Введение 6
1 Обзор существующих конструктивных решений 7
1.1 Обзор существующих конструктивных решений сборно¬монолитных и монолитных каркасов 7
1.1.1 Связевой каркас межвидового применения 1.020-1/87 7
1.1.2 Каркас с безбалочными безкапительными перекрытиями «Куб
3.0» 8
1.1.3 Технологии СМК от ЗАО "Рекон" (Чебоксарская серия) 9
1.1.4 Монолитный безригельный каркас с шагом колонн 6 метров 9
1.1.5 Универсальная архитектурно-строительная система серии Б-
1.020.7 (Белорусская) 10
1.2 Усиление железобетонных конструкций 11
1.3 Конструктивные решения швов между старым и вновь уложенным
бетонами 13
1.4 Методики расчёта контактного шва 14
2 Экспериментальные исследования совместного деформирования
сборного и монолитного бетона в сборно-монолитных конструкциях.... 21
2.1 Методика исследования 21
2.2 Экспериментальные исследования совместной деформации
сборного тяжёлого и монолитного лёгкого бетона 27
2.2.1 Экспериментальное исследование серии Р-1 27
2.2.2 Экспериментальное исследование серии Р-2 30
2.2.3 Экспериментальное исследование серии Р-3 33
2.2.4 Экспериментальное исследование серии Р-4 36
2.2.5 Экспериментальное исследование серии Р-5 и Р-6 38
2.3 Выводы от полученных результатов в ходе эксперимента 39
3 Сопоставительный анализ экспериментальных данных с нормативным
расчётом 40
3.1 Расчёт контактных швов 40
3.1.1 Расчёт контактных швов образов серии Р-1 40
3.1.2 Расчёт контактных швов образов серии Р-2 41
3.1.3 Расчёт контактных швов образов серии Р-3 44
3.1.4 Расчёт контактных швов образов серии Р-4 46
3.2 Сравнение экспериментальных данных с расчётом 49
Заключение 50
Список использованных источников 51
Приложение
Монолитные бетонные и железобетонные конструкции, как правило, не могут быть возведены без перерывов бетонирования. В сборном железобетоне элементы конструкции, изготовленные заранее, чаще всего соединяются друг с другом заливкой бетона в стыках. Таким образом, в обоих случаях приходится иметь дело с прибетонировкой свежего бетона к уже отвердевшему.
Хорошее сцепление старого бетона с новым необходимо для правильной работы сооружений; в некоторых случаях оно играет даже решающую роль в работе конструкции.
В рабочих швах монолитного железобетона и в стыках сборных конструкций, выполняемых с перепуском арматуры, несовершенное сцепление нового бетона со старым ведёт к образованию преждевременных трещин, к более или менее значительным местным деформациям, снижает водопроницаемость конструкции и облегчает разрушения, вызываемые действием мороза и коррозией бетона. В бетонных конструкциях и в стыках сборного железобетона недостаточные сцепление в шве может помимо перечисленных дефектов привести к полному нарушению связи между частями конструкции.
Так, например, в сборном железобетоне сцепление заливки с поверхностью элементов обуславливается прочность стыков колонн с башмаками стаканного типа, а так же прочность элемента стыков балки, создаваемого путём прибетонирования боковых накладок; заливкой зазоров между элементами должна быть обеспеченна работа сборного настила как горизонтальной диафрагмы здания. Таких примеров можно было бы привести множество. Опыты, проведённые в лаборатории испытаний материалов и строительных конструкций «Сибирского Федерального Университета» над различными стыками показали, что силы сцепления нового бетона со старым могут быть довольно значительными.
Экспериментальные исследования показали, что сопротивление сдвигу неармированных и армированных бетонных швов при действии сдвигающих усилий зависит от прочности бетона. Полноценную совместность работы сборного тяжёлого и монолитного лёгкого бетонов могут обеспечивать лишь образцы контактные швы в которых, выполнены с помощью трёх шпоночного соединения или при помощи расстановки поперечной арматуры. Такие образцы воспринимают достаточно высокие сдвигающие усилия.
Можно сделать вывод о том, что лёгкий монолитный бетон можно использовать для добитонировки сборной части конструкций, которая воспринимает усилия на сдвиг. А так же возможно применение этого бетона для наращивания сечений. Использования таких вариантов исполнения помогут уменьшить вес сооружений и отдельных конструкций в частности, а так же поможет сократить расходы на материалы.
Помощь студентам и аспирантам в выполнении работ от наших партнеров
