РЕФЕРАТ 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Сети VANET: общие сведения, архитектура, организация 7
1.1 Общие сведения 7
1.2 Роль VANET в структуре ИТС 8
1.3 Архитектура 9
1.4 Состав VANET 10
1.5 Виды взаимодействия 11
1.6 Топологии VANET 12
1.7 Приложения VANET 13
1.7.1 Приложения безопасности 13
1.7.2 Приложения управления транспортными потоками 15
1.7.3 Приложения общего назначения 15
1.8 Недостатки сетей VANET 16
1.8.1 Проблема обеспечения помехоустойчивости 16
1.8.2 Проблема обеспечения безопасности передаваемых данных 17
1.8.3 Проблема эффективности маршрутизации 19
2 VANET: стандарты 21
2.1 Стандарты построения VANET сетей 21
2.2 Технология DSRC 22
2.3 Анализ стандарта IEEE 802.11p 25
2.3.1 Физический уровень 802.11p 26
2.3.2 Канальный уровень 802.11p 27
3 Обзор проектов VANET 33
3.1Проект V2V Communication | NHTSA 33
3.2ПроектNoW 34
3.3ПроектCOMeSafety 35
3.4Проект AutoNet2030 37
3.5Проект SARTRE 38
4 Применение VANET в России и мире 41
4.1 Применение VANET в ближайшие годы 41
4.2 Технологии компании Qualcomm 42
4.3 Умные дороги в России 44
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 46
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 47
В начале 21 века в связи с развитием сетей с пакетной коммуникацией и интернета в целом, мировое телекоммуникационное сообщество приступило к реализации NGN - сетей следующего поколения (Next Generation Networks). Технологии NGN прошли эволюционный путь развития от гибкого программного коммутатора для обеспечения функций телефонной связи SoftSwitch до подсистем мультимедийной связи IMS (IP Multimedia Subsystem) и беспроводных высокоскоростных сетей с долговременной эволюцией LTE (Long-Term Evolution). Однако предполагалось, что основными пользователями NGN-сетей будут люди и, как подразумевалось, максимальное число абонентов в таких сетях будет ограничено численностью населения планеты Земля.
Однако, в последнее время, развитие получили другие технологии. Например, технология беспроводной передачи данных малого радиуса действия NFC (Near Field Communication), которая даёт возможность обмена данными между устройствами, находящимися на расстоянии около 10 сантиметров. В данной выпускной квалификационной работе данную технологию мы рассматривать не будем.
Перед нами предстоит цель рассмотреть одну из инфокоммуникационных сетей пост-NGN, а именно, сети для транспортных средств VANET (Vehicular ad- hoc Networks).
Для достижения поставленной цели были обозначены следующие задачи:
а) обзор истории создания VANET;
б) разбор традиционной архитектуры;
в) анализ стандартов VANET;
г) обзор принципов организации и функционирования;
д) определение практического применения в России и мире;
е) выявление перспектив развития сетей VANET.
Беспроводная связь между транспортными средствами является объектом исследований как в научном сообществе, так и в автомобильной промышленности. Автомобильные сети VANET все больше развиваются, создавая большое поле для новых разработок и открытий.
Ежегодно во всем мире на дорогах совершается очень много дорожно-транспортных происшествий. От этого, к сожалению, никто не застрахован. Даже в ночное время суток на трассе, пешеход, переходя дорогу по зеленому сигналу светофора, может не увидеть быстро движущийся автомобиль. Водитель, в свою очередь, даже с включенными фарами на большой скорости не сразу заметит пешехода. УАНЕТпоможет, если не сократить число дорожно-транспортных происшествий, то хотя бы сократить их число. Поэтому сети VANET - это уникальное решение проблемы аварий, в случае которой могут быть летальные исходы.
По оценкам NHTSA США, если бы была внедрена система VANET, то число дорожно-транспортных происшествий сократилось бы минимум на 13%, что привело бы к снижению числа аварий на 439 000 человек в год.
Само развертывание технологии VANET будет происходить постепенно с течением времени. Новые автомобили будут оснащены любой из этих двух технологий примерно с 2020 года, и их доля на дорогах, как ожидается, будет постепенно увеличиваться. Volkswagen Golf 8-го поколения был первым легковым автомобилем, оснащенным технологией VANET. В то же время существующие транспортные средства будут продолжать существовать на дороге. Это означает, что транспортные средства с поддержкой VANET должны будут сосуществовать с другими транспортными средствами сэтой технологией, или с транспортными средствами несовместимой технологии VANET.
Основными препятствиями для его принятия являются правовые вопросы и тот факт, что, если почти все транспортные средства не примут его, его эффективность будет ограничена.
