📄Работа №211605
Тема: Реконструкция линии по производству железобетонных преднапряженных аэродромных плит на заводе ЖБИ-1 г. Челябинска
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
строительство
Объем:
132 листов
Год:
2021
Просмотров:
26
4930
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 АРХИТЕКТУРНАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Описание предприятия 6
1.2 Описание планирования завода 10
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 12
2.1 Описание технологии 12
2.2 Данные для расчета 14
2.3 Номенклатура продукции 17
2.4 Приемка 29
2.5 Методы контроля 32
2.6 Транспортирование и хранение 34
2.7 Режим работы предприятия 36
2.8 Состав бетона, используемого в изделии 37
2.9 Технологические расчеты при поточно-агрегатном способе
производства 44
2.10 Определение количества технологических постов на поточных
технологических линиях 54
2.11 Определение площади технологической линии 56
2.12 Определение числа работающих 58
2.13 Проектирование склада готовой продукции 61
3 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 63
3.1 Описание работы виброплощадки СМЖ-187А 63
3.2 Расчет виброплощадки СМЖ-187А 66
3.3 Другая техника и оборудование в производственном процессе 69
4 ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 73
4.1 Исходные данные 74
4.2 Материальный баланс 77
4.3 Тепловой баланс 78
5 АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 86
5.1 Общие сведения 92
6 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА 103
6.1 Описание технологического процесса 103
6.2 Режим работы предприятия 107
6.3 график технологического процесса 108
6.4 Циклограмма работы машин технологического оборудования 113
6.5 Расчет уровней механизации и автоматизации 115
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 128
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 129
ВВЕДЕНИЕ 5
1 АРХИТЕКТУРНАЯ ЧАСТЬ 6
1.1 Описание предприятия 6
1.2 Описание планирования завода 10
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 12
2.1 Описание технологии 12
2.2 Данные для расчета 14
2.3 Номенклатура продукции 17
2.4 Приемка 29
2.5 Методы контроля 32
2.6 Транспортирование и хранение 34
2.7 Режим работы предприятия 36
2.8 Состав бетона, используемого в изделии 37
2.9 Технологические расчеты при поточно-агрегатном способе
производства 44
2.10 Определение количества технологических постов на поточных
технологических линиях 54
2.11 Определение площади технологической линии 56
2.12 Определение числа работающих 58
2.13 Проектирование склада готовой продукции 61
3 МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 63
3.1 Описание работы виброплощадки СМЖ-187А 63
3.2 Расчет виброплощадки СМЖ-187А 66
3.3 Другая техника и оборудование в производственном процессе 69
4 ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 73
4.1 Исходные данные 74
4.2 Материальный баланс 77
4.3 Тепловой баланс 78
5 АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА 86
5.1 Общие сведения 92
6 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА 103
6.1 Описание технологического процесса 103
6.2 Режим работы предприятия 107
6.3 график технологического процесса 108
6.4 Циклограмма работы машин технологического оборудования 113
6.5 Расчет уровней механизации и автоматизации 115
7 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 119
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 128
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 129
📖 Введение
Из-за низкого качества асфальтового покрытия возникло существование бетонных дорожных плит. Потому что создание надежной и прочной транспортной сети очень важно для страны. Среди них наиболее выдающимся показателем по всем параметрам является бетонная плита, использованная для покрытия аэропорта ПАГ. Потому что бетонная плита, используемая в аэропорту, должна выдерживать больший вес, чем бетонная плита, используемая на дороге.
Бетонная плита аэропорта ПАГ изготовлена из морозостойкого высокопрочного бетона, способного выдерживать большие нагрузки, представляет собой сборную предварительно напряженную бетонную плиту дорожного покрытия.
Плиты перекрытия аэропорта сделаны из тяжелого бетона. Этот тип предварительно напряженных бетонных плит используется для строительства постоянных или временных площадок аэропортов и сборных покрытий взлетно-посадочных полос. Кроме того, этот тип покрытия используется для автомагистралей и больших терминальных зон, где необходимо использовать транспортные средства очень высокой грузоподъемности, прочность и долговечность которых отличается от обычного дорожного покрытия. В нормальных условиях предварительно напряженные бетонные аэропортовые плиты могут также использоваться для установки башенных кранов.
С точки зрения степени износа дороги, бетонные плиты для аэропортов будут более прочными, надежными и безопасными. Их можно разместить на земле за короткое время. Одно из главных преимуществ бетонной плиты для аэропортов - возможность многократного использования. Бетонная плита для аэропортов отличается высокой прочностью и длительным сроком службы, поэтому люди выбирают ее.
Бетонная плита аэропорта ПАГ изготовлена из морозостойкого высокопрочного бетона, способного выдерживать большие нагрузки, представляет собой сборную предварительно напряженную бетонную плиту дорожного покрытия.
Плиты перекрытия аэропорта сделаны из тяжелого бетона. Этот тип предварительно напряженных бетонных плит используется для строительства постоянных или временных площадок аэропортов и сборных покрытий взлетно-посадочных полос. Кроме того, этот тип покрытия используется для автомагистралей и больших терминальных зон, где необходимо использовать транспортные средства очень высокой грузоподъемности, прочность и долговечность которых отличается от обычного дорожного покрытия. В нормальных условиях предварительно напряженные бетонные аэропортовые плиты могут также использоваться для установки башенных кранов.
С точки зрения степени износа дороги, бетонные плиты для аэропортов будут более прочными, надежными и безопасными. Их можно разместить на земле за короткое время. Одно из главных преимуществ бетонной плиты для аэропортов - возможность многократного использования. Бетонная плита для аэропортов отличается высокой прочностью и длительным сроком службы, поэтому люди выбирают ее.
✅ Заключение
Во время выполнения выпускной квалификационной работы я описал метод производства предварительно напряженных бетонных плит для аэропортов. Также была описана конструкция используемого оборудования и его технические характеристики. Я выполнял расчеты по оборудованию; по устройству для термообработки, описывая метод его автоматизации. Было разработано подробное описание организации производства. Кроме того, был рассчитан состав тяжелого бетона. С точки зрения технических характеристик, модернизация технической производственной линии снижает производственные затраты и сокращает срок окупаемости завода.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.