АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 10
1.1 Краткая характеристика грузоперевозчика, грузоотправителя грузополучателя 10
1 ^Характеристика груза и организации перевозок 12
1.3 Анализ существующей организации перевозок и её
недостатки 13
2 ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 15
2.1 Предложение по совершенствованию транспортного процесса 15
2.2 Выбор оптимальной модели подвижного состава 15
2.3 Обоснование вида маршрута и технико-эксплуатационных
показателей 16
2.4 Расчет производственной программы эксплуатации 17
2.5 Организация труда водителей 20
2.6 Оперативное руководство перевозками._ 25
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 26
3.1 База данных для расчета экономических показателей 26
3.2 Издержки на эксплуатацию подвижного состава 31
3.3 Показатели эффективности использования подвижного состава 36
3.4 Показатели эффективности мероприятий проектаа 38
4 БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ 40
4.1 Обеспечение техники безопасности, безопасности дорожного движения,
противопожарной безопасности и охрана окружающей среды 40
4.2 Обеспечение техники безопасности 40
4.3 Обеспечение безопасности дорожного движения 43
4.4 Обеспечение противопожарной безопасности 44
4.5 Обеспечение охраны окружающей среды на предприятии 47
Заключение 48
Библиографический список 49
Приложение А 50
Приложение Б 54
Приложение В 57
Приложение Г 58
Приложение Д 59
Приложение Е 60
Приложение Ж 66
Приложение И 69
Приложение К 70
Транспорт - одна из важнейших базовых отраслей экономики, обеспечивающая потребности в перевозках пассажиров и продуктов хозяйственной деятельности предприятий. Работа транспорта является одним из необходимых условий материального производства. В отличие от других отраслей транспорт не создаёт продуктов.
Транспортная продукция есть перемещение грузов и пассажиров при помощи средств транспортирования. Продукт готов к потреблению только тогда, когда закончено его передвижение из сферы производства в сферу потребления. Транспорт как отрасль производства представляет собой совокупность средств и путей сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические устройства и сооружения.
Транспорт рассматривают как элемент большой системы - экономики в целом - или как подсистему экономики, предназначенную обслуживать экономические связи в сфере обращения всеми видами транспорта. Основной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды населения и, следовательно, является обслуживающей отраслью.
Его роль заключается в своевременной доставке требуемой продукции от производителя к потребителям, уменьшении потерь и порчи готовой продукции и сырья, сокращении времени омертвления материальных средств, находящихся на транспорте, улучшении транспортного обслуживания населения. Темпы развития транспорта должны несколько опережать потребности в перевозках грузов и пассажиров. Резервы транспорта считаются самыми целесообразными видами резервов, так как отсутствие возможностей перевозок грузов и пассажиров является серьёзным тормозом в развитии экономики. Однако роль транспорта не сводится лишь к перемещению грузов или пассажиров, он активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, на формирование и потребление запасов продукции, на стоимость складского хозяйства и т.д.
При этом транспорт объединяет в единое целое все отрасли экономики. Автомобильный транспорт наряду с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным) составляет основу транспортной системы нашей страны и обеспечивает транспортные потребности населения и экономики за счет комплекса услуг и работ, выполняемых в сфере автотранспортной деятельности. Автомобили как транспортные средства отличаются высокой маневренностью и способностью осуществлять прямую доставку грузов и людей (без участия других видов транспорта). Благодаря своим преимуществам они широко используются на перевозках пассажиров и грузов как внутри районов (городов), так и в межрайонном (междугородном) и международном сообщениях. На коротких расстояниях автомобильный транспорт является, по существу, монополистом — на перевозках и грузов, и пассажиров, а на средних и дальних расстояниях он успешно конкурирует с железнодорожным транспортом.
Автотранспорт, осуществляющий перевозки грузов для производственных предприятий разных отраслей, входит в состав системы товародвижения, которая понимается как логистика. Следуя логистическим подходам и развивая хозяйственные связи, предприятия при обслуживании заказчиков конкурируют друг с другом в сфере повышения качества доставки продукции с наименьшими затратами.
Перед руководством ООО «Бизнес Трейд» стоит множество задач, при решении которых помогут снизить стоимость и время перевозки груза к торговым сетям. В данном курсовом проекте приводятся примеры решения таких задач. Актуален данный курсовой проект тем что мясная продукцию является неотъемлемой частью жизни большинства людей города Челябинска и дабы иметь преимущество перед конкурентами, в конечной стоимости продукта необходимо снизить затраты, их можно снизить например за счёт перевозок. Чтобы снизить затраты на перевозку их нужно совершенствовать по этому тема проекта является актуальной.
Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод что целью проекта является совершенствование организации перевозок продукции ООО «Калинка» для получателей в Курчатовском и Калининском
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате внедрения предложенных в пункте 2.1 мероприятий, в проектном варианте произошли следующие изменения технико-эксплуатационных
показателей:
• время в наряде увеличилось на 44%;
• грузоподъёмность единицы подвижного состава сократилось на 16,7%;
• коэффициент статического использования грузоподъёмности увеличился на 29,2%;
• списочное количество автомобилей сократилось на 50,7%;
Вышеуказанные изменения приводят к повышению производительности автомобиля на 103% и позволяют добиться следующих экономических результатов:
• заработная плата водителей повысилась на 15,8%;
• себестоимость перевозки 1 тонны груза сократилась 31,7%;
Дополнительные капитальные вложения не требуются.
кодовой экономический эффект от внедрения проекта составляет 4332045 рублей, полученные результаты свидетельствуют, о целесообразности предложенных мероприятий.
