Помощь студентам в учебе
Организация перевозок отдельных видов грузов на предприятии по видам маршрута
|
ВВЕДЕНИЕ 7
1 .ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ
ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ 10
1.1 Понятие транспорта, его экономическая сущность 10
1.2 Планирование работы грузового транспорта и оценка эффективности
его деятельности 14
1.3 Особенности организации перевозок на территории Ханты-
Мансийского автономного округа 19
2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК
ОТДЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ» 24
2.1 Общая характеристика деятельности ООО «Газпромнефть-
Снабжение» 24
2.2 Анализ системы организации перевозок в ООО «Газпромнефть-
Снабжение» 25
2.3 Организация планирования перевозок и определение основных
технико-эксплуатационных показателей 28
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
3.1 Технико - экономическая характеристика деятельности предприятия 56
3.2 Расчет материально-технического снабжения и затрат 63
3.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий и анализ
чувствительности проекта к риску 70
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1 .ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМЫ
ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ОТДЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ 10
1.1 Понятие транспорта, его экономическая сущность 10
1.2 Планирование работы грузового транспорта и оценка эффективности
его деятельности 14
1.3 Особенности организации перевозок на территории Ханты-
Мансийского автономного округа 19
2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК
ОТДЕЛЬНЫХ ГРУЗОВ В ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ» 24
2.1 Общая характеристика деятельности ООО «Газпромнефть-
Снабжение» 24
2.2 Анализ системы организации перевозок в ООО «Газпромнефть-
Снабжение» 25
2.3 Организация планирования перевозок и определение основных
технико-эксплуатационных показателей 28
3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 56
3.1 Технико - экономическая характеристика деятельности предприятия 56
3.2 Расчет материально-технического снабжения и затрат 63
3.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий и анализ
чувствительности проекта к риску 70
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Нефтегазовая отрасль является одной из основных отраслей промышленности страны. Основными приоритетами развития нефтегазовой отрасли являются: обеспечение национальной энергетической безопасности, увеличение энергоресурсов, их эффективное использование, строительство экспортных и внутренних трубопроводов, что стабилизирует экономику страны.
Специфика транспорта как отрасли материального производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет собственный производственный процесс, с другой - транспорт не обрабатывает сырье и не создает продукты. При транспортировке производственный процесс и продукты этого процесса совпадают во времени и пространстве. Поэтому движение товаров - это процесс изготовления и транспортировки товаров. Во всех областях материального производства конечный продукт является результатом определенного производственного цикла, который представляет собой комбинацию последовательных процессов и операций. Транспортное производство не является исключением.
Актуальность темы исследования очевидна, поскольку реализация логистической концепции нацеливает на сокращение временных потерь производственного цикла и сроков выполнения заказов, запасов материалов и готовой продукции, усиливает инновационные процессы и соблюдение договорных обязательств, при усилении интеграции всех материальных потоков в производственном процессе. Для полного отражения информации на всех иерархических уровнях логистического процесса управления необходима эффективная действующая коммуникационная система, отражающая движение материальных потоков от заключения контракта с поставщиком до момента потребления конечного продукта. Логистическое управление воздействует также на состояние финансово-экономического и правового обеспечения многообразных хозяйственных связей.
Процесс транспортировки представляет собой серию операций с участием товаров и транспортных средств, посредством которых товары меняют свое положение в пространстве. Суть транспортной работы заключается в изменении местонахождения товара.
Развитие экономики приводит к увеличению трафика в национальной экономике, а высокая эффективность транспортного процесса снижает затраты в обрабатывающей промышленности и увеличивает возврат инвестиций.
К основным тенденциям развития логистики на производстве относится стремление компаний сократить затраты во времени и деньгах. Важнейшим условием будущего развития нефтегазовой отрасли должно стать внедрение логистических систем с целью повышения уровня организации комплексного управления на основе лучшего сервисного обслуживания компаний.
Объектом исследования является ООО «Газпромнефть-Снабжение» филиал Югра (далее ООО «Газпромнефть-Снабжение»).
Предмет исследования: организация системы перевозок в ООО «Газпромнефть-Снабжение».
Целью исследования является анализ организации перевозок отдельных видов грузов на предприятии по видам маршрута, а также разработка мероприятий по совершенствованию.
Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:
-охарактеризовать деятельность ООО «Газпромнефть-Снабжение»; -провести анализ экономических показателей деятельности предприятия;
-провести анализ системы организации перевозок в ООО «Газпромнефть- Снабжение»;
-оценить систему управления транспортной логистикой на предприятии; -разработать направления улучшения организации транспортной логистики;
-оценить эффективность предлагаемых мер по улучшению организации транспортной логистики.
Структура работы обусловлена целью и задачами исследования и включает в себя введение, четыре раздела, заключение и библиографический список.
Специфика транспорта как отрасли материального производства заключается в том, что, с одной стороны, транспорт имеет собственный производственный процесс, с другой - транспорт не обрабатывает сырье и не создает продукты. При транспортировке производственный процесс и продукты этого процесса совпадают во времени и пространстве. Поэтому движение товаров - это процесс изготовления и транспортировки товаров. Во всех областях материального производства конечный продукт является результатом определенного производственного цикла, который представляет собой комбинацию последовательных процессов и операций. Транспортное производство не является исключением.
Актуальность темы исследования очевидна, поскольку реализация логистической концепции нацеливает на сокращение временных потерь производственного цикла и сроков выполнения заказов, запасов материалов и готовой продукции, усиливает инновационные процессы и соблюдение договорных обязательств, при усилении интеграции всех материальных потоков в производственном процессе. Для полного отражения информации на всех иерархических уровнях логистического процесса управления необходима эффективная действующая коммуникационная система, отражающая движение материальных потоков от заключения контракта с поставщиком до момента потребления конечного продукта. Логистическое управление воздействует также на состояние финансово-экономического и правового обеспечения многообразных хозяйственных связей.
Процесс транспортировки представляет собой серию операций с участием товаров и транспортных средств, посредством которых товары меняют свое положение в пространстве. Суть транспортной работы заключается в изменении местонахождения товара.
Развитие экономики приводит к увеличению трафика в национальной экономике, а высокая эффективность транспортного процесса снижает затраты в обрабатывающей промышленности и увеличивает возврат инвестиций.
К основным тенденциям развития логистики на производстве относится стремление компаний сократить затраты во времени и деньгах. Важнейшим условием будущего развития нефтегазовой отрасли должно стать внедрение логистических систем с целью повышения уровня организации комплексного управления на основе лучшего сервисного обслуживания компаний.
Объектом исследования является ООО «Газпромнефть-Снабжение» филиал Югра (далее ООО «Газпромнефть-Снабжение»).
Предмет исследования: организация системы перевозок в ООО «Газпромнефть-Снабжение».
Целью исследования является анализ организации перевозок отдельных видов грузов на предприятии по видам маршрута, а также разработка мероприятий по совершенствованию.
Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:
-охарактеризовать деятельность ООО «Газпромнефть-Снабжение»; -провести анализ экономических показателей деятельности предприятия;
-провести анализ системы организации перевозок в ООО «Газпромнефть- Снабжение»;
-оценить систему управления транспортной логистикой на предприятии; -разработать направления улучшения организации транспортной логистики;
-оценить эффективность предлагаемых мер по улучшению организации транспортной логистики.
Структура работы обусловлена целью и задачами исследования и включает в себя введение, четыре раздела, заключение и библиографический список.
Транспортная логистика - это вид логистики, который управляет набором операций, которые физически перемещают товарно-материальные запасы между участниками логистической цепочки с наименьшими затратами, т.е. перемещают необходимое количество товаров в нужную точку, выбирая оптимальный маршрут в нужное время и с минимальной стоимостью.
Предметом транспортной логистики является рациональная организация процессов грузовых перевозок.
В рамках работы проведен анализ финансово-хозяйственной деятельности объекта исследования. В анализируемый период наибольшую долю в внеоборотных активах имеют основные средства. С 2017 по 2018 года их удельный вес увеличился с 86,9% до 99,17%. Однако стоимость основных средств снизилась с 206 369 тыс.руб., до 165 916 тыс.руб. Так же произошел рост прочих внеоборотных активов с 597 тыс.руб. до 1354 тыс.руб.
Наибольший удельный вес в структуре оборотных активов имеет дебиторская задолженность. Однако, с каждым годом в исследуемом периоде, она снижается.
В структуре пассива в анализируемый период наибольшую долю имеет собственный капитал.
В 2017 году наибольший удельный вес имели долгосрочные обязательства. Однако за счет их резкого погашения ( с 82 839 тыс.руб. до 6 926 тыс.руб) удельный вес долгосрочных обязательств резко снизился. С 2018 года наибольший удельный вес имеют краткосрочные обязательства. На конец 2019 года их доля составляет 92,6%.
В результате выполнения проекта разработана организация маршрутов перевозки железобетонных панелей. На основании разработанной маршрутизации рассчитаны показатели работы подвижного состава на маршрутах и показатели работы автотранспортного предприятия, построены график движения автомобилей, эпюры разработаны маршрутов, график выпуска и возврата автомобилей, график работы водителей. Рассмотрена комплексная схема механизации погрузочно-разгрузочных работ. Проведены экономические расчеты рентабельности предприятия.
Предметом транспортной логистики является рациональная организация процессов грузовых перевозок.
В рамках работы проведен анализ финансово-хозяйственной деятельности объекта исследования. В анализируемый период наибольшую долю в внеоборотных активах имеют основные средства. С 2017 по 2018 года их удельный вес увеличился с 86,9% до 99,17%. Однако стоимость основных средств снизилась с 206 369 тыс.руб., до 165 916 тыс.руб. Так же произошел рост прочих внеоборотных активов с 597 тыс.руб. до 1354 тыс.руб.
Наибольший удельный вес в структуре оборотных активов имеет дебиторская задолженность. Однако, с каждым годом в исследуемом периоде, она снижается.
В структуре пассива в анализируемый период наибольшую долю имеет собственный капитал.
В 2017 году наибольший удельный вес имели долгосрочные обязательства. Однако за счет их резкого погашения ( с 82 839 тыс.руб. до 6 926 тыс.руб) удельный вес долгосрочных обязательств резко снизился. С 2018 года наибольший удельный вес имеют краткосрочные обязательства. На конец 2019 года их доля составляет 92,6%.
В результате выполнения проекта разработана организация маршрутов перевозки железобетонных панелей. На основании разработанной маршрутизации рассчитаны показатели работы подвижного состава на маршрутах и показатели работы автотранспортного предприятия, построены график движения автомобилей, эпюры разработаны маршрутов, график выпуска и возврата автомобилей, график работы водителей. Рассмотрена комплексная схема механизации погрузочно-разгрузочных работ. Проведены экономические расчеты рентабельности предприятия.