📄Работа №210442
Тема: Разработка проекта совершенствования работы сервисного центра «Восток - Запад», г. Челябинск
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
76 листов
Год:
2021
Просмотров:
35
4760
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ ПРОЕКТА 9
1.1 Характеристика предприятия 9
1.2 Описание существующей системы управления 17
1.2.1 Состав организационной системы 17
1.2.2 Структура системы управления 18
1.2.3 Технологический процесс автосервиса 18
1.2.4 Описание бизнес процесса технического обслуживания и ремонта
автомобилей 20
1.3 Недостатки работы автосервиса «Восток - Запад» 23
1.4 Изменение в законодательстве РФ 23
1.5 Анализ конкурентов 26
1.6 SWOT - анализ 26
2 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ГРУЗОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ 30
2.1 Периодичность 30
2.2 Необходимые документы 31
2.3 Системы и механизмы 31
3 РАЗРАБОТКА УСЛУГИ «КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СТОСТОЯНИЯ
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ» 32
3.1 Технологический расчет 32
3.2 Подбор оборудования 39
3.3 Организация работы 52
3.3.1 Общие положения 52
3.3.2 Требования к техническим экспертам 52
3.3.3 Требования к участку 53
3.3.4 Требования к диагностической линии 53
3.3.5 Порядок функционирования системы управления при оказании
услуги 54
4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ
ОКАЗАНИИ УСЛУГИ 57
4.1 Опасные и вредные производственные факторы 57
4.2 Общие требования 58
4.3 Требования к помещению 60
4.4 Требования к инструменту и оборудованию 61
4.5 Требования к автомобилю 61
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 62
5.1 Инвестиционная часть 62
5.2 Расчет объема инвестиций 63
5.3 Расчет фонда заработной платы 65
5.4 Определение общих производственных расходов 66
5.5 Амортизационные отчисления 68
5.6 Определение общехозяйственных расходов 69
5.7 Определение годовой прибыли 70
5.8 Расчет показателей экономической эффективности 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 73
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ОБОСНОВАНИЕ АКТУАЛЬНОСТИ ПРОЕКТА 9
1.1 Характеристика предприятия 9
1.2 Описание существующей системы управления 17
1.2.1 Состав организационной системы 17
1.2.2 Структура системы управления 18
1.2.3 Технологический процесс автосервиса 18
1.2.4 Описание бизнес процесса технического обслуживания и ремонта
автомобилей 20
1.3 Недостатки работы автосервиса «Восток - Запад» 23
1.4 Изменение в законодательстве РФ 23
1.5 Анализ конкурентов 26
1.6 SWOT - анализ 26
2 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА ГРУЗОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ 30
2.1 Периодичность 30
2.2 Необходимые документы 31
2.3 Системы и механизмы 31
3 РАЗРАБОТКА УСЛУГИ «КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО СТОСТОЯНИЯ
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ» 32
3.1 Технологический расчет 32
3.2 Подбор оборудования 39
3.3 Организация работы 52
3.3.1 Общие положения 52
3.3.2 Требования к техническим экспертам 52
3.3.3 Требования к участку 53
3.3.4 Требования к диагностической линии 53
3.3.5 Порядок функционирования системы управления при оказании
услуги 54
4 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ
ОКАЗАНИИ УСЛУГИ 57
4.1 Опасные и вредные производственные факторы 57
4.2 Общие требования 58
4.3 Требования к помещению 60
4.4 Требования к инструменту и оборудованию 61
4.5 Требования к автомобилю 61
5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 62
5.1 Инвестиционная часть 62
5.2 Расчет объема инвестиций 63
5.3 Расчет фонда заработной платы 65
5.4 Определение общих производственных расходов 66
5.5 Амортизационные отчисления 68
5.6 Определение общехозяйственных расходов 69
5.7 Определение годовой прибыли 70
5.8 Расчет показателей экономической эффективности 71
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 72
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 73
📖 Аннотация
В данной выпускной квалификационной работе разработан проект совершенствования деятельности сервисного центра «Восток - Запад» в Челябинске, направленный на внедрение новой услуги по контролю технического состояния грузовых автомобилей. Актуальность исследования обусловлена ключевой ролью автомобильного транспорта в логистике страны, высокой долей изношенного парка коммерческих автомобилей, а также ужесточением законодательных требований к их техническому состоянию и безопасности. В результате проведенного анализа выявлены организационные и технологические недостатки предприятия, на основе чего осуществлен комплексный проект модернизации. Основные результаты включают технологический расчет участка контроля, подбор необходимого диагностического оборудования, разработку регламента оказания услуги и мероприятий по охране труда. Экономическое обоснование проекта демонстрирует его высокую эффективность: прогнозируемая годовая чистая прибыль составит 2 547 515 рублей при рентабельности 36,9% и сроке окупаемости 2,7 года. Научная значимость работы заключается в адаптации методик технологического проектирования и бизнес-планирования к специфике рынка автосервисных услуг, а практическая — в предоставлении конкретного плана повышения конкурентоспособности предприятия. Теоретической основой послужили данные аналитического агентства «Автостат» о состоянии парка грузовых автомобилей, материалы Научного центра безопасности дорожного движения, а также анализ опыта ведущих транспортных компаний, таких как «Delko» и «Гусар».
📖 Введение
Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения страны в перевозках грузов. Автомобильный транспорт играет большую роль в транспортной системе Российской Федерации. Доля автотранспорта в перевозках грузов составляет около 80% от общего объема перевозок грузов.
Одной из важнейших проблем является повышения эксплуатационной надежности автомобиля и снижение затрат на его обслуживание. Количество автомобилей растет с каждым днем, что приводит к ряду факторов, которые необходимо регулировать на законодательном уровне для обеспечения безопасности дорожного движения.
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2020 года в России насчитывается 3,78 млн грузовых автомобилей. Средний возраст этого парка составляет 21,2 года, причем 64,7% всех грузовых автомобилей в стране пребывают в возрасте старше 15 лет. Доля иномарок здесь составляет практически треть российского парка (33%). В то же время во владении юридическими лицами находится 52,1% от общего объема HCV (тяжелые транспортные средства для коммерческого использования). На долю дизельных приходится 69,5% от общего парка грузовых машин, а экологическим стандартам «Евро-4» (и выше) соответствует 19,8% таких автомобилей [1].
Сравнение перевозок грузов по видам транспорта (железнодорожный, внутренний водный, морской, воздушный и автомобильный) показывает, что в 2020 году подавляющее большинство (79,8%, или 5398,6 млн. т) выполнено автомобильным грузовым транспортом. Анализ относительных показателей аварийности с участием грузовых транспортных средств показывает, что ДТП с участием грузового транспорта индивидуальных предпринимателей также характеризуются наиболее высокими значениями тяжести последствий (25) и транспортного риска (39,4).
Отмечается рост основных показателей аварийности с участием грузовых ТС, имевших технические неисправности, либо условия, при которых запрещена их эксплуатация. Всего произошло 1359 (+16,6%) таких ДТП, в которых погибли 416 (+10,6%) человек и ранены 1680 (+6,3%). Данные ДТП составили 17,7% от всех ДТП, при которых зафиксированы технические неисправности ТС или условия, при которых запрещена их эксплуатация. Особое внимание необходимо обратить на то, что доля погибших в этих происшествиях в два раза выше доли ДТП и составляет более трети (34%) от общего числа погибших в ДТП с участием ТС, имевших технические неисправности [2].
Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.09.2020 №1434 утверждены Правила проведения технического осмотра транспортных средств. Решением правительства введение нового порядка техосмотра перенесено на 1 октября 2021 года. С 1 марта 2021 года были вступили в силу новые правила проведения технического осмотра транспортных средств. Как и ранее, полис ОСАГО можно будет получить только при наличии диагностической карты. Но оформлять ее теперь будут по-новому [3].
В связи с изменением в законодательстве появляется актуальный вопрос об организации участков контроля технического состояния грузовых машин, которые будут соответствовать всем новым требованиям законодательства. В данной дипломной работе проведена работа по организации участка технического контроля на предприятии «Восток - Запад».
Одной из важнейших проблем является повышения эксплуатационной надежности автомобиля и снижение затрат на его обслуживание. Количество автомобилей растет с каждым днем, что приводит к ряду факторов, которые необходимо регулировать на законодательном уровне для обеспечения безопасности дорожного движения.
Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2020 года в России насчитывается 3,78 млн грузовых автомобилей. Средний возраст этого парка составляет 21,2 года, причем 64,7% всех грузовых автомобилей в стране пребывают в возрасте старше 15 лет. Доля иномарок здесь составляет практически треть российского парка (33%). В то же время во владении юридическими лицами находится 52,1% от общего объема HCV (тяжелые транспортные средства для коммерческого использования). На долю дизельных приходится 69,5% от общего парка грузовых машин, а экологическим стандартам «Евро-4» (и выше) соответствует 19,8% таких автомобилей [1].
Сравнение перевозок грузов по видам транспорта (железнодорожный, внутренний водный, морской, воздушный и автомобильный) показывает, что в 2020 году подавляющее большинство (79,8%, или 5398,6 млн. т) выполнено автомобильным грузовым транспортом. Анализ относительных показателей аварийности с участием грузовых транспортных средств показывает, что ДТП с участием грузового транспорта индивидуальных предпринимателей также характеризуются наиболее высокими значениями тяжести последствий (25) и транспортного риска (39,4).
Отмечается рост основных показателей аварийности с участием грузовых ТС, имевших технические неисправности, либо условия, при которых запрещена их эксплуатация. Всего произошло 1359 (+16,6%) таких ДТП, в которых погибли 416 (+10,6%) человек и ранены 1680 (+6,3%). Данные ДТП составили 17,7% от всех ДТП, при которых зафиксированы технические неисправности ТС или условия, при которых запрещена их эксплуатация. Особое внимание необходимо обратить на то, что доля погибших в этих происшествиях в два раза выше доли ДТП и составляет более трети (34%) от общего числа погибших в ДТП с участием ТС, имевших технические неисправности [2].
Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.09.2020 №1434 утверждены Правила проведения технического осмотра транспортных средств. Решением правительства введение нового порядка техосмотра перенесено на 1 октября 2021 года. С 1 марта 2021 года были вступили в силу новые правила проведения технического осмотра транспортных средств. Как и ранее, полис ОСАГО можно будет получить только при наличии диагностической карты. Но оформлять ее теперь будут по-новому [3].
В связи с изменением в законодательстве появляется актуальный вопрос об организации участков контроля технического состояния грузовых машин, которые будут соответствовать всем новым требованиям законодательства. В данной дипломной работе проведена работа по организации участка технического контроля на предприятии «Восток - Запад».
✅ Заключение
В данной выпускной квалификационной работе была проведена разработка проекта совершенствования работы сервисного центра «Восток - Запад».
Произведен технологический расчет участка и подобрано технологически необходимое оборудование, для проведения технического контроля грузовых автомобилей.
Разработан проект организации при оказании услуги «Контроль технического состояния».
Разработаны мероприятия по обеспечению безопасности труда и жизнедеятельности при оказании услуги «Контроль технического состояния грузовых автомобилей».
Обоснована технико-экономическая составляющая работы, оценена экономическая эффективность работы, в том числе, определена годовая чистая прибыль, равная 2547515,149 рублей, определена рентабельность, равная 36,9 %, и срок окупаемости 2,7 года.
Произведен технологический расчет участка и подобрано технологически необходимое оборудование, для проведения технического контроля грузовых автомобилей.
Разработан проект организации при оказании услуги «Контроль технического состояния».
Разработаны мероприятия по обеспечению безопасности труда и жизнедеятельности при оказании услуги «Контроль технического состояния грузовых автомобилей».
Обоснована технико-экономическая составляющая работы, оценена экономическая эффективность работы, в том числе, определена годовая чистая прибыль, равная 2547515,149 рублей, определена рентабельность, равная 36,9 %, и срок окупаемости 2,7 года.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.