Помощь студентам в учебе
Организационные и правовые меры противодействия угонам и кражам транспортных средств в деятельности органов внутренних дел
|
Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 2
1 ГЛАВА ПРАВОВЫЕ МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ УГОНАМ И КРАЖАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
1.1 Понятие, причины, условия совершения угонов и краж
транспортных средств 6
1.2 Юридическая ответственность за совершение угонов и краж
транспортных средств 22
2 ГЛАВА ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ УГОНАМ И КРАЖАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
2.1 Предупреждение и пресечение угонов и краж транспортных
средств органами внутренних дел 30
2.2 Раскрытие и расследование угонов и краж транспортных средств.. 40
2.3 Особенности первоначального этапа регулирования угонов и
краж транспортных средств органами внутренних дел 47
2.4 Зарубежный опыт противодействия угонам и кражам
транспортных средств органами внутренних дел 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ 2
1 ГЛАВА ПРАВОВЫЕ МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ УГОНАМ И КРАЖАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
1.1 Понятие, причины, условия совершения угонов и краж
транспортных средств 6
1.2 Юридическая ответственность за совершение угонов и краж
транспортных средств 22
2 ГЛАВА ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ УГОНАМ И КРАЖАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНОВ ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
2.1 Предупреждение и пресечение угонов и краж транспортных
средств органами внутренних дел 30
2.2 Раскрытие и расследование угонов и краж транспортных средств.. 40
2.3 Особенности первоначального этапа регулирования угонов и
краж транспортных средств органами внутренних дел 47
2.4 Зарубежный опыт противодействия угонам и кражам
транспортных средств органами внутренних дел 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 72
ПРИЛОЖЕНИЯ
В условиях бурной автомобилизации в нашей стране в последние годы все большее и поистине общесоциальное значение приобретает борьба и с угонами и кражами автотранспортных средств.
Обратимся к статистике так по данным ГИЦ МВД России за период январь-декабрь 2019 года было зарегистрировано 18 895 угонов транспортных средств из них 14 056 были раскрыты, и виновные наказаны, данные за 2018 год, показывают, что раскрываемость данного преступления снизилась на 6,9 %. Говоря о кражах транспортных средств за период январь- декабрь 2019 года зарегистрировано 20 284 кражи транспортных средств из них 5 612 раскрыты, но согласно данным за 2018 год количество раскрытых преступлений по направлению кражи транспортных средств снизилось на 10,7 %1.
В сравнении с другими посягательствами корыстно-насильственной направленности отмечается ежегодный рост таких преступлений. Поэтому угоны и кражи транспортных средств в структуре имущественных преступлений занимают значительное место. Также, весьма значительным является моральный и материальный ущерб, причиненный гражданам и государству в результате совершения преступлений указанной категории.
Вместе с появлением и развитием организованной преступности в России заметно активизировались «профессиональные» группы преступников, совершающие угоны и кражи автотранспортных средств. В последнее время, деятельность таких групп приобретает международный характер. Часто похищенный автотранспорт перегоняется в различные регионы России и за ее пределы, разукомплектовывается на запчасти или сбывается по поддельным документам. По данным Главного информационно-аналитического центра МВД России, на территории нашей
Состояние преступности январь-декабрь 2019г. URL: file:///C:/Users/Downloads/_2019.pdf (дата обращения 23.02.2020) страны действует около тысячи таких групп. Налицо факты сбыта похищенного транспорта в страны ближнего зарубежья, Восточной Европы. Объем незаконных перепродаж транспортных средств достигает миллиарды долларов.
Масштабность данного вида преступной деятельности свидетельствует о высоком профессионализме криминальных элементов, тогда как меры противодействия им остаются до настоящего времени недостаточно эффективными. Колоссальные преступные доходы при минимальном риске и затратах сделали автобизнес чрезвычайно притягательным для организованных криминальных сообществ и стали одним из основных источников их наживы, наряду с совершением иных преступлений.
Кроме того, отмечается рост латентности указанного вида преступной деятельности. При этом проявляются новые способы реализации преступного умысла на получение прибыли в результате хищения автомобилей.
Объектом выпускной квалификационной работы выступают общественные отношения, возникающие в связи с осуществлением оперативно-розыскного противодействия угонам и кражам транспортных средств.
Предметом выпускной квалификационной работы являются закономерности развития законодательства, закрепляющего вопросы противодействия угонам и кражам транспортных средств и регламентирующего вопросы оперативно-розыскного противодействия преступлениям данной категории, а также закономерности развития правоприменительной практики оперативных подразделений, связанной с противодействием угонам и кражам транспортных средств.
Целью выпускной квалификационной работы является рассмотрение как теоретических, так и практических вопросов противодействия угонам и кражам транспортных средств органами внутренних дел, а также изучение проблем, возникающих в процессе противодействия таким преступлениям, и предложения по совершенствованию законодательства.
Поставленная цель, обусловила решение следующих задач.
1. Изучить понятие, причины, условия совершения угонов и краж транспортных средств;
2. Рассмотреть юридическую ответственность за совершение угонов и и краж транспортных средств;
3. Проанализировать зарубежный опыт противодействия угонам и кражам транспортных средств органами внутренних дел;
4. Дать характеристику предупреждению и пресечению угонов и краж транспортных средств органами внутренних дел;
5. Рассмотреть, каким образом происходит раскрытие угонов и краж транспортных средств;
6. Изучить, как и каким образом происходит расследование угонов и краж транспортных средств органами внутренних дел.
В выпускной квалификационной работе использовались методы анализа, синтеза, дедукции, индукции, статистический, метод познания, сравнительно-правовой.
Нормативную основу исследования составили: Конституция
Российской Федерации, Уголовный кодекс Российской
Федерации, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации, Федеральный закон «Об оперативно-розыскной деятельности», Федеральный закон «О полиции», Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».
В выпускной квалификационной работе произведен комплексный анализ вопросов оперативно-розыскного противодействия угонов и краж транспортных средств. В работе исследуются вопросы оперативно¬розыскной профилактики преступлений, связанных с угонами и кражами транспортных средств, раскрывается оперативно-розыскная характеристика данной категории преступлений и система оперативно-розыскного противодействия их совершению. В выпускной квалификационной работе предпринята попытка выявить, изучить и разрешить организационно - правовые и информационно-тактические проблемы правоприменительной практики органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, при предупреждении хищений автотранспортных средств, в том числе при производстве оперативно-розыскных мероприятий.
Практическая значимость выпускной квалификационной работы определяется возможностью использования разработанных теоретических положений, выводов и рекомендаций в правотворческой работе и правоприменительной деятельности органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка.
Обратимся к статистике так по данным ГИЦ МВД России за период январь-декабрь 2019 года было зарегистрировано 18 895 угонов транспортных средств из них 14 056 были раскрыты, и виновные наказаны, данные за 2018 год, показывают, что раскрываемость данного преступления снизилась на 6,9 %. Говоря о кражах транспортных средств за период январь- декабрь 2019 года зарегистрировано 20 284 кражи транспортных средств из них 5 612 раскрыты, но согласно данным за 2018 год количество раскрытых преступлений по направлению кражи транспортных средств снизилось на 10,7 %1.
В сравнении с другими посягательствами корыстно-насильственной направленности отмечается ежегодный рост таких преступлений. Поэтому угоны и кражи транспортных средств в структуре имущественных преступлений занимают значительное место. Также, весьма значительным является моральный и материальный ущерб, причиненный гражданам и государству в результате совершения преступлений указанной категории.
Вместе с появлением и развитием организованной преступности в России заметно активизировались «профессиональные» группы преступников, совершающие угоны и кражи автотранспортных средств. В последнее время, деятельность таких групп приобретает международный характер. Часто похищенный автотранспорт перегоняется в различные регионы России и за ее пределы, разукомплектовывается на запчасти или сбывается по поддельным документам. По данным Главного информационно-аналитического центра МВД России, на территории нашей
Состояние преступности январь-декабрь 2019г. URL: file:///C:/Users/Downloads/_2019.pdf (дата обращения 23.02.2020) страны действует около тысячи таких групп. Налицо факты сбыта похищенного транспорта в страны ближнего зарубежья, Восточной Европы. Объем незаконных перепродаж транспортных средств достигает миллиарды долларов.
Масштабность данного вида преступной деятельности свидетельствует о высоком профессионализме криминальных элементов, тогда как меры противодействия им остаются до настоящего времени недостаточно эффективными. Колоссальные преступные доходы при минимальном риске и затратах сделали автобизнес чрезвычайно притягательным для организованных криминальных сообществ и стали одним из основных источников их наживы, наряду с совершением иных преступлений.
Кроме того, отмечается рост латентности указанного вида преступной деятельности. При этом проявляются новые способы реализации преступного умысла на получение прибыли в результате хищения автомобилей.
Объектом выпускной квалификационной работы выступают общественные отношения, возникающие в связи с осуществлением оперативно-розыскного противодействия угонам и кражам транспортных средств.
Предметом выпускной квалификационной работы являются закономерности развития законодательства, закрепляющего вопросы противодействия угонам и кражам транспортных средств и регламентирующего вопросы оперативно-розыскного противодействия преступлениям данной категории, а также закономерности развития правоприменительной практики оперативных подразделений, связанной с противодействием угонам и кражам транспортных средств.
Целью выпускной квалификационной работы является рассмотрение как теоретических, так и практических вопросов противодействия угонам и кражам транспортных средств органами внутренних дел, а также изучение проблем, возникающих в процессе противодействия таким преступлениям, и предложения по совершенствованию законодательства.
Поставленная цель, обусловила решение следующих задач.
1. Изучить понятие, причины, условия совершения угонов и краж транспортных средств;
2. Рассмотреть юридическую ответственность за совершение угонов и и краж транспортных средств;
3. Проанализировать зарубежный опыт противодействия угонам и кражам транспортных средств органами внутренних дел;
4. Дать характеристику предупреждению и пресечению угонов и краж транспортных средств органами внутренних дел;
5. Рассмотреть, каким образом происходит раскрытие угонов и краж транспортных средств;
6. Изучить, как и каким образом происходит расследование угонов и краж транспортных средств органами внутренних дел.
В выпускной квалификационной работе использовались методы анализа, синтеза, дедукции, индукции, статистический, метод познания, сравнительно-правовой.
Нормативную основу исследования составили: Конституция
Российской Федерации, Уголовный кодекс Российской
Федерации, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации, Федеральный закон «Об оперативно-розыскной деятельности», Федеральный закон «О полиции», Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения».
В выпускной квалификационной работе произведен комплексный анализ вопросов оперативно-розыскного противодействия угонов и краж транспортных средств. В работе исследуются вопросы оперативно¬розыскной профилактики преступлений, связанных с угонами и кражами транспортных средств, раскрывается оперативно-розыскная характеристика данной категории преступлений и система оперативно-розыскного противодействия их совершению. В выпускной квалификационной работе предпринята попытка выявить, изучить и разрешить организационно - правовые и информационно-тактические проблемы правоприменительной практики органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, при предупреждении хищений автотранспортных средств, в том числе при производстве оперативно-розыскных мероприятий.
Практическая значимость выпускной квалификационной работы определяется возможностью использования разработанных теоретических положений, выводов и рекомендаций в правотворческой работе и правоприменительной деятельности органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка.
В заключении отметим, что поставленная цель достигнута, задачи выполнены. На основании всего вышеизложенного необходимо заключить следующее.
Входе исследования нами рассмотрены особенности понятий угона и кражи транспортного средства.
Кража - это преступное действие, которое заключается в тайном завладении имуществом для личной выгоды. В этом случае злоумышленник действует скрытно и не желает быть обнаруженным. Как правило, он заранее продумывает план действий и знает, какую прибыль сможет получить.
Угон - это неправомерное завладение автомобилем. В большинстве случаев преступник не думает о том, какую выгоду он сможет получить. Чаще всего он хочет использовать автомобиль для передвижения или ради развлечения.
Как видим из представленных определений «кражи» и «угона» они имеют определенные сходства, но несмотря на это имеются и различия. Для того чтобы четко понимать, что произошло, необходимо определить цель злоумышленника. Потому как если он решил украсть автомобиль с целью продажи и получения выгоды, тогда преступление не является угоном.
Для того, чтобы понять, что произошло кража или угон необходимо знать следующую квалификацию признаков:
1. Цель. Необходимо четко определить, с какой целью было совершено преступное действие. Угон происходит без желания присвоить имущество или деньги, допустим, продав машину. Кража, напротив, осуществляется для получения выгоды с продажи машины или конкретных ее элементов;
2. Объективная сторона, проявляется в активных действиях преступника. Когда происходит кража, злоумышленник тщательно продумывает все заранее. Допустим, он решает, где будет храниться авто, как можно вскрыть замок, как сбыть машину. В случае угона все происходит неожиданно и необдуманно. Например, у злоумышленника просто возникло желание прокатиться на чужом автомобиле;
3. Субъект. Определяется возраст злоумышленников. Угонщиками оказываются люди до 20 лет, а кражу совершают более зрелые лица. Потому как юные преступники не осознают последствия своих действий и просто делают то, что хотят. Взрослые люди понимают, что их может ожидать за хищение;
4. Момент окончания. Кража будет окончена в тот момент, когда преступник решит распорядиться похищенным имуществом. Угон будет завершен в тот момент, когда злоумышленник переместится на транспортном средстве с места его нахождения.
5. Предмет посягательства. Когда нарушитель решает угонять транспортное средство, он не знает примерную его стоимость и не обращает внимания на марку. Если осуществляется воровство, то человек четко понимает, какую прибыль он получит и ищет наиболее выгодный объект.
В следственной, правоприменительной практике существует проблема в сложности доказать, что была совершена кража, так как часто следственные органы не желая возбуждать уголовное дело по 158 УК РФ, квалифицируют его по 166 УК РФ тем сам предоставляя преступникам лазейку в законодательстве, которой они пользуются.
Изучив входе исследования множество мнения ученых по поводу разграничения кражи и угона транспортных средств, пришли к выводу, что из множества существующих аргументов признать какой-либо из них верным невозможно, проще исключить ст. 166 УК РФ, чем пытаться совершенствовать ее. Считаем, что транспортного средства фактически сводится, хотя и к его временному, но корыстному пользованию. При угоне виновный, как и при хищении, получает возможность распорядиться транспортным средством по своему усмотрению, как своим собственным - может вернуть владельцу, бросить, уничтожить. В конечном итоге эту возможность он и реализует при отпадении нуждаемости в транспортном средстве, после удовлетворения своей потребности в нем. Остальные цели, которые сегодня кладутся в основу отграничения угона от хищения (совершить преступление, покататься, съездить куда-либо) нужно рассматривать вторичными по отношению к корыстной. Кроме того, при угоне, как и при хищении, собственнику транспортного средства всегда причиняется ущерб, выражающийся в лишении его возможности осуществлять свои полномочия по использованию транспорта по своему усмотрению (иногда на длительное время), в ее амортизации, что отмечается судами. Часто он заключается в упущенной выгоде (в неполучении дохода собственником от эксплуатации транспорта, тогда как угонщик может получить таковой). К тому же угон нередко приводит к порче автомобиля, его разукомплектованию (хотя и другим лицом, не угонщиком) и даже гибели. Поэтому цель, по признакам которой сегодня проводится разграничение угона и хищений, не является безупречным критерием для этого.
Итак, невозможность выработки четких критериев разграничения смежных составов преступлений, настолько близких по своим конструкциям, которые влекут множество судебных ошибок, необходимо разрешить волевым решением законодателя - отказа от одного из таких составов преступлений, которым должен стать предусмотренный ст. 166 УК РФ. Такое решение позволит правоприменительным органам все случаи незаконного завладения транспортным средством квалифицировать хищением, что, как нам думается, положительно отразится на защите транспортных средств от посягательств на них, поскольку исключит расчет и автоворов, и угонщиков на ответственность, не связанную с изоляцией их от общества.
Считаем, возможным сформировать в каждом субъекте Российской Федерации специальную структуру, в которую бы входили сотрудники уголовного розыска, занимающиеся делами по борьбе с кражами и угонами транспортных средств.
Качественному расследованию и раскрытию краж и угонов транспортных средств будет являться тот факт на сколько эффективно и тщательно будет произведен осмотр места происшествия, какие меры будут предприняты на первоначальном этапе расследования, произвести допросы очевидцев, свидетелей, потерпевшего изучить все мелкие детали, при выезде на место преступления необходимо чтобы в составе следственно¬оперативной группы присутствовал эксперт-криминалист, которым будут взяты все необходимые пробы, сделаны фото это все необходимо для построения дальнейшего расследования и возможных ситуаций.
Реализация в практической деятельности сотрудниками органов внутренних дел алгоритмов действий оперативного дежурного, оперуполномоченного уголовного розыска, следователя (дознавателя) при расследовании угона автомобиля способствует оптимальному комплексному использованию сил и средств и повышению его эффективности.
Кроме того, нами изучен зарубежный опыт противодействия угонам и кражам транспортных средств, на основании этого отметим, что из зарубежного законодательства есть нормы, которые можно было бы адаптировать в нашей стране. Считаем, что такие нормы, как обязывание производителей транспортных средств маркировать агрегаты и детали транспортного средства, в связи с такой обязанностью ввести налоговые льготы, при осуществлении регистрации транспортных средств тщательно проводить проверку идентификационных номеров, также можно было бы создать единую базу данных в которой отражать всю информацию по транспортным средствам, в том числе тем, которые утилизировались, а также были восстановлены.
Входе исследования нами рассмотрены особенности понятий угона и кражи транспортного средства.
Кража - это преступное действие, которое заключается в тайном завладении имуществом для личной выгоды. В этом случае злоумышленник действует скрытно и не желает быть обнаруженным. Как правило, он заранее продумывает план действий и знает, какую прибыль сможет получить.
Угон - это неправомерное завладение автомобилем. В большинстве случаев преступник не думает о том, какую выгоду он сможет получить. Чаще всего он хочет использовать автомобиль для передвижения или ради развлечения.
Как видим из представленных определений «кражи» и «угона» они имеют определенные сходства, но несмотря на это имеются и различия. Для того чтобы четко понимать, что произошло, необходимо определить цель злоумышленника. Потому как если он решил украсть автомобиль с целью продажи и получения выгоды, тогда преступление не является угоном.
Для того, чтобы понять, что произошло кража или угон необходимо знать следующую квалификацию признаков:
1. Цель. Необходимо четко определить, с какой целью было совершено преступное действие. Угон происходит без желания присвоить имущество или деньги, допустим, продав машину. Кража, напротив, осуществляется для получения выгоды с продажи машины или конкретных ее элементов;
2. Объективная сторона, проявляется в активных действиях преступника. Когда происходит кража, злоумышленник тщательно продумывает все заранее. Допустим, он решает, где будет храниться авто, как можно вскрыть замок, как сбыть машину. В случае угона все происходит неожиданно и необдуманно. Например, у злоумышленника просто возникло желание прокатиться на чужом автомобиле;
3. Субъект. Определяется возраст злоумышленников. Угонщиками оказываются люди до 20 лет, а кражу совершают более зрелые лица. Потому как юные преступники не осознают последствия своих действий и просто делают то, что хотят. Взрослые люди понимают, что их может ожидать за хищение;
4. Момент окончания. Кража будет окончена в тот момент, когда преступник решит распорядиться похищенным имуществом. Угон будет завершен в тот момент, когда злоумышленник переместится на транспортном средстве с места его нахождения.
5. Предмет посягательства. Когда нарушитель решает угонять транспортное средство, он не знает примерную его стоимость и не обращает внимания на марку. Если осуществляется воровство, то человек четко понимает, какую прибыль он получит и ищет наиболее выгодный объект.
В следственной, правоприменительной практике существует проблема в сложности доказать, что была совершена кража, так как часто следственные органы не желая возбуждать уголовное дело по 158 УК РФ, квалифицируют его по 166 УК РФ тем сам предоставляя преступникам лазейку в законодательстве, которой они пользуются.
Изучив входе исследования множество мнения ученых по поводу разграничения кражи и угона транспортных средств, пришли к выводу, что из множества существующих аргументов признать какой-либо из них верным невозможно, проще исключить ст. 166 УК РФ, чем пытаться совершенствовать ее. Считаем, что транспортного средства фактически сводится, хотя и к его временному, но корыстному пользованию. При угоне виновный, как и при хищении, получает возможность распорядиться транспортным средством по своему усмотрению, как своим собственным - может вернуть владельцу, бросить, уничтожить. В конечном итоге эту возможность он и реализует при отпадении нуждаемости в транспортном средстве, после удовлетворения своей потребности в нем. Остальные цели, которые сегодня кладутся в основу отграничения угона от хищения (совершить преступление, покататься, съездить куда-либо) нужно рассматривать вторичными по отношению к корыстной. Кроме того, при угоне, как и при хищении, собственнику транспортного средства всегда причиняется ущерб, выражающийся в лишении его возможности осуществлять свои полномочия по использованию транспорта по своему усмотрению (иногда на длительное время), в ее амортизации, что отмечается судами. Часто он заключается в упущенной выгоде (в неполучении дохода собственником от эксплуатации транспорта, тогда как угонщик может получить таковой). К тому же угон нередко приводит к порче автомобиля, его разукомплектованию (хотя и другим лицом, не угонщиком) и даже гибели. Поэтому цель, по признакам которой сегодня проводится разграничение угона и хищений, не является безупречным критерием для этого.
Итак, невозможность выработки четких критериев разграничения смежных составов преступлений, настолько близких по своим конструкциям, которые влекут множество судебных ошибок, необходимо разрешить волевым решением законодателя - отказа от одного из таких составов преступлений, которым должен стать предусмотренный ст. 166 УК РФ. Такое решение позволит правоприменительным органам все случаи незаконного завладения транспортным средством квалифицировать хищением, что, как нам думается, положительно отразится на защите транспортных средств от посягательств на них, поскольку исключит расчет и автоворов, и угонщиков на ответственность, не связанную с изоляцией их от общества.
Считаем, возможным сформировать в каждом субъекте Российской Федерации специальную структуру, в которую бы входили сотрудники уголовного розыска, занимающиеся делами по борьбе с кражами и угонами транспортных средств.
Качественному расследованию и раскрытию краж и угонов транспортных средств будет являться тот факт на сколько эффективно и тщательно будет произведен осмотр места происшествия, какие меры будут предприняты на первоначальном этапе расследования, произвести допросы очевидцев, свидетелей, потерпевшего изучить все мелкие детали, при выезде на место преступления необходимо чтобы в составе следственно¬оперативной группы присутствовал эксперт-криминалист, которым будут взяты все необходимые пробы, сделаны фото это все необходимо для построения дальнейшего расследования и возможных ситуаций.
Реализация в практической деятельности сотрудниками органов внутренних дел алгоритмов действий оперативного дежурного, оперуполномоченного уголовного розыска, следователя (дознавателя) при расследовании угона автомобиля способствует оптимальному комплексному использованию сил и средств и повышению его эффективности.
Кроме того, нами изучен зарубежный опыт противодействия угонам и кражам транспортных средств, на основании этого отметим, что из зарубежного законодательства есть нормы, которые можно было бы адаптировать в нашей стране. Считаем, что такие нормы, как обязывание производителей транспортных средств маркировать агрегаты и детали транспортного средства, в связи с такой обязанностью ввести налоговые льготы, при осуществлении регистрации транспортных средств тщательно проводить проверку идентификационных номеров, также можно было бы создать единую базу данных в которой отражать всю информацию по транспортным средствам, в том числе тем, которые утилизировались, а также были восстановлены.
