условий является одной из важнейших причин снижения безопасности. На данный момент понятие "обеспечение безопасности дорожного движения" может означать только снижения общего числа ДТП, числа погибших и раненых [2].
Необходимость выяснения подобных вопросов, как обеспечение безопасности дорожного движения, снижение числа ДТП, улучшение параметров улично-дорожной сети (далее УДС), а также дорожных условий - вот в чем состоит актуальность проблем, подлежащих исследованию.
Целью выпускной квалификационной работы является повышение безопасности дорожного движения на участке трассы М36 Челябинск - Троицк (87 - 89 км).
Задачи исследования:
1. Изучить современные тенденции автомобилизации в мире, в России, в УрФО и Челябинской области;
2. Проанализировать аварийности в России, в Уральском Федеральном Округе и по Челябинской области;
3. Дать анализ существующей организации движения на участке трассы Челябинск-Троицк (87-89 км);
4. Разработать мероприятия по повышению безопасности дорожного движения на участке трассы Челябинск-Троицк (87-89 км);
5. Дать экономическое обоснование проектных мероприятий;
6. Рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности.
В новых условиях задача обеспечения безопасности дорожного движения в России, непосредственно связанная с результатами социально¬экономических преобразований, построением правового демократического государства, развитием гражданского общества и не может быть решена без совместных усилий государства и общества, без общественной поддержки и участия широких слоев населения в реализации государственных программ и проектов.
Анализируя складывающую тенденцию, можно полагать, что в нашей стране безопасность и организация дорожного движения на современном этапе развития имеют достаточно низкий уровень. Главной проблемой безопасности движения является стремительное повышение интенсивности дорожного движения, рост плотности движения, увеличения количества молодых неопытных водителей. Все это приводит к повышению количества ДТП и тяжести их последствий. Жертвами происшествий, по данным Всемирной организация здравоохранения, чаще всего становятся молодые люди [1].
Обеспечение безопасности движения и качества автомобильных дорог - главная задача организации дорожного движения. Проблема безопасности дорожного движения должна рассматриваться в рамках сложной системы дорожного движения. Термин «дорожное движение» охватывает всю сложную динамическую систему, которая образуется на дороге взаимодействием и совокупностью участников движения: пешеходами, велосипедистами, мотоциклистами, водителями автомобилей.
Рост автомобильного парка и объёма перевозок ведёт к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично¬дорожной сети (УДС). Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств.
Развивающаяся экономика стимулирует увеличение количества автомобильного транспорта, что в свою очередь, приводит к росту числа дорожно-транспортных происшествий, увеличению числа погибших и раненых на дорогах, загрязнению окружающей среды, увеличению экономического ущерба. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным гражданам.
Основными причинами возникновения ДТП являются, нарушение правил дорожного движения, как со стороны водителей, так и пешеходов, техническая неисправность транспортных средств, а так же увеличение объёма пассажирских и грузовых перевозок. Кроме этого, на безопасность движения существенно влияет состояние дорожной сети. Поскольку развитие дорожной сети связано с автомобилизацией, то можно утверждать, что строительство и реконструкция дорог является важной предпосылкой для повышения безопасности движения.
Россия существенно отстаёт по протяжённости дорог от многих развитых стран. Диспропорция между ростом парка транспортных средств и развитием улично-дорожной сети, особенно ощутима в больших городах, где дорожное строительство ограниченно не только финансовыми возможностями, но и существующей планировкой и застройкой. В условиях перенасыщения улиц и дорог, транспортных средств особенно сильно проявляются все негативные стороны автомобилизации. Исходя из этого, следует, что низкий уровень дорожных условий является одной из важнейших причин снижения безопасности. На данный момент понятие "обеспечение безопасности дорожного движения" может означать только снижения общего числа ДТП, числа погибших и раненых [2].
Необходимость выяснения подобных вопросов, как обеспечение безопасности дорожного движения, снижение числа ДТП, улучшение параметров улично-дорожной сети (далее УДС), а также дорожных условий - вот в чем состоит актуальность проблем, подлежащих исследованию.
Целью выпускной квалификационной работы является повышение безопасности дорожного движения на участке трассы М36 Челябинск - Троицк (87 - 89 км).
Задачи исследования:
1. Изучить современные тенденции автомобилизации в мире, в России, в УрФО и Челябинской области;
2. Проанализировать аварийности в России, в Уральском Федеральном Округе и по Челябинской области;
3. Дать анализ существующей организации движения на участке трассы Челябинск-Троицк (87-89 км);
4. Разработать мероприятия по повышению безопасности дорожного движения на участке трассы Челябинск-Троицк (87-89 км);
5. Дать экономическое обоснование проектных мероприятий;
6. Рассмотреть вопросы безопасности жизнедеятельности.
✅ Заключение
В дипломном проекте разработаны мероприятия по повышению безопасности дорожного движения на участке трассы Челябинск - Троицк (87 - 89км). Для этого были рассмотрены данные об автомобилизации в мире, Российской Федерации, Челябинской области и непосредственно на данном участке автодороги. Также были проанализированы данные о аварийности на данном участке автомобильной дороги. Определены геометрические параметры рассматриваемого участка, охарактеризованы режимы движения транспортных средств, проведен анализ ДТП за 5 лет. С помощью которого, выявлены “очаги” аварийности.
По результатам анализа, предлагаются следующие мероприятия по устранению очага аварийности:
- реконструкция дороги под высшую автомобильную категорию;
- строительство дополнительных полос для движения;
- нанесение дорожной разметки;
- установка дорожных знаков;
- установка сигнальных столбиков;
- внесение очага аварийности в дислокацию постов ДПС.
Предложенные мероприятия с положительной стороны влияют на снижение уровня аварийности и снижение количества погибших и раненых в ДТП людей.
В результате проведенных экономических расчетов было установлено, что инвестиции для внедрения мероприятий по улучшению организации дорожного движения на данном участке автомобильной дороги являются экономически целесообразными. Необходимые капитальные вложения составят 68 447 511 руб. Период окупаемости данного проекта составит 3 года и 3 месяца.
По результатам анализа, предлагаются следующие мероприятия по устранению очага аварийности:
- реконструкция дороги под высшую автомобильную категорию;
- строительство дополнительных полос для движения;
- нанесение дорожной разметки;
- установка дорожных знаков;
- установка сигнальных столбиков;
- внесение очага аварийности в дислокацию постов ДПС.
Предложенные мероприятия с положительной стороны влияют на снижение уровня аварийности и снижение количества погибших и раненых в ДТП людей.
В результате проведенных экономических расчетов было установлено, что инвестиции для внедрения мероприятий по улучшению организации дорожного движения на данном участке автомобильной дороги являются экономически целесообразными. Необходимые капитальные вложения составят 68 447 511 руб. Период окупаемости данного проекта составит 3 года и 3 месяца.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.