АННОТАЦИЯ 4
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ОБЗОР ДС-110 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ 7
1.1 Организация и технология производственных работ 8
1.2. Укладка бетонной смеси бетоноукладчиком ДС-111 и устройство рабочих органов 13
Выводы 44
2 ПРИНЦИП УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ ИМПУЛЬСНО - ВОЛНОВОГО
ПРЕССА 45
2.1 Основные требования, предъявляемые к уплотняемым смесям 45
2.2 Описание предлагаемой конструкции импульсно-волнового пресса 47
2.3 Силовой расчёт необходимой мощности привода 48
2.4 Расчёт толщины платформы нагнетателя 50
2.5 Расчёт шатуна 52
Вывод 54
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ИЗГОТОВЛЕНИЯ МАХОВИКА 55
3.1 Типы шкивов и маховиков 56
3.2 Технические условия на шкивы и маховики 56
3.3 Технологический маршрут изготовления 56
Вывод 57
4 НАГРУЗОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИМПУЛЬСНО-ВОЛНОВОГО ПРЕССА 59
4.1 Первый этап испытаний 59
4.2 Второй этап испытаний 60
4.3 Третий этап испытаний 62
Выводы 64
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 64
5.1 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на
обслуживающий персонал ИВП 64
5.2 Мероприятия, направленные на снижение воздействия опасных и вредных
производственных факторов 64
5.3 Повышенный уровень шума на рабочем месте 64
5.4 Возможность поражения электрическим током 65
5.5 Противопожарные мероприятия на рабочем месте 65
5.6 Требования при работе с бетоноукладчиками 67
6 ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 68
6.1 Расчёт экономической эффективности конструкции 69
6.2 Определение себестоимости формовочной установки 69
6.3 Расчёт эксплуатационных затрат на формовочную установку 69
6.4 Годовая экономия и срок окупаемости 71
6.5 Расчёт экономической эффективности восстановления деталей типа «вал» 71
Вывод 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
Для строительства автомобильных дорог используются мощные, современные, высокопроизводительные машины. При уплотнении бетонной смеси основным недостатком является неоднородность плотности бетона по высоте, поэтому существует ограничение.
В то же время протяженность дороги с твердым покрытием в РФ мало, результатом чего является: небольшая нагрузка на ось и сравнительно низкие скорости транспортных средств.
Схема действия внешней силы рабочих органов дородно-строительных машин осуществляется в основном «Сверху-вниз», поэтому затруднено удаление воздуха и происходит «компрессионное» сжатие воздуха внутри слоя композиционного материала.
Существующая технология названа нами «Воздухозапресовочная», а созданная нами технология названа «Воздухоудаляющая».
Отсюда следует вывод, что нужен новый проект новой техники для совершенствования воздухоудаляющей технологии, что и предлагается кафедрой КГМ и А: безвибрационный способ уплотнения БС, результатом чего мы должны достичь: Увеличение несущей способности бетонной смеси и морозостойкости.
1 Выполнен обзор современных машин для уплолнения бетонных смесей в дорожном строительстве.
2 Сформулированы задачи для проектирования устройства обеспечивающего реализацию воздухоудаляющей технологии.
3 Разработаны рабочие чертежи ИВП для изготовления контрольных образцов из различных цементно-бетонных смесей.
4 Изготовлен стенд для формования контрольных образцов и проведений нагрузочных испытаний установки.
5 Предварительная оценка физико-механических свойств контрольных образцов показала увеличение прочности и морозостойкости.
