📄Работа №211232
Тема: Проект производства работ на реконструкцию автодороги Красноуфимск - Арти Нязе петровск - Верхний Уфалей - Касли, км 63+000 - км 79+000
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Строительство
Объем:
180 листов
Год:
2017
Просмотров:
39
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 9
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 11
1.1. Краткая характеристика района проложения трассы 11
1.2. Природно-климатические условия района
проложения трассы 12
1.3. Инженерно-геологические условия 14
1.4. Инженерно-гидрологические условия 18
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА 19
3. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 21
3.1. Задачи подготовительного периода 21
3.2. Условия обеспечения основными материалами,
полуфабрикатами и конструкциями 22
3.3. Обоснование потребности в строительной площадке и
городке 24
3.3.1. Общие положения 24
3.3.2. Расчеты по организации складского хозяйства 27
3.3.3. Обоснование потребности в жилье и бытовом
обслуживании 30
3.3.4. Потребность в энергетических ресурсах и воде 32
3.4. Определение объемов работ по расчистке полосы отвода 33
3.5. Определение объемов работ разборке существующей
дорожной одежды 36
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ 39
4.1. Искусственные сооружения на участке
автомобильной дороги 39
4.2. Организация выполнения работ по строительству
металлических гофрированных водопропускных труб 40
4.3. Составление технологической карты на строительство
водопропускной металлической гофрированной трубы на ПК 50+00 42
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 48
5.1. Общие положения 48
5.2. Расчет объемов земляных работ 48
5.3. Календарное планирование сроков производства
земляных работ 49
6. ВЫБОР СОСТАВА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ОТРЯДА И
ОПТИМАЛЬНОГО ТЕМПА ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 51
6.1. Выбор состава отряда машин производства земляных работ 51
6.2. Выбор состава отряда машин производства земляных работ
ведущей машиной-самоходнй скрепер 58
6.3. Выбор состава отряда машин производства земляных работ
ведущей машиной- бульдозер 62
7. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО
СТРОИТЕЛЬСТВУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 67
7.1. Описание конструкции дорожной одежды 67
7.2. Установление возможных сроков производства работ 71
7.3. Определение потребности в дорожно-строительных
материалах 73
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО
ОТРЯДА НА УСТРОЙСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 73
8.1. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство дополнительного слоя основания 73
8.2. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство слоя основания 74
8.3. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство слоя покрытия 75
8.4. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство присыпных обочин 76
8.5. Расчет производительности и потребности в материалах.
Укрепление обочин 77
9. ПОСТРОЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПЛАНА НА УСТРОЙСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 79
11. ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА ОБУСТРОЙСТВО И ОБСТАНОВКА
ДОРОГИ 85
11.1. Укрепление откосов 85
11.2. Нанесение дорожной разметки 88
11.3. Прочие работы по обустройству и обстановке 89
11.4. Рекультивация 90
12. РАЗРАБОТКА КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА 91
12.1. Определение периода развертывания потока на устройство
дорожной одежды 91
12.2. Определение сроков производства работ 92
12. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ 95
12.1. Водопропускные металлические гофрированные трубы 95
12.2. Земляное полотно 98
12.3. Дополнительный слой основания из
щебеночно-песчаной смеси 101
12.4. Основание из щебеночно-песчаной смеси с асфальто
бетоном 103
12.5. Устройство оснований из черного щебня и смесей по
способу пропитки органическим вяжущим
12.6. Устройство асфальто-бетонных покрытий
12.7. Устройство и укрепление обочин 110
12.8. Укрепление откосов засевом трав 111
13. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 112
13.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 113
13.2. Анализ вредных и опасных производственных факторов 113
13.3. Выбор нормативных значений факторов рабочей среды 115
13.3.1 .Микроклимат 115
13.3.2. Повышенный шум 117
3Неудовлетворительное освещение при работе в сумеречное время.119
13.3.4.Запыленность рабочей зоны 121
13.3.5. Вибрация 122
13.3.6. Химически вредные и опасные производственные факторы 123
13.4. Безопасность производственных процессов 127
13.5. Требования безопасности при выполнение строительных работ 128
13.6.Организационно-технические мероприятия по охране труда 132
13.7.Электробезопасность 135
13.8. Пожарная безопасность строительных процессов 136
13.9.Охрана окружающей среды 137
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 140
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 141
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ 11
1.1. Краткая характеристика района проложения трассы 11
1.2. Природно-климатические условия района
проложения трассы 12
1.3. Инженерно-геологические условия 14
1.4. Инженерно-гидрологические условия 18
2. ХАРАКТЕРИСТИКА ЛИНЕЙНОГО ОБЪЕКТА 19
3. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 21
3.1. Задачи подготовительного периода 21
3.2. Условия обеспечения основными материалами,
полуфабрикатами и конструкциями 22
3.3. Обоснование потребности в строительной площадке и
городке 24
3.3.1. Общие положения 24
3.3.2. Расчеты по организации складского хозяйства 27
3.3.3. Обоснование потребности в жилье и бытовом
обслуживании 30
3.3.4. Потребность в энергетических ресурсах и воде 32
3.4. Определение объемов работ по расчистке полосы отвода 33
3.5. Определение объемов работ разборке существующей
дорожной одежды 36
4. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ
ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ 39
4.1. Искусственные сооружения на участке
автомобильной дороги 39
4.2. Организация выполнения работ по строительству
металлических гофрированных водопропускных труб 40
4.3. Составление технологической карты на строительство
водопропускной металлической гофрированной трубы на ПК 50+00 42
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 48
5.1. Общие положения 48
5.2. Расчет объемов земляных работ 48
5.3. Календарное планирование сроков производства
земляных работ 49
6. ВЫБОР СОСТАВА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ОТРЯДА И
ОПТИМАЛЬНОГО ТЕМПА ПРОИЗВОДСТВА ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ 51
6.1. Выбор состава отряда машин производства земляных работ 51
6.2. Выбор состава отряда машин производства земляных работ
ведущей машиной-самоходнй скрепер 58
6.3. Выбор состава отряда машин производства земляных работ
ведущей машиной- бульдозер 62
7. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО
СТРОИТЕЛЬСТВУ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 67
7.1. Описание конструкции дорожной одежды 67
7.2. Установление возможных сроков производства работ 71
7.3. Определение потребности в дорожно-строительных
материалах 73
8. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО
ОТРЯДА НА УСТРОЙСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 73
8.1. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство дополнительного слоя основания 73
8.2. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство слоя основания 74
8.3. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство слоя покрытия 75
8.4. Расчет производительности и потребности в материалах.
Устройство присыпных обочин 76
8.5. Расчет производительности и потребности в материалах.
Укрепление обочин 77
9. ПОСТРОЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПЛАНА НА УСТРОЙСТВО ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 79
11. ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА ОБУСТРОЙСТВО И ОБСТАНОВКА
ДОРОГИ 85
11.1. Укрепление откосов 85
11.2. Нанесение дорожной разметки 88
11.3. Прочие работы по обустройству и обстановке 89
11.4. Рекультивация 90
12. РАЗРАБОТКА КАЛЕНДАРНОГО ГРАФИКА 91
12.1. Определение периода развертывания потока на устройство
дорожной одежды 91
12.2. Определение сроков производства работ 92
12. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ 95
12.1. Водопропускные металлические гофрированные трубы 95
12.2. Земляное полотно 98
12.3. Дополнительный слой основания из
щебеночно-песчаной смеси 101
12.4. Основание из щебеночно-песчаной смеси с асфальто
бетоном 103
12.5. Устройство оснований из черного щебня и смесей по
способу пропитки органическим вяжущим
12.6. Устройство асфальто-бетонных покрытий
12.7. Устройство и укрепление обочин 110
12.8. Укрепление откосов засевом трав 111
13. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 112
13.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 113
13.2. Анализ вредных и опасных производственных факторов 113
13.3. Выбор нормативных значений факторов рабочей среды 115
13.3.1 .Микроклимат 115
13.3.2. Повышенный шум 117
3Неудовлетворительное освещение при работе в сумеречное время.119
13.3.4.Запыленность рабочей зоны 121
13.3.5. Вибрация 122
13.3.6. Химически вредные и опасные производственные факторы 123
13.4. Безопасность производственных процессов 127
13.5. Требования безопасности при выполнение строительных работ 128
13.6.Организационно-технические мероприятия по охране труда 132
13.7.Электробезопасность 135
13.8. Пожарная безопасность строительных процессов 136
13.9.Охрана окружающей среды 137
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 140
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 141
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе разработан проект производства работ (ППР) на реконструкцию участка автомобильной дороги Красноуфимск – Арти – Нязепетровск – Верхний Уфалей – Касли (км 63+000 – км 79+000). Актуальность исследования обусловлена критической ролью дорожной сети в социально-экономическом развитии регионов, особенно в контексте деградации инфраструктуры в удаленных и сельских территориях, что ведет к росту транспортных издержек и снижению доступности услуг. Основным результатом является комплексный проект, в котором обоснован прогрессивно-поточный метод реконструкции, определен оптимальный темп производства работ, составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды и искусственных сооружений, а также предложены меры по организации безопасного движения. Научная значимость заключается в методическом обосновании выбора технологических решений и организации потоков, а практическая – в предоставлении готового рабочего документа для реализации, направленного на повышение пропускной способности, безопасности и долговечности дорожного объекта. При разработке проекта были учтены и применены положения ключевых нормативных документов в области дорожного строительства, таких как СП 34.13330.2010 «Автомобильные дороги», СП 48.13330.2011 «Организация строительства», а также ГОСТ Р 52398-2005 по классификации дорог и СНиП 23-01-99* по строительной климатологии.
📖 Введение
Автомобильные дороги играют неоценимую роль в жизни страны: с помощью автомобильного транспорта осуществляется до 80% грузо- и до 90% пассажироперевозок.
Дорожная сеть страны в настоящее время не в полной мере соответствует политическим, социальным, экономическим потребностям общества. Значительная часть автомобильных дорог на подходах к крупным городам исчерпала свою пропускную способность и работает в режиме перегрузки. За последние 20 лет число населенных пунктов сократилось с 200 тыс. до 148 тыс. или более чем на четверть. Главная причина - отсутствие подъездных автомобильных дорог. С исчезновением населенных пунктов забрасываются или резко теряют продуктивность прилегающие сельскохозяйственные угодья, что является одной из причин деградации агропромышленного комплекса. Особую значимость эта проблема имеет в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, занимающих 60% территории, находится лишь 15,5% автомобильных дорог. Плотность дорог с твердым покрытием здесь ниже, чем в целом по России. Низкий технический уровень дорог обуславливает высокий размер транспортной составляющей в себестоимости продукции. Себестоимость перевозок в 1,5 раза, а расход горючего на 30% превышает аналогичные показатели развитых зарубежных стран.
Наряду с задачами развития и поддержания сети автомобильных дорог, требуют своего решения проблемы формирования законодательной и нормативной технической базы дорожного хозяйства, обеспечения сохранности автомобильных дорог, развития дорожного машиностроения и индустрии дорожно-строительных материалов, совершенствования управления, планирования, финансирования дорожного хозяйства.
Возрастающая роль автомобилизации народного хозяйства страны предопределяет дальнейшее постоянное развитие сети автомобильных дорог. Создание широко разветвлённой благоустроенной сети автомобильных дорог
имеет первостепенное значение, так как от дорожных условий в значительной степени зависят экономические показатели и производительность автомобильного транспорта. В наше время продолжено дальнейшее развитие дорожного хозяйства. В первую очередь в сельской местности строятся и реконструируются тысячи километров автомобильных дорог.
Немаловажную роль в строительстве дорожной сети играют такие факторы как прочность и безопасность дорог, этого можно достичь с помощью качественного возведения земляного полотна, устройства дорожной одежды и грамотного обустройства пути.
Земляное полотно, как сооружение являющееся основанием для размещения большинства элементов дороги, должно отвечать требованиям прочности, устойчивости, ровности, с соблюдением всех правил и норм возведения земляного полотна. Также возведение земляного полотна должно отвечать требованиям правил экологической безопасности и правил техники безопасности.
Дорожная одежда должна устраиваться с соблюдением требований нормативной литературы. Отвечать требованиям по безопасности, прочности, долговечности. Модуль упругости дорожной одежды должен быть выше требуемого, чтобы обеспечить запас прочности в условиях постоянного роста автомобилизации населения, увеличения грузопотоков и пассажиропотоков.
Немаловажную роль в процессе перевозки грузов является грамотное обустройство пути. Для повышения безопасности и снижения затрат на содержание автомобильной дороги необходимо использовать современные материалы, у которых достаточно большой срок эксплуатации
Дорожная сеть страны в настоящее время не в полной мере соответствует политическим, социальным, экономическим потребностям общества. Значительная часть автомобильных дорог на подходах к крупным городам исчерпала свою пропускную способность и работает в режиме перегрузки. За последние 20 лет число населенных пунктов сократилось с 200 тыс. до 148 тыс. или более чем на четверть. Главная причина - отсутствие подъездных автомобильных дорог. С исчезновением населенных пунктов забрасываются или резко теряют продуктивность прилегающие сельскохозяйственные угодья, что является одной из причин деградации агропромышленного комплекса. Особую значимость эта проблема имеет в районах Крайнего Севера и приравненных к ним территориях, занимающих 60% территории, находится лишь 15,5% автомобильных дорог. Плотность дорог с твердым покрытием здесь ниже, чем в целом по России. Низкий технический уровень дорог обуславливает высокий размер транспортной составляющей в себестоимости продукции. Себестоимость перевозок в 1,5 раза, а расход горючего на 30% превышает аналогичные показатели развитых зарубежных стран.
Наряду с задачами развития и поддержания сети автомобильных дорог, требуют своего решения проблемы формирования законодательной и нормативной технической базы дорожного хозяйства, обеспечения сохранности автомобильных дорог, развития дорожного машиностроения и индустрии дорожно-строительных материалов, совершенствования управления, планирования, финансирования дорожного хозяйства.
Возрастающая роль автомобилизации народного хозяйства страны предопределяет дальнейшее постоянное развитие сети автомобильных дорог. Создание широко разветвлённой благоустроенной сети автомобильных дорог
имеет первостепенное значение, так как от дорожных условий в значительной степени зависят экономические показатели и производительность автомобильного транспорта. В наше время продолжено дальнейшее развитие дорожного хозяйства. В первую очередь в сельской местности строятся и реконструируются тысячи километров автомобильных дорог.
Немаловажную роль в строительстве дорожной сети играют такие факторы как прочность и безопасность дорог, этого можно достичь с помощью качественного возведения земляного полотна, устройства дорожной одежды и грамотного обустройства пути.
Земляное полотно, как сооружение являющееся основанием для размещения большинства элементов дороги, должно отвечать требованиям прочности, устойчивости, ровности, с соблюдением всех правил и норм возведения земляного полотна. Также возведение земляного полотна должно отвечать требованиям правил экологической безопасности и правил техники безопасности.
Дорожная одежда должна устраиваться с соблюдением требований нормативной литературы. Отвечать требованиям по безопасности, прочности, долговечности. Модуль упругости дорожной одежды должен быть выше требуемого, чтобы обеспечить запас прочности в условиях постоянного роста автомобилизации населения, увеличения грузопотоков и пассажиропотоков.
Немаловажную роль в процессе перевозки грузов является грамотное обустройство пути. Для повышения безопасности и снижения затрат на содержание автомобильной дороги необходимо использовать современные материалы, у которых достаточно большой срок эксплуатации
✅ Заключение
Разработан проект производства работ, в составе комплексного проекта, на реконструкцию автомобильной дороги Красноуфимск Свердловской области - Арти Свердловской области - Нязепетровск -Верхний Уфалей- Касли, участок км 63 - км 79 находящейся в сети дорог, обслуживаемых Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области, в котором поэтапно рассмотрено все реконструкция данного участка.
Принят прогрессивно - поточный метод реконструкции автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально-технические условия производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп реконструкции земляного полотна и дорожной одежды, при наименьшей стоимости работ и наибольшем коэффициенте взаимодействии машин в потоке. Составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды, трубы и обтановки. На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Определен рациональный состав специализированного потока для строительства дорожной одежды.
Для обустройства участка автомобильной дороги принят комплекс мер для обеспечения организованного, безопасного и удобного движения автомобильного транспорта. Зрительная информация обеспечивается за счёт установки дорожных знаков, дорожной разметки и сигнальных столбиков.
Составлен линейный - календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец реконструкции данного участка.
Принят прогрессивно - поточный метод реконструкции автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально-технические условия производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп реконструкции земляного полотна и дорожной одежды, при наименьшей стоимости работ и наибольшем коэффициенте взаимодействии машин в потоке. Составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды, трубы и обтановки. На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Определен рациональный состав специализированного потока для строительства дорожной одежды.
Для обустройства участка автомобильной дороги принят комплекс мер для обеспечения организованного, безопасного и удобного движения автомобильного транспорта. Зрительная информация обеспечивается за счёт установки дорожных знаков, дорожной разметки и сигнальных столбиков.
Составлен линейный - календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец реконструкции данного участка.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.