Тема: ВОЗМЕЩЕНИЕ УЩЕРБА В РАМКАХ ДОГОВОРА ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ

Актуальность темы выпускной квалификационной работы.
Современное общество развивается семимильными шагами и транспортная индустрия не исключение. С развитием транспорта остро встала необходимость в осуществлении транспортных услуг, т.е. в перемещении в пространстве людей и грузов. В этой связи стало развиваться и законодательство, были выпущены всевозможные законы и уставы, регулирующие деятельность по оказанию транспортных услуг и защищающих права участников таких отношений от постороннего вмешательства.
К разряду данного вида услуг имеет отношение и договор транспортной экспедиции, выполняющий важные функции в сфере экономико-правовой деятельности. Действительно, при перевозке грузов порой возникает необходимость выполнения целого комплекса вспомогательных операций, связанных с отправкой и получением грузов. При этом, когда их оборот становится весьма объемным, грузоотправители и грузополучатели не в состоянии справиться с задачами, поставленными транспортными обязательствами, и вынуждены обращаться к услугам специальных людей, организаций, которые выполняют за них функции отгрузки товара, его транспортного сопровождения, доставки получателю и т.д. .
Необходимо подчеркнуть, что соблюдение всех установленных законом правил заключения и исполнения договора транспортной экспедиции несомненно скажется на успешном развитии экономики в Российской Федерации в целом.
Несмотря на обширное количество нормативно-правовых актов в сфере транспортного регулирования, законодателю следует уделить особое внимание договорным отношениям.
В связи с этим, актуальность данной темы обусловлена в первую очередь тем, что законодательная база в области транспортного экспедирования требует совершенствования, а проблемы, определенные в данной работе - осознания и устранения.
Современная тенденция организации продаж через интернет-магазины также представляет особую сферу правового регулирования, поскольку предприниматели в таких случаях реализуют товар, главным образом, через транспортно-экспедиторские структуры. Объемы торговли посредством экспедиторских сопровождений растут, а о существующих рисках работы с экспедиторами клиентам становится известно порой лишь при наступлении проблемной ситуации, которую можно было бы предотвратить, зная специфику данных правоотношений. Таким образом, важно понимать, что договор транспортной экспедиции имеет особое правовое регулирование, и незнание данных особенностей может привести к значительному убытку для клиента и экспедитора .
Цель выпускной квалификационной работы состоит в полном и всестороннем исследовании договора транспортного экспедирования, выявлении проблем и несовершенств законодательства в данной области, анализ судебной практики в Российской Федерации и Челябинской области, а также разработка научно обоснованных рекомендаций по совершенствованию норм законодательства по вопросам регулирования транспортной экспедиции.
Задачами выпускной квалификационной работы выступают: -раскрыть понятие и виды договора транспортной экспедиции;
-провести анализ ответственности сторон, предусмотренной законом и договором;
-анализ специфики оснований привлечения к ответственности за причинение ущерба в рамках договора транспортной экспедиции;
- анализ применения мер ответственности за причинение ущерба в рамках договора транспортной экспедиции;
-проанализировать судебную практику по различным основаниям ответственности сторон договора транспортной экспедиции;
-разработка предложений в целях совершенствования дальнейшего развития законодательства и практики применения.
Объектом выпускной квалификационной работы выступают обязательственные отношения, связанные с законодательными и правоприменительными особенностями ответственности сторон за причинение ущерба в рамках договора транспортной экспедиции.
Предметом выпускной квалификационной работы выступают нормы российского гражданского законодательства, устанавливающие
ответственность за причинение ущерба сторонами договора транспортной экспедиции.
Теоретическая основа. На протяжении значительного периода времени исследование транспортной отрасли является объектом внимания различных ученых в области науки, таких как С.С. Алексеев, Н.А. Андреева, М.И. Брагинский, В.В. Витрянский, Б.М. Гонгало, С.Ю. Морозов, Я.Е. Парция, Е.А.Суханов и другие.
Нормативную основу выпускной квалификационной работы составляют Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая), Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая), Федеральный закон от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной
деятельности», материалы судебной практики Верховного суда РФ и судов общей юрисдикции.
Методологической основой выпускной квалификационной работы являются общенаучные и специальные методы познания, такие как : анализ, синтез, сравнительно-правовой метод, системно-аналитический, метод аналогии и прогностического исследования и др.
Структура выпускной квалификационной работы определена характером исследуемых в ней вопросов. Работа состоит из введения, трех глав, включающих шесть параграфов, заключения и библиографического списка.

Купить

В результате проведенного исследования представляется возможным сделать вывод о том, что договор транспортной экспедиции имеет особое правовое регулирование .
Проведенный анализ в данной работе позволяет сделать следующие выводы и внести некоторые предложения по совершенствованию законодательства.
1. В законодательстве присутствуют пробелы, устранение которых устранило бы недопонимание между экспедитором и клиентом в отношении уведомительного характера при одностороннем отказе в разумные стороны.
Помимо этого, в судах явно уменьшилось бы количество дел, связанных с этой категорией споров, в разрешении которых, по сути, возникают трудности и у судей, т.к. понятие «разумный срок» законодательно не закреплено.
2. Общим моментом, который объединяет все виды договоров транспортной экспедиции, является предмет договора - оказание экспедитором услуг, связанных с перевозкой груза для клиента. Правовым последствием такого признака является то, что действия экспедитора не регулируются ст. 39 ГК РФ, а подпадают под действие ст. 41 ГК РФ о транспортной экспедиции.
3. Транспортным законодательством нередко предусматриваются особые основания, освобождающие перевозчика от ответственности за определённые нарушения в обязательствах по перевозке груза. Например, перевозчик освобождается от ответственности в случае неподачи транспортного средства в срок по причине ограничения или прекращения перевозки грузов по определённым направлениям (сезонное закрытие дорог, закрытие дорог из-за чрезвычайного происшествия, закрытие дорог из-за введения военного положения, закрытие дорог по причине введения секционного режима и т.д.).
4. Крупные компании зачастую устанавливают серьезную ответственность для Экспедитора, предусматривая различные условия ее наступления.
5. За неисполнение или ненадлежащие исполнение своих обязанностей по договору транспортной экспедиции ответственность возлагается на экспедитора на общих основаниях. Единственным обстоятельством, которое может послужить основанием для освобождения экспедитора от ответственности, может послужить невозможность их исполнения вследствие непреодолимой силы.
6. Экспедитор несёт полную имущественную ответственность за груз по договору транспортной экспедиции. Зачастую в договоре прописывается пункт, прямо указывающий на материальную ответственность.
7. В различных договорах транспортной экспедиции можно встретить такие условия, за нарушение которых Экспедитор понесет двойную ответственность.
8. Согласно п. 4 ст. 804 ГК РФ клиент несёт ответственность за убытки, причинённые экспедитору вследствие нарушения своих обязанностей по предоставлению достоверной и полной информации по грузу и его свойствах. Нарушение клиентом своих обязанностей по предоставлению информации о грузе и об условиях его перевозки, помимо возмещения экспедитору убытков, если экспедитор, несмотря на отсутствие необходимой ему информации, всё-таки приступил к выполнению своих обязанностей, может привести к неблагоприятным последствиям для клиента. К примеру, в случае непредставления клиентом необходимой информации экспедитор
вправе не приступать к исполнению своих обязанностей, до момента получения необходимой ему информации, согласно п. 3 ст. 804 ГК РФ .
Если же клиент не предоставил полной или предоставил неверную информацию, то это может привести к увеличению сроков действия договора из-за простоя груза или к повреждению груза, если неверно указаны его свойств. К примеру, перевозка и хранение груза требует соблюдения температурного режима или груз является хрупким, а значит, его транспортировка возможна только при создании дополнительной жёсткой защитной упаковки (обрешётки).
Важно подчеркнуть, что законодательством не предусмотрены какие- либо негативные последствия на случай невыполнения указанной обязанности.
9. Ответственность экспедитора по Закону «О транспортно-экспедиционной деятельности» выше, чем ответственность любого перевозчика, выполняющего доставку груза. Думается, что и данный вопрос требует урегулирования, приведения в соответствие норм Закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» и 41 главы ГК РФ.
10. Закон «О транспортно-экспедиционной деятельности» регулирует отношения и ответственность только с экспедиторами, которые принимают груз в свое ведение. Отношения с экспедиторами-посредниками закон не регулирует. В этой связи целесообразно в указанный Закон ввести соответствующее дополнение.
11. Анализ судебной практики показал, что по некоторым основаниям правоприменение в отдельных Арбитражных судах Российской Федерации в целом и в Челябинской области отличается.
В заключение хотелось бы отметить, что транспортная отрасль является быстро развивающейся отраслью и потому требующей особого
внимания и регулирования со стороны государства.
На сегодняшний день реалии таковы, что законодательство Российской Федерации не успевает совершенствоваться и развиваться параллельно транспортной отрасли, составляя единую, непротиворечивую законодательную систему.

Купить