РАЗРАБОТОКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА И ОТОПЛЕНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО УПРАВЛЕНИЕ МОНОБЛОКАМИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ НА ТЕПЛОВОЗЕ
ВВЕДЕНИЕ 10
1 АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ 12
1.1 Подбор литературы, нормативных документов 12
1.2 Анализ известных отечественных и зарубежных технологий 14
1.2.1 Продукция фирмы АО Н1П1 «Квант» 14
1.2.2 Продукция фирмы ООО «ТЕРМОИНТЕХ» 15
1.3 Формирование конструкторских и технологических решений 16
1.3.1 Конструкторские требования 16
1.3.2 Требования к параметрам и характеристикам 17
1.3.3 Требования стойкости к внешним воздействиям 18
1.4 Описание принципа работы устройства управления 20
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 22
2.1 Компоновка устройства управления 22
2.2 Обоснование и выбор элементов конструкции устройства управления ... 28
2.3 Разработка узла обработки информации 29
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 32
3.1 Разработка процесса сборки устройства управления 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 34
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 35
Приложения должны быть в работе, но в данный момент отсутствуют
Система обеспечения микроклимата предназначена для регулирования и автоматического поддержания нормируемых параметров микроклимата в кабине управления электровоза и имеет немаловажное значение для здоровья членов локомотивной бригады.
Микроклимат в кабине машиниста — это климат внутренней среды данного помещения, который определяет совместно действующими на организм человека температурой, относительной влажностью и скоростью движения воздуха, а также температурой окружающих поверхностей.
Железнодорожная отрасль сегодня вышла на новый уровень, который требует решение новых технических задач, в первую очередь, связанных с условиями работы локомотивных бригад, от чего зависит главное — безопасное движение поездов.
По действующим нормативным документам температура воздуха в кабине машиниста в теплое время года должна находиться в пределах — 24±2°С, а в холодное время года — 22±2°С. Указанные параметры обеспечиваются совместной работой устройством управления, системы кондиционирования воздуха, системой вентиляции, отопления, входящими в состав кабины машиниста.
Устройство управления предназначено для поддержания заданных параметров воздуха в кабине машиниста, путем управления нагревательным оборудованием и системой кондиционирования воздуха.
Основными задачами устройства управления является:
• Подача смеси внешнего и рециркуляционного воздуха в кабину машиниста;
• Нагрев или охлаждение воздуха, подаваемого в кабину, на стоянке и в движении;
• Регулировка объема циркуляции воздуха путем управления оборотами электровентиляторов;
• Регулировка теплопроизводительности путем включения
соответствующего количества ТЭНов;
• Выбор и контроль режима обработки воздуха на основании сигналов тепловых датчиков.
Они являются важной частью всей системы и осуществляют изменение температуры воздуха и подачу свежего воздуха. Для обеспечения бесперебойной работы локомотивной бригады.
В ходе выполнения ВКР было разработано устройство управления кондиционера и отопления, обеспечивающего управление моноблоками кондиционирования и отопления для применения на тепловозе. При его разработке были учтены особенности работы устройства в условиях с учетом нормативных документов, регламентирующих безопасность тепловозов.
При работе была разработана печатная плата узла обработки информации и разработан технологический процесс сборки устройства управления. Была разработана конструкторская документация на печатный узел и создана 3D модель устройства.
Разработанное устройство полностью обеспечивает требования технического задания. При его разработке были учтены особенности работы устройства в условиях тепловоза, с учетом нормативных документов регламентирующих безопасность членов бригады тепловоза.
Во время разработки мною были использованы современные средства проектирования, такие как: Altium Designer, Autodesk Inventor, КОМПА8.
