Тема: УЧАСТОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ВАЛА ПРИВОДА ЗАДНИХ МОСТОВ АВТОМОБИЛЯ «УРАЛ»

Машиностроение является важной частью промышленности. Развитие промышленности и народного хозяйства в мире в значительной степени зависит от уровня развития машиностроения.
Технический прогресс в машиностроении, это не только улучшение конструкции машин, но и улучшение технологии производства. От технологии производства зависит надежность, экономичность, эксплуатация выпускаемых машин.
Наиболее важные задачи стоящие перед машиностроением: снижение затрат на производства, повышение эффективности производства, повышение научно-технического уровня, обеспечения быстрого роста производительности труда, повышение культуры производства.
В настоящие время процесс работы производства должен быть гибким, для возможности изменить номенклатуру выпускаемой продукции.
Использование станков с ЧПУ обеспечивает высокую степень оптимизации производства, широкую универсальность, требует меньшего времени на переналадку станка с одной операции на другую, что значительно облегчает перевод производства на изготовление новой продукции, т.к. не нужно конструировать и изготавливать сложные приспособления и устройства.
Применение станков с ЧПУ позволяет обеспечить высокую точность обработки вследствие исключения ошибок рабочих, за счет расширения диапазона регулирования скорости резания позволяет снизить силовые упругие деформации и износ инструмента.
Одной из главных задач технологии машиностроения является изучение закономерностей протекания технологических процессов и выявления влияющих факторов, учитывая или устраняя которые, можно повысить его точность. Знание этих закономерностей является основным условием рационального проектирования технологических процессов. На базе этих закономерностей решается задача автоматизации производства. В каждом случае принятый вариант автоматизации должен подтверждаться
технологическими расчетами.
Задачей выпускной квалификационной работы: является разработка технологического процесса изготовления детали - вал привода задних мостов автомобиля «Урал». Разработка ведется с целью снижения себестоимости детали и трудоемкости изготовления за счет повышения точности заготовки, уменьшение припусков на механическую обработку, а также расширения номенклатуры современных режущих материалов и инструментов, повышения точности обработки за счет применения современных высокоточных станков, снижения времени занятости рабочего, так же повысится гибкость участка за счет изготовления других аналогичных по конструкции изделий.


Купить

В результате выполнения выпускной квалификационной работы выполнены все поставленные задачи. Разработан вариант механической обработки детали «Вал привода задних мостов »», который удовлетворяет требованиям по точности, заданным в чертеже, и эксплуатационным условиям детали.
Изменил метод получения заготовки. Взамен открытой штамповки принимаем закрытую штамповку. Это привело к повышению точности получаемой заготовки и уменьшению припусков. Размеры заготовки были получены расчетом размерного анализа.
Заменил полуавтоматы на токарной, и шлифовальной операциях на современные станки с ЧПУ этим мы повысили гибкость участка за счет изготовления на участке других аналогичных по конструкции изделий. Так же при использовании станков с ЧПУ мы повысили точность обработки, уменьшили количество бракованных деталей, благодаря уменьшению влияния человеческого фактора и сократили цикл обработки детали за счет уменьшения вспомогательного инструмента. Применение инструмента Sandvik позволило улучшить режимы резания.
С помощью программы КОМПАС-3Э V18.1 методом 3Д моделирования, спроектировал станочное приспособление позволяющие надежно закрепить изделие на станке при его обработке и контрольное приспособление позволяющее проверить точность назначенного допуска.
В строительном разделе спроектировал участок механической обработки и назначил необходимое число технологического оборудования и рабочих. В итоге выполненных работ все предложенные изменения привели к уменьшению парка станков с 10 до 5, уменьшению количества станочников. Увеличился средний коэффициент загрузки оборудования с 0,08 до 0,12.
Для обеспечения автоматизации использовал средства
автоматизированного проектирования программу КОМПАС -3D V18.1
спроектировал 3D - модель детали, 3D - модель поковки с которых в итоге получил рабочие чертежи. С проектировал технологию изготовления детали в современной САРР, а именно в Вертикаль. В программе Компас V18.1 произвел симуляцию ЧПУ обработки результате , получив управляющую программу для станков С ЧПУ.
Для обеспечения безопасной работы на спроектированном участке, рассмотрел требования по охране труда и установил нормы, способствующие благоприятному микроклимату окружающей рабочего обстановки. В результате выполнения выпускной квалификационной работы выполнены все поставленные цели и задачи.

Купить