ВВЕДЕНИЕ 7
1 АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ 9
1.1 Автомобилизация в мире 9
1.2 Автомобилизация России 10
1.3 Автомобилизация Челябинской области 15
1.4 Улично-дорожная сеть Челябинска 16
1.5 Челябинская агломерация 18
1.6 О современных круговых пересечениях 21
2 АВАРИЙНОСТЬ И АНАЛИЗ ДТП 29
2.1 Состояние аварийности в Российской Федерации 29
2.2 Состояние аварийности в городе Челябинске 31
2.3 Состояние аварийности Центрального района города
Челябинска 32
2.4 Существующая схема организации кругового движения в
Центральном районе в пос. Шершни 34
2.5 Состояние аварийности на участке дорожной сети ул.
Энтузиастов и ул. Коммуны 38
3 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ 42
3.1 Существующая схема организации движения 42
3.2 Интенсивность транспортных потоков на существующем узле 45
3.3 Конфликтные точки на существующем перекрестке 46
3.4 Предлагаемая схема организации дорожного движения 49
Выводы по разделу три 56
4 ЭКОНОМИКА 57
4.1 Ущерб от дорожно-транспортных происшествий 58
4.2 Затраты на осуществление мероприятий 61
4.3 Расчет показателей экономической эффективности 63
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 66
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 67
ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ А 67
ПРИЛОЖЕНИЕ Б 68
ПРИЛОЖЕНИЕ В 69
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Непрерывный рост городов и увеличение подвижности населения ставит все новые и новые задачи перед организацией городского движения. Уровень автомобилизации населения, строительство новых районов и микрорайонов, показывают, что ситуация в области организации дорожного движения, а также безопасности дорожного движения требует немедленного решения ряда проблем и недостатков, а именно: повышение пропускной способности улично-дорожной сети и снижение уровня аварийности на транспортных узлах. Обращаясь к зарубежному опыту, можно заметить, что данные проблемы у них тоже актуальны, и они видят решение в ином способе организации дорожного движения, кроме классического четырех или трёх стороннего перекрестка, с помощью кругового движения на улично-дорожной сети.
Главные проблемы улично-дорожной сети больше всего проявляются на перекрестках улиц или транспортных узлах. Перекрестки улиц подвержены заторным ситуациям, где скорость потока транспортных средств может составлять 5 - 10 км/ч, а то и вовсе движение может прекратиться на какое-то время. Прежде всего это связано с ростом автомобилизации в стране и недостатками организации дорожного движения. Также это связано с дорожно¬транспортными происшествиями, которые регулярно происходят. Эту проблему можно связать с частичным или полным отсутствием дорожной разметки и дорожных знаков, которые должны регулировать движение на транспортных узлах города. Также к проблемам улично-дорожной сети можно отнести отсутствие развязок, дублирующих дорог, отсутствие канализированного движения, неэффективные циклы работы светофорных объектов.
Одним из основных принципов государственной политики в рассматриваемой области является комплексный подход к проблемам в сфере дорожного движения, и координацию этой деятельности с деятельностью в сфере градостроительства, дорожного строительства, развития городского пассажирского и грузового автотранспорта.
Круговое движение организуется в местах со сравнительно невысоким скоростным режимом и в значительной степени позволит уменьшить дорожно-транспортные происшествия и увеличить пропускную способность на узлах улично-дорожной сети.
В Центральном районе пос. Шершни г. Челябинска существует единственное круговое движение, которое имеет достаточно много недостатков в связи с отсутствием дорожных знаков и разметки.
В представленной работе разработан проект и проведено исследование применения кругового движения на перекрестках как способ решения выше указанных проблем.
На перекрестке улицы Коммуны и улицы Энтузиастов присутствуют проблемы в области организации дорожного движения, в частности низкая пропускная способность транспортного узла и высокий уровень дорожно¬транспортных происшествий.
Целью данной работы является показать и применить способ организации кругового движения, как способ решения вопроса о безопасности и пропускной способности на перекрестке.
Объект работы - организация движения позволяющая решить вопрос безопасности дорожного движения и пропускной способности.
Задачи, решаемые в данной работе:
- повышение пропускной способности транспортного узла, путем внедрения технических средств организации дорожного движения: дорожной разметки, дорожных знаков, канализирования движения с помощью направляющих устройств, применения «накопительных островков безопасности», установка барьерных ограждений;
- снижение уровня аварийности;
- повышение безопасности пешеходов и других участников дорожного движения в данном транспортном узле.
Целью данной выпускной квалификационной работы является рассмотреть зарубежный опыт внедрения кругового движения улично-дорожной сети и использовать этот способ организации дорожного движения на перекрестке, организации новой схемы дорожного движения на перекрестке улицы Коммуны и улицы Энтузиастов. В новой схеме определены основные мероприятия, направленные на оптимизацию транспортного потока на данном перекрестке.
В предлагаемой схеме создано круговое движение, которое обеспечивает непрерывный транспортный поток на перекрестке, также предлагается канализированное движение, с направляющими островками и «островками безопасности» для пешеходов, возведено барьерное ограждение, выполнено освещение пешеходных переходов и прилегающей территории. Анализ конфликтных точек показал, что количество значительно сократилось с 376 до 84 баллов, что говорит о снижении количества дорожно-транспортных происшествий на данном участке дорожно-уличной сети.
При расчетах экономического эффекта было установлена стоимость предлагаемых мероприятий, которая составляет 4 081 485 руб. Стоимость ущерба от дорожно-транспортного происшествия за прошедший год на перекрестке улиц Энтузиастов и Коммуны составляет 1 560 000 руб. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий после предлагаемых мероприятий снизится на 50%. Годовой экономический эффект от предлагаемых мероприятий будет равняться 780 000 руб. Срок окупаемости капитальных вложений составит 5 лет и 3 месяца.
