Аннотация
ВЕДЕНИЕ 7
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 9
1.1 Характеристика пассажирского лифта Zenith 1000 9
1.2 Описание технологии работы пассажирского лифта 10
1.3 Постановка задачи 17
2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ 19
2.1 Расчет статических нагрузок и построение нагрузочной диаграммы 19
2.2 Выбор электродвигателя 23
2.3 Проверка двигателя 26
2.4 Расчет статических характеристик 28
2.5 Выбор преобразователя 29
2.5 Расчет параметров структурной схемы электропривода 38
2.6 Анализ динамических характеристик электропривода 41
3. ВНЕДРЕНИЕ НОВШЕСТВА В СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ЛИФТА 42
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 44
5. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 50
5.1 Мероприятия по охране труда 50
5.2 Расчет заземляющего устройства 59
5.3 Противопожарная безопасность 61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 64
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 65
В настоящее время в современном мире с динамическим развитием народного хозяйства, требования научно-технического прогресса диктуют направления совершенствования промышленной электроэнергетики, создание более экономических систем электроснабжения на промышленных предприятиях и заводах, автоматизированных систем управления электроприводами и технологическими процессами.
Автоматизированным электроприводом называется
электромеханическая система, состоящая из электродвигательного, преобразовательного, передаточного и управляющего устройств, предназначенных для привидения в движение исполнительных органов рабочей машины и управление этим движением.
Мы не можем представить себе ни одного на сегодня актуального производственного механизма, в любой сфере техники, который не начинал бы функционировать с помощью автоматизированного электропривода. В электроприводе основной составляющей, которая непосредственно преобразует электрическую энергию в механическую, является- электрический двигатель, который воснавном управляется при содействии надлежащих преобразовательных и управляющих устройств для создания статических и динамических соответствий электропривода. Они же и отвечают за требования производственного механизма. Здесь мы упоминаем не только о сообщении механизму вращательного или поступательного движения, но и об обеспечении с помощью автоматизированного электропривода улучшенного режима работы механизмов, при котором мы получаем максимальную производительность при высокой точности.
Выделим три основных элемента в автоматизированном электроприводе:
а) механическая часть привода. Она включает в себя: передаточное устройство, рабочий механизм, расчитанное для передачи механической энергии от электродвигательного устройства электропривода к выполнительному органу рабочего механизма, а так же для измененияскорости движения и усилия (момента вращения) и вида;
б) электродвигательное устройство. Оно предназначенно для преобразования электрической энергии в механическую или, наоборот- механическую энергии в электрическую;
в) система управления, которая состоит из силовой преобразовательной доли управляющего устройства, задающего устройства и датчиков обратных связей. Роль преобразователя - это питание двигателя и создания управляющего воздействия на него. Он изменяет вид напряжения или частоты, или тока либо меняет другие данные качества электрической энергии, которая подходит к двигателю. Управляющее устройство, управляющее преобразователем, выдает командные сигналы от задающего устройства, а извещение о фактическом состоянии электропривода и технологического процесса от датчиков обратных связей. С участием этих датчиков - мощность двигателя, напряжение, ток или другие электрические параметры, усилие, скорость или момент и положение исполнительного органа, изменяются в пропорциональное этим параметрам электрические сигналы. Они же подаются и в управляющее устройство. В этом устройстве текущее нахождение электропривода и технологического процесса
сравнивается с заданным и если есть нестыковка, то вырабатывается управляющий сигнал, который воздействует через преобразователь на электропривод в направлении устранения возникшей нестыковки с
диктуемым быстродействием и точностью.
В электроприводе используются всевозможные двигатели, они отличаются по роду тока принципу действия, по исполнению и т. д. и т. п.
Все эти результаты ставят огромные задачи перед специалистами проектных, монтажных и наладочных организаций, которые работают в области энергетики и электрификации промышленности.
В результате данной дипломной работы был рассмотрен проект модернизации электропривода пассажирского Zenith 1000 производственно- административного здания ПАО "Агрегат", обеспечивающий все предъявляе мые к нему требованиям: пуск до рабочей скорости, стабилизация скорости, точный останов с помощью перехода на пониженную скорость с её последующей стабилизацией и перемещение кабины лифта на заданную высоту.
Выбран двигатель АМТК180М4 с короткозамкнутым ротором и преобразователь частоты фирмы АВВ серии АС8800.
Процесс расчёта переходных процессов и последующий расчёт среднеквадратичного момента за цикл работы показали, что спроектированный электропривод обеспечивает хороший тепловой режим, следовательно двигатель по мощности выбран верно.
При расчете экономических показателей, получили следующие
значения: стоимость потребляемой энергии старого оборудования составила 194940 руб, а после модернизации снизилась до 146941 руб за счет более экономичного привода, стоимость ремонта оборудования в год применять 160000 руб. Всего капитальные затраты равны 1142040 руб. Срок окупаемости сосавил 3,2 года. По результатам расчетабыл получен положительный экономический эффект от модернизации, что говорит о привлекательности данногопроекта.
Рассмотрены вопросы техники безопасности, охраны труда и пожаробезопасности.
