📄Работа №211075
Тема: ДОГОВОР ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
юриспруденция
Объем:
81 листов
Год:
2020
Просмотров:
11
4280
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 2
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ
СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1 Понятие и виды страхования 6
1.2 История развития обязательного страхования
автогражданской ответственности 17
2 СТАТИКА ДОГОВОРА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.1 Понятие, существенные условия и юридическая
характеристика, стороны договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 28
2.2 Права и обязанности сторон договора, участники договора
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 37
3 ДИНАМИКА ДОГОВОРА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Заключение договора обязательного страхования
гражданской ответственности владельцев транспортных средств 48
3.2 Изменение и расторжение, ответственность сторон по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ
СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1.1 Понятие и виды страхования 6
1.2 История развития обязательного страхования
автогражданской ответственности 17
2 СТАТИКА ДОГОВОРА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.1 Понятие, существенные условия и юридическая
характеристика, стороны договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 28
2.2 Права и обязанности сторон договора, участники договора
обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 37
3 ДИНАМИКА ДОГОВОРА ОБЯЗАТЕЛЬНОГО
СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Заключение договора обязательного страхования
гражданской ответственности владельцев транспортных средств 48
3.2 Изменение и расторжение, ответственность сторон по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
📖 Введение
Актуальность исследования вызвана переходом Российской Федерации к рыночной экономике, совместно с решением социально-экономических, организаторских и прочих проблем, большое значение приобретают моменты правового регулирования обязательного страхования гражданской ответственности, так как они имеют не только внутригосударственное, но и международное значение. Обязательное страхование транспортных средств сегодня, пожалуй, самый крупный и динамично развивающимся сектор рынка страхования. Собственники транспортных средств внутри страны и при выезде за рубеж заблаговременно страхуют свою ответственность на дорогах путем уплаты денежных взносов в фонд страховщика, оказывающего данные услуги. В свою очередь организация при наступлении неблагоприятных последствий, предусмотренных страховым договором, выплачивает страхователю (потерпевшему) компенсацию в виде денежной суммы, либо направляет его на восстановительный ремонт, для возмещения вреда в натуре.
Кроме того, сфера страхования достаточно проблемная, не случайно судебные споры, связанные с применением законодательства об ОСАГО, можно отнести к категории наиболее социально значимых.
Вопросы, касающиеся совершенствования правового регулирования страховых отношений по договорам обязательного и добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в настоящее время являются одними из наиболее актуальных вопросов юридической науки.
Данную тему нельзя назвать достаточно изученной ввиду частых изменений (нововведений) в правовом регулировании страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
В данном научном исследовании должен разрешиться вопрос о том, на каком уровне развития в настоящее время находится правовое регулирование страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России.
В нашей стране за 2019 год официально зарегистрировано более 160 тысяч происшествий на дорогах. Материальный ущерб от ДТП в годовом эквиваленте по стране превышает 200 миллиардов рублей. Из представленных цифр становится очевидно, насколько огромный рынок обслуживают страховые организации, получившие разрешение и соответствующую лицензию от государства на предоставление платных услуг в связи с увеличением количества транспорта и роста заключенных договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. В связи с вышеописанным перед юридическим институтом встает задача разработки правовых средств и систем способных действенно регулировать указанные отношения в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспорта.
Важность и актуальность указанных проблем, необходимость научного поиска путей их решения обусловили выбор темы исследования.
Целью работы является теоретический анализ основ страхования гражданской ответственности владельцев транспортных. Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:
- раскрыть понятие и виды страхования;
- исследовать историю развития обязательного страхования автогражданской ответственности;
- раскрыть понятие, существенные условия и юридическая характеристика, стороны договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- рассмотреть права и обязанности сторон договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- выявить особенности заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- исследовать особенности изменение и расторжение, ответственность сторон договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Объектом исследования является система обязательственных отношений, складывающихся в сфере правового регулирования обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Предмет исследования составляют нормы гражданского права, регулирующие обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, практика их применения, а также основные научные исследования по проблематике темы.
Нормативную и эмпирическую основу выпускной квалификационной работы составляют Конституция РФ, иные нормативно - правовые акты, материалы судебной практики Верховного суда РФ и судов общей юрисдикции.
Все чаще из-под пера ученых и практиков выходят отдельные работы, застрагивающие отдельные аспекты страхования, а также правовое регулирование страховой деятельности и права в Российской Федерации. Теоретическая основа выпускной квалификационной работы представлена научными трудами: В.Д. Архангельского, В.С. Белых, М.И. Брагинского, К.Л. Граве, В.Н. Григорьева, С.П. Гришаева, С.В. Дедикова, И.В. Кривошеева, Н.П. Кузнецовой, Л.А. Лунца, Ю.В. Маркушина, К.И. Пылова, Т.Р. Сивак, Ю.Б. Фогельсона, В.В. Шахова, Н.Д. Эриашвили и др.
Методологической основой исследования является диалектический метод научного познания. В процессе исследования использовались также такие методы как логический, сравнительно-правовой, статистический, формально логический и др.
Практическая значимость исследования состоит в том, что его результаты могут быть использованы как в учебном процессе при преподавании страхового права и гражданского права, так и всеми, кого интересуют проблемы ОСАГО.
Структура работы определена характером исследуемых в ней вопросов. Работа состоит из введения, трех глав, включающих шесть параграфов, заключения и библиографического списка
Кроме того, сфера страхования достаточно проблемная, не случайно судебные споры, связанные с применением законодательства об ОСАГО, можно отнести к категории наиболее социально значимых.
Вопросы, касающиеся совершенствования правового регулирования страховых отношений по договорам обязательного и добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в настоящее время являются одними из наиболее актуальных вопросов юридической науки.
Данную тему нельзя назвать достаточно изученной ввиду частых изменений (нововведений) в правовом регулировании страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
В данном научном исследовании должен разрешиться вопрос о том, на каком уровне развития в настоящее время находится правовое регулирование страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России.
В нашей стране за 2019 год официально зарегистрировано более 160 тысяч происшествий на дорогах. Материальный ущерб от ДТП в годовом эквиваленте по стране превышает 200 миллиардов рублей. Из представленных цифр становится очевидно, насколько огромный рынок обслуживают страховые организации, получившие разрешение и соответствующую лицензию от государства на предоставление платных услуг в связи с увеличением количества транспорта и роста заключенных договоров обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. В связи с вышеописанным перед юридическим институтом встает задача разработки правовых средств и систем способных действенно регулировать указанные отношения в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспорта.
Важность и актуальность указанных проблем, необходимость научного поиска путей их решения обусловили выбор темы исследования.
Целью работы является теоретический анализ основ страхования гражданской ответственности владельцев транспортных. Для достижения указанной цели были поставлены и решены следующие задачи:
- раскрыть понятие и виды страхования;
- исследовать историю развития обязательного страхования автогражданской ответственности;
- раскрыть понятие, существенные условия и юридическая характеристика, стороны договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- рассмотреть права и обязанности сторон договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- выявить особенности заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;
- исследовать особенности изменение и расторжение, ответственность сторон договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Объектом исследования является система обязательственных отношений, складывающихся в сфере правового регулирования обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Предмет исследования составляют нормы гражданского права, регулирующие обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств, практика их применения, а также основные научные исследования по проблематике темы.
Нормативную и эмпирическую основу выпускной квалификационной работы составляют Конституция РФ, иные нормативно - правовые акты, материалы судебной практики Верховного суда РФ и судов общей юрисдикции.
Все чаще из-под пера ученых и практиков выходят отдельные работы, застрагивающие отдельные аспекты страхования, а также правовое регулирование страховой деятельности и права в Российской Федерации. Теоретическая основа выпускной квалификационной работы представлена научными трудами: В.Д. Архангельского, В.С. Белых, М.И. Брагинского, К.Л. Граве, В.Н. Григорьева, С.П. Гришаева, С.В. Дедикова, И.В. Кривошеева, Н.П. Кузнецовой, Л.А. Лунца, Ю.В. Маркушина, К.И. Пылова, Т.Р. Сивак, Ю.Б. Фогельсона, В.В. Шахова, Н.Д. Эриашвили и др.
Методологической основой исследования является диалектический метод научного познания. В процессе исследования использовались также такие методы как логический, сравнительно-правовой, статистический, формально логический и др.
Практическая значимость исследования состоит в том, что его результаты могут быть использованы как в учебном процессе при преподавании страхового права и гражданского права, так и всеми, кого интересуют проблемы ОСАГО.
Структура работы определена характером исследуемых в ней вопросов. Работа состоит из введения, трех глав, включающих шесть параграфов, заключения и библиографического списка
✅ Заключение
В заключении выделим полученные в ходе аналитического исследования выводы и предложения по совершенствованию некоторых норм законодательства РФ.
Анализ истории развития законодательства, регулирующего отношения по договорам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России, свидетельствует о том, что в настоящее время данный вид страхования является одним из активно развивающихся видов страхования. Одной из тенденций правового регулирования отношений в указанной сфере является не только совершенствование общих положений о страховании, но и принятие специальных нормативно-правовых актов (Федеральный закон от 25 апреля 2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»). Исходя из анализа истории развития страхового законодательства и выделения этапов развития законодательства, регулирующего отношения по договорам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, такие как: дореволюционный этап;
послереволюционный этап; этап НЭПа; послевоенный этап; развитие страхового дела в 70-80 годы; этап демонополизации; развитие страхового дела в настоящее время. В настоящее время институт страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств нуждается в реформировании. Данный вывод является следствием анализа статистических данных в указанной сфере.
Немало вопросов возникает в связи с осуществлением восстановительного ремонта транспортных средств. Следует нормативно закрепить обязанность по контролю за осуществлением страховщиками страхового возмещения на РСА в лице его обособленных подразделений, а контроль за РСА - на Банк России. Такая многоступенчатая система контроля будет способствовать профессиональному разрешению страховых споров. На основе статистических данных и поступающих жалоб РСА сможет эффективнее выявлять вопросы, которые требуют изменения правового регулирования и формулировать соответствующие предложения о поправках в страховое законодательство. Необходимо внесение изменений в нормы страхового законодательства для обеспечения возможности страхования в будущем гражданской ответственности владельцев беспилотных транспортных средств.
Договор страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств является самостоятельным видом договора страхования. Его разновидностями выступают договор ОСАГО и договор добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Договор страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств относится к реальным договорам, поскольку считается заключенным и вступает в силу с момента уплаты страховой премии или ее первой части; двусторонне обязывающим, потому что и страховщик, и страхователь обладают определенными правами и несут установленные обязанности. Возмездный характер договоров обуславливается наличием встречного предоставления. Алеоторность проявляется в том, что на момент заключения договор стороны не могут оценить какую выгоду они получат при исполнении договора. Договор обязательного и договор добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств являются публичными, имеют срочный характер.
Субъектами договоров страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств являются страхователь, страховщик, застрахованное лицо, выгодоприобретатель. Сторонами же договоров ОСАГО выступают страхователь и страховщик.
Страховщиками могут быть только российские юридические лица. Индивидуальные предприниматели не могут осуществлять страхование в Российской Федерации. Страховщики создаются в виде страховых организаций и обществ взаимного страхования. Данные субъекты должны получить лицензию на осуществление страхования. Законодатель ограничил организационно-правовую форму и виды деятельности, которые могут осуществлять страховщики. Законодательством Российской Федерации установлены требования, предъявляемые к обществам взаимного страхования, а также страховым организациям, их руководителям, членам коллегиального органа управления и бухгалтерам.
Выгодоприобретателем всегда является потерпевший. При заключении договора страхования число выгодоприобретателей неизвестно. Застрахованное лицо имеет основанный на законе интерес в сохранении транспортного средства. Им может быть сам страхователь, а также лица, указанные в договоре страхования (лица, допущенные к управлению транспортным средством).
Порядок заключения, изменения и прекращения договоров ОСАГО строго регламентирован законодательством Российской Федерации.
В настоящее время заключение договоров ОСАГО может происходить двумя способами: при непосредственном или опосредованном участии в заключении договора. При использовании любого из указанных способов заключения договора осуществляется индивидуализация содержания договора. В нем указываются стороны, объект страхования, страховой случай, размер страховой суммы и срок действия договора.
С одной стороны, заключение электронных договоров страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств вызывает некоторые трудности на практике: ограничен круг страховщиков, осуществляющих электронное страхование; наличие технических проблем при заключении электронного договора страхования.
С другой стороны, оформление электронных договоров ОСАГО обеспечивает возможность удаленного заключения договора в любое удобное для лиц время. Снижаются шансы навязывания дополнительных страховых услуг.
Существует две формы защиты прав потребителей по договорам обязательного и добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: досудебная и судебная. Досудебный порядок защиты прав потребителей по договору ОСАГО регламентирован в специальных нормативно-правовых актах: Федеральном законе РФ от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и Положении Банка России от 19 сентября 2014 г. № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
В настоящее время наиболее эффективной формой защиты прав потребителей по договорам ОСАГО является судебный порядок защиты. Судья, как независимый и беспристрастный арбитр, руководствуется законодательством Российской Федерации, Правилами страхования и условиями договора, а не собственными интересами.
Споры о защите прав потребителей по договорам ОСАГО могут быть разделены на две группы: споры, связанные с односторонним установлением «несправедливых» условий страхования, и споры, связанные с недобросовестным поведением страховщика либо его представителей.
Анализ истории развития законодательства, регулирующего отношения по договорам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в России, свидетельствует о том, что в настоящее время данный вид страхования является одним из активно развивающихся видов страхования. Одной из тенденций правового регулирования отношений в указанной сфере является не только совершенствование общих положений о страховании, но и принятие специальных нормативно-правовых актов (Федеральный закон от 25 апреля 2002 № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»). Исходя из анализа истории развития страхового законодательства и выделения этапов развития законодательства, регулирующего отношения по договорам страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, такие как: дореволюционный этап;
послереволюционный этап; этап НЭПа; послевоенный этап; развитие страхового дела в 70-80 годы; этап демонополизации; развитие страхового дела в настоящее время. В настоящее время институт страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств нуждается в реформировании. Данный вывод является следствием анализа статистических данных в указанной сфере.
Немало вопросов возникает в связи с осуществлением восстановительного ремонта транспортных средств. Следует нормативно закрепить обязанность по контролю за осуществлением страховщиками страхового возмещения на РСА в лице его обособленных подразделений, а контроль за РСА - на Банк России. Такая многоступенчатая система контроля будет способствовать профессиональному разрешению страховых споров. На основе статистических данных и поступающих жалоб РСА сможет эффективнее выявлять вопросы, которые требуют изменения правового регулирования и формулировать соответствующие предложения о поправках в страховое законодательство. Необходимо внесение изменений в нормы страхового законодательства для обеспечения возможности страхования в будущем гражданской ответственности владельцев беспилотных транспортных средств.
Договор страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств является самостоятельным видом договора страхования. Его разновидностями выступают договор ОСАГО и договор добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Договор страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств относится к реальным договорам, поскольку считается заключенным и вступает в силу с момента уплаты страховой премии или ее первой части; двусторонне обязывающим, потому что и страховщик, и страхователь обладают определенными правами и несут установленные обязанности. Возмездный характер договоров обуславливается наличием встречного предоставления. Алеоторность проявляется в том, что на момент заключения договор стороны не могут оценить какую выгоду они получат при исполнении договора. Договор обязательного и договор добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств являются публичными, имеют срочный характер.
Субъектами договоров страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств являются страхователь, страховщик, застрахованное лицо, выгодоприобретатель. Сторонами же договоров ОСАГО выступают страхователь и страховщик.
Страховщиками могут быть только российские юридические лица. Индивидуальные предприниматели не могут осуществлять страхование в Российской Федерации. Страховщики создаются в виде страховых организаций и обществ взаимного страхования. Данные субъекты должны получить лицензию на осуществление страхования. Законодатель ограничил организационно-правовую форму и виды деятельности, которые могут осуществлять страховщики. Законодательством Российской Федерации установлены требования, предъявляемые к обществам взаимного страхования, а также страховым организациям, их руководителям, членам коллегиального органа управления и бухгалтерам.
Выгодоприобретателем всегда является потерпевший. При заключении договора страхования число выгодоприобретателей неизвестно. Застрахованное лицо имеет основанный на законе интерес в сохранении транспортного средства. Им может быть сам страхователь, а также лица, указанные в договоре страхования (лица, допущенные к управлению транспортным средством).
Порядок заключения, изменения и прекращения договоров ОСАГО строго регламентирован законодательством Российской Федерации.
В настоящее время заключение договоров ОСАГО может происходить двумя способами: при непосредственном или опосредованном участии в заключении договора. При использовании любого из указанных способов заключения договора осуществляется индивидуализация содержания договора. В нем указываются стороны, объект страхования, страховой случай, размер страховой суммы и срок действия договора.
С одной стороны, заключение электронных договоров страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств вызывает некоторые трудности на практике: ограничен круг страховщиков, осуществляющих электронное страхование; наличие технических проблем при заключении электронного договора страхования.
С другой стороны, оформление электронных договоров ОСАГО обеспечивает возможность удаленного заключения договора в любое удобное для лиц время. Снижаются шансы навязывания дополнительных страховых услуг.
Существует две формы защиты прав потребителей по договорам обязательного и добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств: досудебная и судебная. Досудебный порядок защиты прав потребителей по договору ОСАГО регламентирован в специальных нормативно-правовых актах: Федеральном законе РФ от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» и Положении Банка России от 19 сентября 2014 г. № 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств».
В настоящее время наиболее эффективной формой защиты прав потребителей по договорам ОСАГО является судебный порядок защиты. Судья, как независимый и беспристрастный арбитр, руководствуется законодательством Российской Федерации, Правилами страхования и условиями договора, а не собственными интересами.
Споры о защите прав потребителей по договорам ОСАГО могут быть разделены на две группы: споры, связанные с односторонним установлением «несправедливых» условий страхования, и споры, связанные с недобросовестным поведением страховщика либо его представителей.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.