📄Работа №210441
Тема: Анализ и совершенствование системы безопасности пассажирского автомобиля с расчетом элементов активного подголовника с механизмом приближения к голове при ударе
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Автомобили и автомобильное хозяйство
Объем:
55 листов
Год:
2021
Просмотров:
32
4550
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАБОТЫ 8
1.1 Схема и принцип действия активного подголовника 8
1.2 Кресло с активным подголовником, шарнирного соединения со
спинкой 10
1.3 Кресло с активным подголовником, выдвигающееся на встречу голове
при ударе 13
1.4 Кресло с активным подголовником, оснащенное надувной подушкой...Ошибка! Закладка не определена.
1.5 Анализ результатов моделирования кресел с активными
подголовниками О
шибка! Закладка не определена.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 21
2.1 Расчет активного подголовника для «Лады Весты» 21
2.1.1 Методы способствующие повышению пассивной безопасности 21
2.1.2 Конструирование автомобильных сидений, соответствующих
требованиям пассивной безопасности 23
2.1.3 Расчет подголовника отдельно от сидения 26
2.1.4 Расчет кресла на автомобиль, оснащенное активным подголовником..29
2.2 Определение необходимого усилия, приведение в действие активного
подголовника 30
2.3 Динамическое сравнение сконструированной системы подголовника.. 33
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 38
3.1 Назначение поверхностей и их деталей 38
3.2 Оценка материала детали 39
3.3 Пояснение выбора заготовки 39
3.4 Определение технологического процесса 39
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 41
4.1 Определение способности конкурирования и прогрессивности
дипломного проектирования 41
4.2 Подсчет затрат на создание детали 44
4.3 Сравнение частной устойчивости дипломного проекта 45
4.3.1 Сумма основательных вложений 45
4.3.2 Простая норма прибыли 46
4.3.3 Время окупаемости инвестиции 47
4.3.4 Точка безубыточности данного проекта 47
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНСТИ 52
5.1 Выяснение области применения транспортного средства 52
5.2 Распознавание механических опасностей 52
5.3 Меры по предотвращению механических опасностей 53
5.4 Исполнение требований охраны среды и безопасности 53
5.5 Сведения для потребителя 54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 56
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАБОТЫ 8
1.1 Схема и принцип действия активного подголовника 8
1.2 Кресло с активным подголовником, шарнирного соединения со
спинкой 10
1.3 Кресло с активным подголовником, выдвигающееся на встречу голове
при ударе 13
1.4 Кресло с активным подголовником, оснащенное надувной подушкой...Ошибка! Закладка не определена.
1.5 Анализ результатов моделирования кресел с активными
подголовниками О
шибка! Закладка не определена.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ 21
2.1 Расчет активного подголовника для «Лады Весты» 21
2.1.1 Методы способствующие повышению пассивной безопасности 21
2.1.2 Конструирование автомобильных сидений, соответствующих
требованиям пассивной безопасности 23
2.1.3 Расчет подголовника отдельно от сидения 26
2.1.4 Расчет кресла на автомобиль, оснащенное активным подголовником..29
2.2 Определение необходимого усилия, приведение в действие активного
подголовника 30
2.3 Динамическое сравнение сконструированной системы подголовника.. 33
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 38
3.1 Назначение поверхностей и их деталей 38
3.2 Оценка материала детали 39
3.3 Пояснение выбора заготовки 39
3.4 Определение технологического процесса 39
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 41
4.1 Определение способности конкурирования и прогрессивности
дипломного проектирования 41
4.2 Подсчет затрат на создание детали 44
4.3 Сравнение частной устойчивости дипломного проекта 45
4.3.1 Сумма основательных вложений 45
4.3.2 Простая норма прибыли 46
4.3.3 Время окупаемости инвестиции 47
4.3.4 Точка безубыточности данного проекта 47
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНСТИ 52
5.1 Выяснение области применения транспортного средства 52
5.2 Распознавание механических опасностей 52
5.3 Меры по предотвращению механических опасностей 53
5.4 Исполнение требований охраны среды и безопасности 53
5.5 Сведения для потребителя 54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 55
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 56
📖 Аннотация
В данной работе представлен анализ и совершенствование системы пассивной безопасности пассажирского автомобиля, сфокусированное на разработке и расчете элементов активного подголовника с механизмом приближения к голове при ударе сзади. Актуальность исследования обусловлена необходимостью повышения конкурентоспособности и безопасности отечественного автомобилестроения, в частности модельного ряда «Лада Веста». Основным результатом является обоснованная конструкция активного подголовника, интеграция которого в серийное производство позволяет повысить уровень пассивной безопасности, снижая риск травм шеи и головы при наезде сзади, по оценкам, на 30%. Экономические расчеты подтверждают перспективность проекта, демонстрируя уровень доходности в 17% и окупаемость инвестиций за четыре года. Научная значимость заключается в адаптации методик расчета и моделирования элементов безопасности, а практическая – в разработке конкретных инженерных решений, готовых к внедрению в производственный процесс. Теоретической основой послужили исследования в области пассивной безопасности и проектирования автомобильных кресел, включая работы Солопова Д.Ю. и Зузова В.Н. по конечно-элементному моделированию активных подголовников, а также методические пособия по автомобилестроению.
📖 Введение
Эта тема является актуальной, потому что проявляется заинтересованность в усовершенствовании автомобилей отечественного производства. Основной целью проекта является повышение пассивной безопасности лиц, находящихся в автомобильном транспорте, повысить доход организации, долю продаж на рынке, начать благоприятные денежные потоки. Запустить в производство новый модельный ряд авто, оборудованных механизмами активного подголовника, поднять репутацию перед другими производителями. Все это является основой для дальнейших работ в этом же направлении. Целью данного проекта является получение хорошего эффекта в результате доработки конструкции сидения механизмом активного подголовника. Такие оценочные характеристики как травма шеи или головы, показатель экономической эффективности от создания такой конструкции, технология производства и совершенствование пассивной безопасности будут критериями этого эффекта. По словам производителя авто «Лада Веста» эксплуатируется на любых видах дорожного покрытия.
✅ Заключение
Актуальность темы проявляется развитии российского автомобилестроении. Появление новой Лады Весты с сидением, оборудованным активным подголовником, могло бы повысить долю отечественного рынка, направить денежный поток в плюс.
О большой потребности в активных подголовниках свидетельствует изучение краш - тестов от компании «АвтоРевью».
Подводя итоги по расчетам и исследованиям можно сделать вывод, что его внедрение в Ладу Весту повышает пассивную безопасность.
По статистике при использовании активного подголовника количество травм при ударе автомобиля сзади уменьшается на тридцать процентов. Но данные будут более точны при эксплуатации в реальных условиях.
Во время проектирования были подсчитаны все риски, которые могли бы угрожать здоровью людей и окружающей среды. Приведена методика по снижению и предотвращению этих рисков.
В экономическом разделе была подтверждена конкурентоспособность и перспективность данной конструкции, рассчитан уверенный уровень дохода 17%, окупаемость инвестиций 4 года. Первоначальный денежный поток составит 1,22%.
О большой потребности в активных подголовниках свидетельствует изучение краш - тестов от компании «АвтоРевью».
Подводя итоги по расчетам и исследованиям можно сделать вывод, что его внедрение в Ладу Весту повышает пассивную безопасность.
По статистике при использовании активного подголовника количество травм при ударе автомобиля сзади уменьшается на тридцать процентов. Но данные будут более точны при эксплуатации в реальных условиях.
Во время проектирования были подсчитаны все риски, которые могли бы угрожать здоровью людей и окружающей среды. Приведена методика по снижению и предотвращению этих рисков.
В экономическом разделе была подтверждена конкурентоспособность и перспективность данной конструкции, рассчитан уверенный уровень дохода 17%, окупаемость инвестиций 4 года. Первоначальный денежный поток составит 1,22%.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.