Один из самых мощных электровозов функционирующих на российских железных дорогах в наше времени, на данный момент является электровоз серии 2ЭС6 «Синара»,
Первый образец этой модели выпустили в 2006 году. Всего к июню 2019 года построено около 900 электровозов этой серии.
2ЭС6 «Синара» грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока напряжения 3 кВ с коллекторными тяговыми электродвигателями. Одним из важнейших аспектом функционирования и без отказной работы электровоза является система охлаждения.
При работе тяговых электрических машин часть подведенной к ним энергии преобразуется в активных частях машины (в обмотках и магнитной системе) в тепловую, что ведет к нагреванию машин и повышению температуры обмоток и их изоляции. Тепловое состояние электрической машины характеризуется температурами ее активных частей, точнее, превышениями этих температур над температурой охлаждающего воздуха
Увеличение температур обмоток ускоряет старение электроизоляционных материалов. Для каждого класса изоляции существует определенный уровень температур, превышение которого на 5-10°С приводит к сокращению долговечности изоляции (срока службы) в два раза. В связи с этим на основе технико-экономических соображений предельные значения превышений температур обмоток строго ограничиваются стандартами в соответствии с классами изоляции
Для предотвращения излишнего нагрева электрических машин при работе на электровозе серии 2ЭС6 «Синара» предусмотрена систем охлаждения путем нагнетания воздуха из окружающей среды. Для этого на электровозе установлены модуль охлаждения на каждой секции. Модуль охлаждения тяговых электродвигателей предназначены для перемещения воздуха не содержащую пыли и других твердых примесей при температуре окружающего воздуха от минус 50 до плюс 60 °С.
Каждый модуль охлаждения подает воздух по воздуховодам к тяговым электродвигателям одной тележки. Часть воздуха, отводимая из воздуховодов, предназначена для вентиляции кузова.
Таким образом, основным назначением модулей охлаждения системы тяговых электрических машин и аппаратов является создание условий теплоотвода, в которых превышение температур обмоток при любых возможных режимах работы не выходило бы за допустимые пределы.
В ходе выполнения работы была описана система охлаждения тягового электродвигателя. Сформулированы основные требования к системе охлаждения, также были рассмотрены недостатки системы.
На основе требований к системе охлаждения был выбран новый электродвигатели на привод вентилятора модуля охлаждения тяговых двигателей электровозы 2ЭС6 «Синара».
Также в ходе выполнения была рассмотрена система электропитания и управления модулем системы охлаждения. Рассмотрен алгоритм автоматической работы системы охлаждения.
