📄Работа №211309
Тема: Реконструкция автомобильной дороги Шагол - Красное поле - автодорога обход г. Челябинска
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
строительство
Объем:
87 листов
Год:
2017
Просмотров:
17
4870
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
Введение 7
1. Общая часть. 8
1.1 Краткая характеристика существующей дороги 8
1.2 Физико-географические условия района 11
1.2.1. Общие сведения об участке работ 11
1.2.2 Климат 12
1.3. Инженерно-геологические и гидрологические условия 13
1.3.1. Существующее земляное полотно 13
1.3.2. Грунты основания и гидрогеологические условия района 14
2. Полоса отвода дороги 16
3. Технические параметры участка дороги 17
4. Экономика и транспортная сеть района тяготения дороги 17
5. Подготовка территории 18
6. Мероприятия по обеспечению безопасного движения на период
реконструкции 19
7. План трассы 20
8. Продольный профиль 21
9. Земляное полотно 22
10. Дорожная одежда 23
11. Пересечения и примыкания 25
12. Искусственные сооружения 25
12.1. Мосты и путепроводы 25
12.2. Малые искусственные сооружения 26
13. Обустройство дороги 27
14. Объёмы и трудоёмкость основных работ 29
14.1. Подготовительные работы 29
14.1.1. Разбивочные геодезические работы 29
14.1.2. Расчистка полосы отвода дороги от лесорастительности 29
14.1.3. Снятие растительного грунта 31
Введение 7
1. Общая часть. 8
1.1 Краткая характеристика существующей дороги 8
1.2 Физико-географические условия района 11
1.2.1. Общие сведения об участке работ 11
1.2.2 Климат 12
1.3. Инженерно-геологические и гидрологические условия 13
1.3.1. Существующее земляное полотно 13
1.3.2. Грунты основания и гидрогеологические условия района 14
2. Полоса отвода дороги 16
3. Технические параметры участка дороги 17
4. Экономика и транспортная сеть района тяготения дороги 17
5. Подготовка территории 18
6. Мероприятия по обеспечению безопасного движения на период
реконструкции 19
7. План трассы 20
8. Продольный профиль 21
9. Земляное полотно 22
10. Дорожная одежда 23
11. Пересечения и примыкания 25
12. Искусственные сооружения 25
12.1. Мосты и путепроводы 25
12.2. Малые искусственные сооружения 26
13. Обустройство дороги 27
14. Объёмы и трудоёмкость основных работ 29
14.1. Подготовительные работы 29
14.1.1. Разбивочные геодезические работы 29
14.1.2. Расчистка полосы отвода дороги от лесорастительности 29
14.1.3. Снятие растительного грунта 31
Введение 7
1. Общая часть. 8
1.1 Краткая характеристика существующей дороги 8
1.2 Физико-географические условия района 11
1.2.1. Общие сведения об участке работ 11
1.2.2 Климат 12
1.3. Инженерно-геологические и гидрологические условия 13
1.3.1. Существующее земляное полотно 13
1.3.2. Грунты основания и гидрогеологические условия района 14
2. Полоса отвода дороги 16
3. Технические параметры участка дороги 17
4. Экономика и транспортная сеть района тяготения дороги 17
5. Подготовка территории 18
6. Мероприятия по обеспечению безопасного движения на период
реконструкции 19
7. План трассы 20
8. Продольный профиль 21
9. Земляное полотно 22
10. Дорожная одежда 23
11. Пересечения и примыкания 25
12. Искусственные сооружения 25
12.1. Мосты и путепроводы 25
12.2. Малые искусственные сооружения 26
13. Обустройство дороги 27
14. Объёмы и трудоёмкость основных работ 29
14.1. Подготовительные работы 29
14.1.1. Разбивочные геодезические работы 29
14.1.2. Расчистка полосы отвода дороги от лесорастительности 29
14.1.3. Снятие растительного грунта 31
14.2. Искусственные сооружения
14.3. Земляные работы
14.4. Дорожная одежда
14.5. Обустройство
14.6. Рекультивация
15. Строительные материалы
16. Обоснование принятой продолжительности строительства
17. Обоснование принятого метода организации работ
18. Обоснование потребности в жилье и бытовом обслуживании
19. Контроль качества работ
19.1. Водопропускные железобетонные трубы
19.2. Земляное полотно
19.3. Дополнительный слой основания из щебеночной смеси
19.4. Основание из щебеночной смеси
19.5. Устройство основания из черного щебня
19.6. Устройство асфальтобетонного покрытия
19.7. Устройство и укрепление обочин
19.8. Укрепление откосов засевом трав
20. Охрана окружающей среды
21. Техника безопасности в строительстве
22. Обеспечение пожарной безопасности на период пр-ва работ
23. Гигиенические требования к организации строительных работ 80
24. Сохранение объектов культурного наследия 82
25. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций 82
Заключение 84
Список используемой литературы
Введение 7
1. Общая часть. 8
1.1 Краткая характеристика существующей дороги 8
1.2 Физико-географические условия района 11
1.2.1. Общие сведения об участке работ 11
1.2.2 Климат 12
1.3. Инженерно-геологические и гидрологические условия 13
1.3.1. Существующее земляное полотно 13
1.3.2. Грунты основания и гидрогеологические условия района 14
2. Полоса отвода дороги 16
3. Технические параметры участка дороги 17
4. Экономика и транспортная сеть района тяготения дороги 17
5. Подготовка территории 18
6. Мероприятия по обеспечению безопасного движения на период
реконструкции 19
7. План трассы 20
8. Продольный профиль 21
9. Земляное полотно 22
10. Дорожная одежда 23
11. Пересечения и примыкания 25
12. Искусственные сооружения 25
12.1. Мосты и путепроводы 25
12.2. Малые искусственные сооружения 26
13. Обустройство дороги 27
14. Объёмы и трудоёмкость основных работ 29
14.1. Подготовительные работы 29
14.1.1. Разбивочные геодезические работы 29
14.1.2. Расчистка полосы отвода дороги от лесорастительности 29
14.1.3. Снятие растительного грунта 31
Введение 7
1. Общая часть. 8
1.1 Краткая характеристика существующей дороги 8
1.2 Физико-географические условия района 11
1.2.1. Общие сведения об участке работ 11
1.2.2 Климат 12
1.3. Инженерно-геологические и гидрологические условия 13
1.3.1. Существующее земляное полотно 13
1.3.2. Грунты основания и гидрогеологические условия района 14
2. Полоса отвода дороги 16
3. Технические параметры участка дороги 17
4. Экономика и транспортная сеть района тяготения дороги 17
5. Подготовка территории 18
6. Мероприятия по обеспечению безопасного движения на период
реконструкции 19
7. План трассы 20
8. Продольный профиль 21
9. Земляное полотно 22
10. Дорожная одежда 23
11. Пересечения и примыкания 25
12. Искусственные сооружения 25
12.1. Мосты и путепроводы 25
12.2. Малые искусственные сооружения 26
13. Обустройство дороги 27
14. Объёмы и трудоёмкость основных работ 29
14.1. Подготовительные работы 29
14.1.1. Разбивочные геодезические работы 29
14.1.2. Расчистка полосы отвода дороги от лесорастительности 29
14.1.3. Снятие растительного грунта 31
Введение 7
1. Общая часть. 8
1.1 Краткая характеристика существующей дороги 8
1.2 Физико-географические условия района 11
1.2.1. Общие сведения об участке работ 11
1.2.2 Климат 12
1.3. Инженерно-геологические и гидрологические условия 13
1.3.1. Существующее земляное полотно 13
1.3.2. Грунты основания и гидрогеологические условия района 14
2. Полоса отвода дороги 16
3. Технические параметры участка дороги 17
4. Экономика и транспортная сеть района тяготения дороги 17
5. Подготовка территории 18
6. Мероприятия по обеспечению безопасного движения на период
реконструкции 19
7. План трассы 20
8. Продольный профиль 21
9. Земляное полотно 22
10. Дорожная одежда 23
11. Пересечения и примыкания 25
12. Искусственные сооружения 25
12.1. Мосты и путепроводы 25
12.2. Малые искусственные сооружения 26
13. Обустройство дороги 27
14. Объёмы и трудоёмкость основных работ 29
14.1. Подготовительные работы 29
14.1.1. Разбивочные геодезические работы 29
14.1.2. Расчистка полосы отвода дороги от лесорастительности 29
14.1.3. Снятие растительного грунта 31
14.2. Искусственные сооружения
14.3. Земляные работы
14.4. Дорожная одежда
14.5. Обустройство
14.6. Рекультивация
15. Строительные материалы
16. Обоснование принятой продолжительности строительства
17. Обоснование принятого метода организации работ
18. Обоснование потребности в жилье и бытовом обслуживании
19. Контроль качества работ
19.1. Водопропускные железобетонные трубы
19.2. Земляное полотно
19.3. Дополнительный слой основания из щебеночной смеси
19.4. Основание из щебеночной смеси
19.5. Устройство основания из черного щебня
19.6. Устройство асфальтобетонного покрытия
19.7. Устройство и укрепление обочин
19.8. Укрепление откосов засевом трав
20. Охрана окружающей среды
21. Техника безопасности в строительстве
22. Обеспечение пожарной безопасности на период пр-ва работ
23. Гигиенические требования к организации строительных работ 80
24. Сохранение объектов культурного наследия 82
25. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций 82
Заключение 84
Список используемой литературы
📖 Введение
Автомобильные дороги играют неоценимую роль в жизни страны: с помощью автомобильного транспорта осуществляется до 80% грузо- и до 90% пассажироперевозок.
Дорожная сеть страны в настоящее время не в полной мере соответствует политическим, социальным, экономическим потребностям общества. Значительная часть автомобильных дорог на подходах к крупным городам исчерпала свою пропускную способность и работает в режиме перегрузки. За последние 20 лет число населенных пунктов сократилось с 200 тыс. до 148 тыс. или более чем на четверть. Главная причина - отсутствие подъездных автомобильных дорог. С исчезновением населенных пунктов забрасываются или резко теряют продуктивность прилегающие сельскохозяйственные угодья, что является одной из причин деградации агропромышленного комплекса. Особую значимость эта проблема имеет в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, занимающих 60% территории, находится лишь 15,5% автомобильных дорог. Плотность дорог с твердым покрытием здесь ниже, чем в целом по России. Низкий технический уровень дорог обуславливает высокий размер транспортной составляющей в себестоимости продукции. Себестоимость перевозок в 1,5 раза, а расход горючего на 30% превышает аналогичные показатели развитых зарубежных стран.
Наряду с задачами развития и поддержания сети автомобильных дорог, требуют своего решения проблемы формирования законодательной и нормативной технической базы дорожного хозяйства, обеспечения сохранности автомобильных дорог, развития дорожного машиностроения и индустрии дорожно-строительных материалов, совершенствования управления, планирования, финансирования дорожного хозяйства.
Возрастающая роль автомобилизации народного хозяйства страны предопределяет дальнейшее постоянное развитие сети автомобильных дорог. Создание широко разветвлённой благоустроенной сети автомобильных дорог имеет первостепенное значение, так как от дорожных условий в значительнойстепени зависят экономические показатели и производительность автомобильного транспорта. В наше время продолжено дальнейшее развитие дорожного хозяйства. В первую очередь в сельской местности строятся и реконструируются тысячи километров автомобильных дорог.
Немаловажную роль в строительстве дорожной сети играют такие факторы как прочность и безопасность дорог, этого можно достичь с помощью качественного возведения земляного полотна, устройства дорожной одежды и грамотного обустройства пути.
Земляное полотно, как сооружение являющееся основанием для размещения большинства элементов дороги, должно отвечать требованиям прочности, устойчивости, ровности, с соблюдением всех правил и норм возведения земляного полотна. Также возведение земляного полотна должно отвечать требованиям правил экологической безопасности и правил техники безопасности.
устраиваться с соблюдением требований требованиям по безопасности, прочности, дорожной одежды должен быть выше требуемого, чтобы обеспечить запас прочности в условиях постоянного роста автомобилизации населения, увеличения грузопотоков и пассажиропотоков.
Немаловажную роль в процессе перевозки грузов является грамотное обустройство пути. Для повышения безопасности и снижения затрат на содержание автомобильной дороги необходимо использовать современные материалы, у которых достаточно большой срок эксплуатации.
Дорожная сеть страны в настоящее время не в полной мере соответствует политическим, социальным, экономическим потребностям общества. Значительная часть автомобильных дорог на подходах к крупным городам исчерпала свою пропускную способность и работает в режиме перегрузки. За последние 20 лет число населенных пунктов сократилось с 200 тыс. до 148 тыс. или более чем на четверть. Главная причина - отсутствие подъездных автомобильных дорог. С исчезновением населенных пунктов забрасываются или резко теряют продуктивность прилегающие сельскохозяйственные угодья, что является одной из причин деградации агропромышленного комплекса. Особую значимость эта проблема имеет в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, занимающих 60% территории, находится лишь 15,5% автомобильных дорог. Плотность дорог с твердым покрытием здесь ниже, чем в целом по России. Низкий технический уровень дорог обуславливает высокий размер транспортной составляющей в себестоимости продукции. Себестоимость перевозок в 1,5 раза, а расход горючего на 30% превышает аналогичные показатели развитых зарубежных стран.
Наряду с задачами развития и поддержания сети автомобильных дорог, требуют своего решения проблемы формирования законодательной и нормативной технической базы дорожного хозяйства, обеспечения сохранности автомобильных дорог, развития дорожного машиностроения и индустрии дорожно-строительных материалов, совершенствования управления, планирования, финансирования дорожного хозяйства.
Возрастающая роль автомобилизации народного хозяйства страны предопределяет дальнейшее постоянное развитие сети автомобильных дорог. Создание широко разветвлённой благоустроенной сети автомобильных дорог имеет первостепенное значение, так как от дорожных условий в значительнойстепени зависят экономические показатели и производительность автомобильного транспорта. В наше время продолжено дальнейшее развитие дорожного хозяйства. В первую очередь в сельской местности строятся и реконструируются тысячи километров автомобильных дорог.
Немаловажную роль в строительстве дорожной сети играют такие факторы как прочность и безопасность дорог, этого можно достичь с помощью качественного возведения земляного полотна, устройства дорожной одежды и грамотного обустройства пути.
Земляное полотно, как сооружение являющееся основанием для размещения большинства элементов дороги, должно отвечать требованиям прочности, устойчивости, ровности, с соблюдением всех правил и норм возведения земляного полотна. Также возведение земляного полотна должно отвечать требованиям правил экологической безопасности и правил техники безопасности.
устраиваться с соблюдением требований требованиям по безопасности, прочности, дорожной одежды должен быть выше требуемого, чтобы обеспечить запас прочности в условиях постоянного роста автомобилизации населения, увеличения грузопотоков и пассажиропотоков.
Немаловажную роль в процессе перевозки грузов является грамотное обустройство пути. Для повышения безопасности и снижения затрат на содержание автомобильной дороги необходимо использовать современные материалы, у которых достаточно большой срок эксплуатации.
✅ Заключение
Разработан проект на реконструкцию автомобильной дороги железнодорожная станция Шагол - Красное Поле - автодорога Обход города Челябинска, участок с км 5+000 по км 12+131 находящейся в сети дорог, обслуживаемых Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области, в котором поэтапно рассмотрено все реконструкция данного участка.
Принят прогрессивно - поточный метод реконструкции автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально-технические условия производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп реконструкции земляного полотна и дорожной одежды, при наименьшей стоимости работ и наибольшем коэффициенте взаимодействии машин в потоке. Составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды, трубы и обтановки. На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Определен рациональный состав специализированного потока для строительства дорожной одежды.
Для обустройства участка автомобильной дороги принят комплекс мер для обеспечения организованного, безопасного и удобного движения автомобильного транспорта. Зрительная информация обеспечивается за счёт установки дорожных знаков, дорожной разметки и сигнальных столбиков.
Составлен линейный - календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец реконструкции данного участка.
Принят прогрессивно - поточный метод реконструкции автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально-технические условия производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп реконструкции земляного полотна и дорожной одежды, при наименьшей стоимости работ и наибольшем коэффициенте взаимодействии машин в потоке. Составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды, трубы и обтановки. На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Определен рациональный состав специализированного потока для строительства дорожной одежды.
Для обустройства участка автомобильной дороги принят комплекс мер для обеспечения организованного, безопасного и удобного движения автомобильного транспорта. Зрительная информация обеспечивается за счёт установки дорожных знаков, дорожной разметки и сигнальных столбиков.
Составлен линейный - календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец реконструкции данного участка.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.