Помощь студентам в учебе
Проект на реконструкцию автомобильной дороги Шершни – Северный – а/д объезд г. Челябинск, участок – 0км – до выхода на а/д Обход г. Челябинск, общей протяжённостью 9,737 км.
|
Аннотация
Введение 7
1 Общая часть 8
1.1Природно-климатические условия проектирования 8
1.2 Физико-географические условия района 9
1.3 Инженерно-геологические и гидрогеологические условия
участка автодороги 10
1.4 Транспортно-экономическая характеристика района проектирования... .13
2.0 Характеристика линейного объекта 14
3.0 Подготовительные работы 16
3.1 Основные положения 16
3.2 Задачи подготовительного периода к ремонту 17
3.3 Обеспечение строительства материальго-техническими ресурсами 18
3.4 Водоотвод и искусственные сооружения 19
3.5 Пересечения и примыкания 22
3.6 Обоснование потребности в строительной площадке и городке 23
3.6.1 Общие положения 23
3.6.2 Расчеты по организации складского хозяйства 26
3.6.4 Обоснование потребности в жилье и бытовом обслуживании 29
4.0 Организация выполнения земляных работ 30
4.1 Общие положения 30
4.2 Расчёт рабочих смен в строительный период для земляных работ 33
5.0 Построение графика распеределения земляных масс 34
5.1 Цели и задачи распределения объёмов земляных работ 34
5.2 Выбор вида земляных работ 34
5.3 Попикетный график распределения объёмов земляных работ 35
6.0 Выбор состава отряда машин и оптимального темпа производства земляных работ 35
6.1 Расчёт контрольного темпа работ, скорости потока и объёмов работ 35
6.2 Составление технологической карты на выполнение земляных работ... .42
6.3 Составление технологического плана потока по возведению
земляного полотна 47
6.4 Расчет технико - экономических показателей 48 7.0 Организация и технология работ при строительстве дорожной одежды..51
7.1 Описание конструкции дорожной одежды 51
7.2 Расчёт требуемого количества материалов для строительства дорожной одежды 53
7.3 Определение сроков выполнения работ и минимальной длины захватки 60
7.4 Определение состава специализированного отряда для строительства дорожной одежды 61
7.4.1 Устройство дополнительного слоя основания из щебеночной смеси 62
7.4.2 Устройство выравнивающего слоя основания из щебня, уложенного по способу заклинки 68
7.4.3 Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой, пористой, горячей асфальтобетонной смеси 75
7.4.4 Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистой, плотной, горячей асфальтобетонной смеси 80
7.4.5 Устройство одиночной поверхностной обработки холодным чёрным щебнем 85
7.4.6 Устройство присыпных обочин из щебёночной смеси 89
7.4.7 Укрепление обочин щебёночной смесью 93
8.0 Обустройство дороги 96
8.1 Организация и безопасность дорожного движения 96
8.2 Рекультивация земель
8.3 Разделение проектируемой дороги на пусковые комплексы 102
9.0 Деталь проекта 103
9.1 Факторы, влияющие на безопасность и удобство движения 103
9.2 Устройство уширения и направляющих островков на примыкании 104
9.3 Устройство примыкания на ПК 26+88 105
10. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ 108
10.1. Водопропускные металлические гофрированные' трубы 108
10.2. Земляное полотно 111
10.3. Дополнительный слой основания из щебеночно-песчаной смеси 114
10.4. Основание из щебеночно-песчаной смеси с асфальто-бетоном 116
10.5. Устройство оснований из черного щебня и смесей по способу пропитки
органическим вяжущим 118
10.6. Устройство асфальто-бетонных покрытий 121
10.7. Устройство и укрепление обочин 123
10.8. Укрепление откосов засевом трав 124
11. Безопасность жизнедеятельности 124
11.1Общие положения 124
11.2. Анализ арендных и опасных производстве'нных факторов 125
11.3. Выбор нормативных значений факторов рабочей среды 128
11.3.1 .Микроклимат 128
11.3.2.Повышенный шум 130
11.3.3Неудовлетворительное освещение при работе в сумеречное время 132
11.3.4.Запыленность рабочей зоны 134
11.4. Безопасность производственных процессов 134
11.5. Требования безопасности при выполнение строительных работ
11 .б.Организационно-технические мероприятия по охране труда 140
11.7.Электробезопасность 142
11.8. Пожарная безопасность строительных процессов 143
11.9.Охрана окружающей среды 144
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 146
Библиографический список 147
Введение 7
1 Общая часть 8
1.1Природно-климатические условия проектирования 8
1.2 Физико-географические условия района 9
1.3 Инженерно-геологические и гидрогеологические условия
участка автодороги 10
1.4 Транспортно-экономическая характеристика района проектирования... .13
2.0 Характеристика линейного объекта 14
3.0 Подготовительные работы 16
3.1 Основные положения 16
3.2 Задачи подготовительного периода к ремонту 17
3.3 Обеспечение строительства материальго-техническими ресурсами 18
3.4 Водоотвод и искусственные сооружения 19
3.5 Пересечения и примыкания 22
3.6 Обоснование потребности в строительной площадке и городке 23
3.6.1 Общие положения 23
3.6.2 Расчеты по организации складского хозяйства 26
3.6.4 Обоснование потребности в жилье и бытовом обслуживании 29
4.0 Организация выполнения земляных работ 30
4.1 Общие положения 30
4.2 Расчёт рабочих смен в строительный период для земляных работ 33
5.0 Построение графика распеределения земляных масс 34
5.1 Цели и задачи распределения объёмов земляных работ 34
5.2 Выбор вида земляных работ 34
5.3 Попикетный график распределения объёмов земляных работ 35
6.0 Выбор состава отряда машин и оптимального темпа производства земляных работ 35
6.1 Расчёт контрольного темпа работ, скорости потока и объёмов работ 35
6.2 Составление технологической карты на выполнение земляных работ... .42
6.3 Составление технологического плана потока по возведению
земляного полотна 47
6.4 Расчет технико - экономических показателей 48 7.0 Организация и технология работ при строительстве дорожной одежды..51
7.1 Описание конструкции дорожной одежды 51
7.2 Расчёт требуемого количества материалов для строительства дорожной одежды 53
7.3 Определение сроков выполнения работ и минимальной длины захватки 60
7.4 Определение состава специализированного отряда для строительства дорожной одежды 61
7.4.1 Устройство дополнительного слоя основания из щебеночной смеси 62
7.4.2 Устройство выравнивающего слоя основания из щебня, уложенного по способу заклинки 68
7.4.3 Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой, пористой, горячей асфальтобетонной смеси 75
7.4.4 Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистой, плотной, горячей асфальтобетонной смеси 80
7.4.5 Устройство одиночной поверхностной обработки холодным чёрным щебнем 85
7.4.6 Устройство присыпных обочин из щебёночной смеси 89
7.4.7 Укрепление обочин щебёночной смесью 93
8.0 Обустройство дороги 96
8.1 Организация и безопасность дорожного движения 96
8.2 Рекультивация земель
8.3 Разделение проектируемой дороги на пусковые комплексы 102
9.0 Деталь проекта 103
9.1 Факторы, влияющие на безопасность и удобство движения 103
9.2 Устройство уширения и направляющих островков на примыкании 104
9.3 Устройство примыкания на ПК 26+88 105
10. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА РАБОТ 108
10.1. Водопропускные металлические гофрированные' трубы 108
10.2. Земляное полотно 111
10.3. Дополнительный слой основания из щебеночно-песчаной смеси 114
10.4. Основание из щебеночно-песчаной смеси с асфальто-бетоном 116
10.5. Устройство оснований из черного щебня и смесей по способу пропитки
органическим вяжущим 118
10.6. Устройство асфальто-бетонных покрытий 121
10.7. Устройство и укрепление обочин 123
10.8. Укрепление откосов засевом трав 124
11. Безопасность жизнедеятельности 124
11.1Общие положения 124
11.2. Анализ арендных и опасных производстве'нных факторов 125
11.3. Выбор нормативных значений факторов рабочей среды 128
11.3.1 .Микроклимат 128
11.3.2.Повышенный шум 130
11.3.3Неудовлетворительное освещение при работе в сумеречное время 132
11.3.4.Запыленность рабочей зоны 134
11.4. Безопасность производственных процессов 134
11.5. Требования безопасности при выполнение строительных работ
11 .б.Организационно-технические мероприятия по охране труда 140
11.7.Электробезопасность 142
11.8. Пожарная безопасность строительных процессов 143
11.9.Охрана окружающей среды 144
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 146
Библиографический список 147
Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог; ст.3 257-ФЗ
Развитие промышленности, сельского хозяйства и строительства, дальнейшее мощное и всестороннее развитие экономики нашей страны, улучшение размещения производительных сил и совершенствование экономических связей, вовлечение в экономический оборот новых районов страны — все это ставит перед транспортом России серьезные задачи по обеспечению грузовых и пассажирских перевозок. В нашей стране все виды транспорта — железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, составляют единую транспортную систему, причем перевозки распределяются между этими видами транспорта, исходя из технико-экономических особенностей каждого вида транспорта, определяющих сферу его рационального применения.
На автомобильный транспорт возлагается обеспечение большинства видов перевозок внутри населенных пунктов, а также перевозки между населенными пунктами.
Быстрыми темпами растет парк легковых автомобилей, увеличиваются перевозки грузов автомобилями большой грузоподъемности и автопоездами, все более широкое распространение получают междугородные автобусные сообщения, а также автотуризм.
Автомобильный транспорт значительно превосходит по объёмам перевозок все другие виды транспорта нашей страны вместе взятые.
Рост автомобильных перевозок, их себестоимость, условия организации перевозок и обеспечение безопасности движения в значительной степени зависят от развития и состояния дорожной сети.
Сегодня у нас в стране очень низкое качество дорог, ввиду отсутствия должного контроля, как при строительстве, так и при приёме/сдаче построенных дорог. Проблема постепенно решается, но решится ли она в должном объёме, покажет время.
Автомобильная дорога Шершни - Северный - а/д Обход г. Челябинска находится в сети дорог, обслуживаемых Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области.
Рассматриваемая дорога является важным звеном, связывающая населенные пункты и обеспечивающая транспортные сети с дорогами общего пользования.
Рабочий проект на реконструкцию автомобильной дороги Шершни - Северный - а/д Обход г.Челябинска разработан ОГУППИИ Челябдорпроект на основании задания №10 от 3 марта 2008г., выданного и утвержденного Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области (Госконтракт № 41-д от 25 марта 2008г.). Проект составлен по материалам топографо-геодезических и инженерно-геологических изысканий, выполненных отделом изысканий института Челябдорпроект в декабре 2007 года.
Развитие промышленности, сельского хозяйства и строительства, дальнейшее мощное и всестороннее развитие экономики нашей страны, улучшение размещения производительных сил и совершенствование экономических связей, вовлечение в экономический оборот новых районов страны — все это ставит перед транспортом России серьезные задачи по обеспечению грузовых и пассажирских перевозок. В нашей стране все виды транспорта — железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный, составляют единую транспортную систему, причем перевозки распределяются между этими видами транспорта, исходя из технико-экономических особенностей каждого вида транспорта, определяющих сферу его рационального применения.
На автомобильный транспорт возлагается обеспечение большинства видов перевозок внутри населенных пунктов, а также перевозки между населенными пунктами.
Быстрыми темпами растет парк легковых автомобилей, увеличиваются перевозки грузов автомобилями большой грузоподъемности и автопоездами, все более широкое распространение получают междугородные автобусные сообщения, а также автотуризм.
Автомобильный транспорт значительно превосходит по объёмам перевозок все другие виды транспорта нашей страны вместе взятые.
Рост автомобильных перевозок, их себестоимость, условия организации перевозок и обеспечение безопасности движения в значительной степени зависят от развития и состояния дорожной сети.
Сегодня у нас в стране очень низкое качество дорог, ввиду отсутствия должного контроля, как при строительстве, так и при приёме/сдаче построенных дорог. Проблема постепенно решается, но решится ли она в должном объёме, покажет время.
Автомобильная дорога Шершни - Северный - а/д Обход г. Челябинска находится в сети дорог, обслуживаемых Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области.
Рассматриваемая дорога является важным звеном, связывающая населенные пункты и обеспечивающая транспортные сети с дорогами общего пользования.
Рабочий проект на реконструкцию автомобильной дороги Шершни - Северный - а/д Обход г.Челябинска разработан ОГУППИИ Челябдорпроект на основании задания №10 от 3 марта 2008г., выданного и утвержденного Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области (Госконтракт № 41-д от 25 марта 2008г.). Проект составлен по материалам топографо-геодезических и инженерно-геологических изысканий, выполненных отделом изысканий института Челябдорпроект в декабре 2007 года.
Разработан проект производства работ на реконструкцию автомобильной дороги Шершни - Северный - а/д объезд г.Челябинск, участок - 0км - до выхода на а/д Обход г. Челябинск, общей протяжённостью 9,737 км.находящейся в сети дорог, обслуживаемых Министерством строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области, в котором поэтапно рассмотрено все реконструкция данного участка.
Принят прогрессивно - поточный метод реконструкции автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально-технические условия производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп реконструкции земляного полотна и дорожной одежды, при наименьшей стоимости работ и наибольшем коэффициенте взаимодействии машин в потоке. Составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды, трубы и обтановки. На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Определен рациональный состав специализированного потока для строительства дорожной одежды.
Для обустройства участка автомобильной дороги принят комплекс мер для обеспечения организованного, безопасного и удобного движения автомобильного транспорта. Зрительная информация обеспечивается за счёт установки дорожных знаков, дорожной разметки и сигнальных столбиков.
Составлен линейный - календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец реконструкции данного участка.
Принят прогрессивно - поточный метод реконструкции автомобильной дороги. Проанализированы природно-климатические и материально-технические условия производства работ по реконструкции участка автомобильной дороги, определены виды и необходимое количество материалов для строительства. Установлена продолжительность строительного сезона по видам работ. Выбран оптимальный темп реконструкции земляного полотна и дорожной одежды, при наименьшей стоимости работ и наибольшем коэффициенте взаимодействии машин в потоке. Составлены технологические карты на возведение земляного полотна, дорожной одежды, трубы и обтановки. На строительство дорожной одежды принят специализированный поток, который состоит из нескольких частных потоков. Определен рациональный состав специализированного потока для строительства дорожной одежды.
Для обустройства участка автомобильной дороги принят комплекс мер для обеспечения организованного, безопасного и удобного движения автомобильного транспорта. Зрительная информация обеспечивается за счёт установки дорожных знаков, дорожной разметки и сигнальных столбиков.
Составлен линейный - календарный график организации строительства автомобильной дороги, который отображает начало и конец реконструкции данного участка.
