Аннотация
ВВЕДЕНИЕ 6
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ 9
2 МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ «ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ -
ЛОКОМОТИВ» 14
2.1 Модель сети 10 кВ 14
2.2 Модель преобразовательного трансформатора 15
2.3 Модель вентильного блока 18
2.4 Модель тяговой сети 20
2.5 Модель контактной сети 23
2.6 Модель двигателя электровоза 24
2.7 Результаты моделирования 27
2.8 Нагрузочные характеристики 28
2.9 Оборудование тяговой подстанции 30
3 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОСЕЛКА 31
3.1 Расчет электрических нагрузок 31
3.2 Электроснабжение жилого сектора 31
3.3 Схемы сравниваемых вариантов 33
3.4 Технико-экономическое сравнение 36
3.5 Оборудование системы электроснабжения 39
4 ВНУТРИЦЕХОВАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ 41
4.1 Расчет индивидуальной нагрузки в цехе 41
4.2 Расчет общей нагрузки цеха 44
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 47
5.1 Планировка и конструктивная часть ТП 48
5.2 Обеспечение безопасности работ в электроустановках 49
5.3 Защитные средства 50
5.4 Защита от волн перенапряжения и молниезащита 51
5.5 Заземляющее устройство ТП 52
5.6 Защита окружающей среды 54
5.7 Освещение ТП 55
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 57
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 58
Исходными данными для выпускной квалификационной работы являются данные о цехеи о точке подключения к городской системе электроснабжения.
1. Данные о цехе
План расположения оборудования показан на рисунке 1, данные об электрической нагрузке приведены в таблице 1.
2. Данные о железнодорожном поселке
План расположения оборудования показан на рисунке 2, данные об электрической нагрузке приведены в таблице 2.
3. Характеристика точки подключения:
- напряжение внешнего электроснабжения 10 кВ;
- мощность короткого замыкания на стороне шинах 10 кВ трансформатора тяговой подстанции 8кз = 50 МВА.
В выпускной квалификационной работе по исходным данным выполнен расчет электрических нагрузок в ремонтном цехе. Расчет нагрузок позволил выбрать оборудование системы электроснабжения цеха: марки кабелей и аппаратов присоединения для каждой нагрузки, марку шинопровода, секцию шин трансформатора и аппараты присоединения к ней, мощность трансформатора.
На основе технико-экономического сравнения вариантов систем электроснабжения административного здания был выбран вариант с низковольтным распределительным пунктом, расположенным в этом здании. Технико-экономический расчет проводился методом минимизации приведенных затрат. При расчете учитывались капитальные затраты на оборудование и стоимость потерь электроэнергии при эксплуатации.
По данным о нагрузках на остальной части железнодорожного поселка были произведены необходимые расчеты и выбраны кабельная линия до ремонтного цеха.
Подробно было проведено моделирование системы «тяговая подстанция - локомотив». Модель с учетом конкретных марок оборудования создана в системе MatLab. По результатам моделирования проведена оценка качества электрической энергии в точке присоединения к сети и в точке подключения нагрузки - движущегося локомотива. Все параметры оказались в рамках нормативных требований.
Все это позволило сформировать схему замещения системы электроснабжения железнодорожного поселка.
Также рассмотрен вопрос о безопасности жизнедеятельности на трансформаторной подстанции. Выполнен расчет заземления трансформаторной подстанции и ее молниезащиты и освещения.
