Проект электротехнического участка в СТО «Автоцентр Renault Юг»

Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 13
1.2 Основные характеристики дилерского центра «Renault Сатурн»
1.3 Предоставляемые автоцентром услуги 18
1.4 Обоснование необходимости создания электротехнического
участка
1.5 Постановка целей и задач работы
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ОБСЛУЖИВАЕМОЙ ЗОНЫ 25
2.1 Задачи расчетов 25
2.2 Количество заказ-нарядов 25
2.3 Расчет годового объема ТО и ТР 26
2.4 Годовой объем вспомогательных работ 29
2.5 Расчет численности производственных рабочих и персонала 30
2.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест 33
2.7 Определение потребности в технологическом оборудовании 34
2.8 Расчет площадей производственных помещений 37
3.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 39
3.1 Расчет перепланировки 40
3.2 Расчет объема инвестиций 41
3.3 Расчет фонда заработной платы 41
3.4 Определение общих производственных расходов 43
3.5 Амортизационные отчисления 43
3.6 Определение годовой прибыли 44
3.7 Расчет показателей экономической эффективности предприятия 45
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 46
5.1 Общие сведения 46
5.2 Общие требования безопасности 46
5.3 Требования безопасности перед началом работ 48
5.4 Требования безопасности во время работы 49
5.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях 54
5.6 Требования безопасности по окончании работы 54
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 56
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 57


Купить

Целью выпускной квалификационной работы является проектирование электротехнического участка в СТО «Автоцентр Renault Юг».
На данном участке осуществляют проверку и ремонт агрегатов и приборов электрооборудования, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР, осмотр и испытание на специальных установках. Подлежащие ремонту агрегаты и приборы после очистки от пыли и грязи разбирают на узлы и детали, промывают и просушивают, дефектуют и, в зависимости от технического состояния, заменяют или ремонтируют, а также проверяют на соответствующем контрольном стенде или установке.
Для достижения поставленной цели определены задачи исследования:
- Изучение структуры предприятия;
- Обоснование необходимости создания электротехнического участка;
- Постановка цели и задач работы;
- Выбор и обоснование исходных данных;
- Технологический расчет;
- Планировка участка;
- Экономический расчет.
Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособным автомобилем в отличии от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его назначению без угрозы безопасности движения. Работоспособный автомобиль может быть неисправным, например, иметь ухудшенный внешний вид, пониженное давление в смазочной системе двигателя.
Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.
Необходимость и целесообразности ремонта автомобиля обусловлены прежде всего неравно прочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей).
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях СТО становится технически не возможным или экономически Для мировой практики характерно многообразие форм ремонта машин, среди которого отчётливо проявляется 3 характерных направления:
- все виды ремонтных работ выполняются предприятиями или объединениями, эксплуатирующими технику;
- ремонтные работы осуществляются организациями, которые не производят и не эксплуатируют технику;
- выполнение ремонтных работ берут на себя крупные машиностроительные предприятия.
Одной из прогрессивных тенденций в отечественной практике ремонта явилось широкое распространение агрегатного метода при ТР автомобилей. Он осуществляется путём плановой замены неработоспособных агрегатов новыми или заранее отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Агрегатный метод определяет процессы индустриального ремонта агрегатов от работ по их демонтажу и монтажу в эксплуатационных значительное сокращение простоев автомобилей в ремонте и способствует централизации работ как по капитальному, так и по текущему ремонту агрегатов.
Организационно-техническая перестройка АРМ в последние годы ускорилась в связи с изменением социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране.
Дальнейшее эффективное развитие АРМ базируется на идеях и принципах, которые порождаются интеграционными процессами заводов изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющими услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники.
Большое внимание уделяется подготовке специалистов по ремонту автомобилей.
В электротехническом участке проводят ремонт и контроль генераторов, стартеров, приборов зажигания, контрольно- измерительных приборов и другой аппаратуры. Разборка-сборка агрегатов электрооборудования производится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт двигателей и узлов включает замену обмоток и изоляции, припайку проводов, слесарные работы.
Надежность работы электрооборудования автомобилей обеспечивается выполнением определенных работ через установленные промежутки времени. Для электрооборудования имеется определенный перечень работ, проводимых при соответствующем ТО.
При ЕО контролируют работу приборов освещения, стеклоочистителей, системы вентиляции и отопления, контрольно-измерительных приборов. Кроме этого, очищают от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.
При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду.
При ТО-2 обязательно выполняют все операции ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют и доводят до нормы плотность электролита, при необходимости батарею заряжают. Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и регулируют натяжение приводных ремней генератора, работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания контролируют их состояние, очищают и регулируют зазор между электродами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку.
При СО выполняют все операции ТО-2. Проводят регулировку реле-регулятора на напряжение, проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года.
Организация технического контроля.
Технический контроль на СТО проводят механик, контрольные мастера ТР, старший механик, старший мастер.
Отдел технического контроля подчиняется высшему руководству организации (предприятия), что обеспечивает независимость контроля.
Фотография рабочего дня слесаря:
08:50 - прибытие на рабочее место, переоделся;
09:00 - прибытие на участок;
09:15 - перекур;
09:25 - подготовка рабочего инструмента;
09:40 - получение задания от мастера;
09:50 - начало ремонта автомобиля;
10:00 - снятие неисправного генератора;
10:30 - очистка генератора;
10:45 - разборка генератора;
11:30 - ремонт неисправного генератора;
11:50 - пошёл мыть руки;
12:00 - обеденный перерыв;
13:00 - вернулся с обеденного перерыва;
13:30 - подготовка автобус к установке генератора;
14:40 - перекур;
15:00 - установка генератора;
16:05 - перекур;
16:20 - проверка генератора на двигателе;
16:50 - перекур;
17:10 - замена ремня генератора;
17:30 - передача неисправных запасных частей на склад;
19:30 - перекур;
20:40 - отправился в душевую;
21:00 - переоделся, отправился домой.

Купить