📄Работа №206904
Тема: МОДЕРНИЗАЦИЯ КОНСТРУКЦИИ БЛОКА ДИСПЕТЧЕРСКОГО ПУНКТА (ДП) ИЗДЕЛИЯ ПРМГ-76УМ-1, РАБОТАЮЩЕГО ОДНОВРЕМЕННО В ОТЕЧЕСТВЕННОМ И МЕЖДУНАРОДНОМ ДИАПАЗОНАХ ЧАСТОТ
Характеристики работы
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
Информатика и вычислительная техника
Объем:
58 листов
Год:
2020
Просмотров:
43
4370
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 9
1. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ 11
1.1. Принцип работы 11
1.2. Анализ конструкторских и технологических решений 15
1.3. Анализ серийно применяемых решений. Обеспечение унификации 24
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 27
2.1. Компоновка ЭРЭ внутри блока ДП 27
2.2. Разработка передней панели с элементами индикации и управления 34
2.3. Разработка конструкции блока ДП 42
2.4. Расчёт прочности блока ДП в САПР 52
2.5. Расчёт теплового режима блока ДП в САПР 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 61
ЛИСТ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ 63
ПРИЛОЖЕНИЕ А 64
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 77
ПРИЛОЖЕНИЕ В 80
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 90
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 92
ПРИЛОЖЕНИЕ Е 94
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж 96
ПРИЛОЖЕНИЕ И 98
ПРИЛОЖЕНИЕ К 101
ПРИЛОЖЕНИЕ Л 103
ПРИЛОЖЕНИЕ М 105
ПРИЛОЖЕНИЕ Н 107
ПРИЛОЖЕНИЕ П 109
ПРИЛОЖЕНИЕ Р 111
ПРИЛОЖЕНИЕ С 114
ПРИЛОЖЕНИЕ Т 116
ПРИЛОЖЕНИЕ У 119
ПРИЛОЖЕНИЕ Ф 121
ПРИЛОЖЕНИЕ Х 127
ПРИЛОЖЕНИЕ Ц 129
ПРИЛОЖЕНИЕ Ш 131
ПРИЛОЖЕНИЕ Щ 133
ПРИЛОЖЕНИЕ Э 135
ПРИЛОЖЕНИЕ Ю 137
ПРИЛОЖЕНИЕ Я 139
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 141
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 143
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 145
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 147
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 149
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 151
1. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДАНИЯ 11
1.1. Принцип работы 11
1.2. Анализ конструкторских и технологических решений 15
1.3. Анализ серийно применяемых решений. Обеспечение унификации 24
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 27
2.1. Компоновка ЭРЭ внутри блока ДП 27
2.2. Разработка передней панели с элементами индикации и управления 34
2.3. Разработка конструкции блока ДП 42
2.4. Расчёт прочности блока ДП в САПР 52
2.5. Расчёт теплового режима блока ДП в САПР 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 60
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 61
ЛИСТ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ 63
ПРИЛОЖЕНИЕ А 64
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 77
ПРИЛОЖЕНИЕ В 80
ПРИЛОЖЕНИЕ Г 90
ПРИЛОЖЕНИЕ Д 92
ПРИЛОЖЕНИЕ Е 94
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж 96
ПРИЛОЖЕНИЕ И 98
ПРИЛОЖЕНИЕ К 101
ПРИЛОЖЕНИЕ Л 103
ПРИЛОЖЕНИЕ М 105
ПРИЛОЖЕНИЕ Н 107
ПРИЛОЖЕНИЕ П 109
ПРИЛОЖЕНИЕ Р 111
ПРИЛОЖЕНИЕ С 114
ПРИЛОЖЕНИЕ Т 116
ПРИЛОЖЕНИЕ У 119
ПРИЛОЖЕНИЕ Ф 121
ПРИЛОЖЕНИЕ Х 127
ПРИЛОЖЕНИЕ Ц 129
ПРИЛОЖЕНИЕ Ш 131
ПРИЛОЖЕНИЕ Щ 133
ПРИЛОЖЕНИЕ Э 135
ПРИЛОЖЕНИЕ Ю 137
ПРИЛОЖЕНИЕ Я 139
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 141
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 143
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 145
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 147
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 149
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 151
📖 Аннотация
В данной дипломной работе представлены результаты проектирования и модернизации конструкции блока диспетчерского пункта (ДП) изделия ПРМГ-76УМ-1, предназначенного для работы в отечественном и международном частотных диапазонах. Актуальность исследования обусловлена необходимостью совершенствования наземного оборудования систем инструментальной посадки воздушных судов в условиях ужесточения требований к надежности, массогабаритным показателям, ремонтопригодности и эксплуатационным характеристикам. Основными результатами стали новая компоновка электрорадиоэлементов, разработка трехмерной модели и полного комплекта конструкторской документации, а также верификация проекта посредством инженерных расчетов в САПР. Проведенные расчеты на прочность и тепловой режим подтвердили механическую надежность конструкции и поддержание оптимального температурного режима для длительной эксплуатации. Научная значимость работы заключается в комплексном подходе к конструированию радиоэлектронной аппаратуры с учетом современных требований, а практическая – в снижении материалоемкости и себестоимости изделия, повышении удобства его эксплуатации и транспортировки. Теоретической основой исследования послужили труды таких авторов, как П.П. Гелль в области конструирования и микроминиатюризации РЭА, О.П. Глудкин по вопросам испытаний радиоэлектронной аппаратуры, а также положения ряда государственных стандартов (ГОСТ), регламентирующих климатические исполнения и конструктивные элементы.
📖 Введение
В настоящее время можно заметить, что средства массовой информации, а также многие другие источники делают акцент на различных объектах воздушно-транспортной техники и их модернизации. Улучшения, по большей части, происходят из-за непрекращаемого роста уровня автоматизации управления рабочими параметрами этих систем.
При модернизации и функциональном усложнении различных систем инженеру-конструктору необходимо создавать и разрабатывать новые конструктивные решения, которые несут в себе механические и электронные узлы. При этом растут предъявляемые требования к конструкции этих устройств. Ведь необходимо обеспечить надежность, малые весогабаритные параметры, технологичность и ремонтопригодность разрабатываемого изделия, защиту от воздействия внешних факторов, обеспечить тепловой режим, при котором устройство будет работать без перебоев. Конечно же, не стоит забывать об интуитивно понятном, удобном интерфейсе. Также немаловажным фактором является производство и эксплуатация изделия, которые требуют ограниченного расхода материальных, энергетических и трудовых ресурсов.
В области воздушного транспорта за безопасную посадку самолёта при метеоминимумах I и II категории на полевые и стационарные аэродромы, как и в дневное, так и в ночное время суток в режиме ручного, автоматического или полуавтоматического управления отвечает наземное оборудование системы инструментальной посадки дециметрового диапазона ПРМГ-76УМ-1. Данная радиотехническая система используется на аэродромах государственной авиации и совместного базирования.
Целью работы является модернизация конструкции блока ДП, который входит в состав оборудования изделия ПРМГ-76УМ-1, работающего на отечественном и на международном диапазонах частот. Располагается данный прибор в кузове автомобиля или может размещаться в помещении.
Выбор темы обоснован широким применением авиатранспорта во всех сферах человеческой деятельности. Известный факт, что именно этот вид транспорта требует самых жёстких правил и требований к безопасности. Ведь очень важно обеспечить мягкую и стабильную посадку самолёта, в этом деле экипажу помогает изделие ПРМГ-76УМ-1. А способом непосредственного управления является блок ДП, модернизацию конструкции которого необходимо выполнить.
Работа содержит две главы. Первая глава представляет собой анализ технического задания, включающая в себя три параграфа: принцип работы, анализ конструкторских и технологических решений и анализ серийно применяемых решений - обеспечение унификации.
Вторая глава является основной частью работы и включает в себя следующие параграфы: разработка корпуса блока ДП, разработка передней панели с элементами индикации и управления , компоновка ЭРЭ внутри, анализ прочности блока ДП в САПР, анализ теплового режима блока ДП в САПР, а также разработка и оформление комплекта рабочей конструкторской документации на блок ДП.
При модернизации и функциональном усложнении различных систем инженеру-конструктору необходимо создавать и разрабатывать новые конструктивные решения, которые несут в себе механические и электронные узлы. При этом растут предъявляемые требования к конструкции этих устройств. Ведь необходимо обеспечить надежность, малые весогабаритные параметры, технологичность и ремонтопригодность разрабатываемого изделия, защиту от воздействия внешних факторов, обеспечить тепловой режим, при котором устройство будет работать без перебоев. Конечно же, не стоит забывать об интуитивно понятном, удобном интерфейсе. Также немаловажным фактором является производство и эксплуатация изделия, которые требуют ограниченного расхода материальных, энергетических и трудовых ресурсов.
В области воздушного транспорта за безопасную посадку самолёта при метеоминимумах I и II категории на полевые и стационарные аэродромы, как и в дневное, так и в ночное время суток в режиме ручного, автоматического или полуавтоматического управления отвечает наземное оборудование системы инструментальной посадки дециметрового диапазона ПРМГ-76УМ-1. Данная радиотехническая система используется на аэродромах государственной авиации и совместного базирования.
Целью работы является модернизация конструкции блока ДП, который входит в состав оборудования изделия ПРМГ-76УМ-1, работающего на отечественном и на международном диапазонах частот. Располагается данный прибор в кузове автомобиля или может размещаться в помещении.
Выбор темы обоснован широким применением авиатранспорта во всех сферах человеческой деятельности. Известный факт, что именно этот вид транспорта требует самых жёстких правил и требований к безопасности. Ведь очень важно обеспечить мягкую и стабильную посадку самолёта, в этом деле экипажу помогает изделие ПРМГ-76УМ-1. А способом непосредственного управления является блок ДП, модернизацию конструкции которого необходимо выполнить.
Работа содержит две главы. Первая глава представляет собой анализ технического задания, включающая в себя три параграфа: принцип работы, анализ конструкторских и технологических решений и анализ серийно применяемых решений - обеспечение унификации.
Вторая глава является основной частью работы и включает в себя следующие параграфы: разработка корпуса блока ДП, разработка передней панели с элементами индикации и управления , компоновка ЭРЭ внутри, анализ прочности блока ДП в САПР, анализ теплового режима блока ДП в САПР, а также разработка и оформление комплекта рабочей конструкторской документации на блок ДП.
✅ Заключение
В результате выполнения дипломного проекта была заново разработана конструкция блока ДП. Выполнена компоновка ЭРЭ, обеспечивающая минимальные весогабаритные характеристики, а также высокую степень ремонтопригодности и удобство при эксплуатации изделия.
Была смоделирована трехмерная модель конструкции блока ДП, которая облегчила процесс проектирования путем визуализации разрабатываемого устройства. На основе данной трехмерной модели был разработан комплект конструкторской документации.
При разработке блока ДП были учтены конструкторские и технологические требования, а именно минимизирован объём изделия, благодаря чему повысилось удобство в эксплуатации и транспортировке. В результате этого был уменьшен объём используемых материалов. Следовательно, себестоимость изделия несколько уменьшилась.
Были произведены расчёты в САПР: расчёт на прочность и расчёт теплового режима блока ДП. Результаты данных расчётов показали, что конструкция обеспечена защитой от механических воздействий, в корпусе поддерживается оптимальный тепловой режим. Это доказывает возможность длительной эксплуатации изделия и полностью соответствует поставленным заказчиком задачам.
Была смоделирована трехмерная модель конструкции блока ДП, которая облегчила процесс проектирования путем визуализации разрабатываемого устройства. На основе данной трехмерной модели был разработан комплект конструкторской документации.
При разработке блока ДП были учтены конструкторские и технологические требования, а именно минимизирован объём изделия, благодаря чему повысилось удобство в эксплуатации и транспортировке. В результате этого был уменьшен объём используемых материалов. Следовательно, себестоимость изделия несколько уменьшилась.
Были произведены расчёты в САПР: расчёт на прочность и расчёт теплового режима блока ДП. Результаты данных расчётов показали, что конструкция обеспечена защитой от механических воздействий, в корпусе поддерживается оптимальный тепловой режим. Это доказывает возможность длительной эксплуатации изделия и полностью соответствует поставленным заказчиком задачам.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.