Введение 7
1 Технико-экономическое обоснование 9
1.1 Назначение проектируемой системы, требования к конструкции
1.2 Анализ существующих систем регулирования давления воздуха в шинах, применяемых на автомобилях "Урал"
2 Конструкторская часть 17
2.1 Описание работы системы (идеальный вариант с тремя типами
датчиков)
2.1.1 Работа системы автоматического регулирования 17
2.1.2 Принцип работы электромагнитного клапана 18
2.1.3. Сравнительный анализ датчиков давления 19
2.1.4 Описание работы АСУД (согласно блок-схеме) 26
2.1.5 Информация по режимам работы шин автомобилей
«Урал» для автоматической системы регулирования давления 27
воздуха в шинах
2.2 Расчет пневмосистемы накачки шин. 34
2.2.1 Определение потребляемого количества воздуха 34
2.2.2 Расчет параметров компрессора. 36
2.2.3 Расчет трубопроводов пневмосистемы 39
3 Тягово-динамический расчет 42
3.1 Исходные данные для расчета 42
3.2 Определение мощности двигателя при oamax 42
3.3 Внешняя скоростная характеристика 44
3.4 Определение передаточных чисел раздаточной коробки 45
3.5 Определение передаточного числа главной передачи 46
3.6 Определение передаточных чисел коробки передач 46
3.7 Тягово-скоростная характеристика 50
3.8 Динамическая характеристика 52
3.9 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 53
3.10 Мощностной баланс автомобиля
4 Экономическая часть 71
4.1 Краткая характеристика предприятия производителя 71
4.2 Состояние отрасли в целом 73
4.3 Расчет полезного эффекта от использования в народном хозяйстве автомобиля “Урал-532301” грузоподъемностью 10 тонн
4.4 Расчёт экономического эффекта в сфере эксплуатации 80
4.5 Расчет полезного эффекта
4.6 Срок окупаемости 85
4.7 Технико-экономические показатели проекта
5 Технологическая часть 89
5.1 Операции технологического процесса 89
5.2 Расчёт режимов резания 96
7 Безопасность жизнедеятельности 102
8 Гражданская оборона 108
Заключение 110
Список используемых источников 111
Приложения А
Приложения Б
На базе грузовых автомобилей “Урал” Уральский автомобильный завод начиная с 1961 года освоил выпуск большегрузных автомобилей “Урал” высокой проходимости. Обладая высокими экономическими показателями: надежностью, долговечностью, простотой технического обслуживания, автомобили успешно эксплуатируются в самых различных дорожно-климатических условиях: в районах Крайнего Севера и Западной Сибири, в песках Средней Азии и во влажных субтропиках [1]. Большая работа на автомобильном заводе ведется с Министерством Обороны РФ. Которое является одним из давних потребителей автомобильной техники нашего завода. Военные заказчики, заказчики из северных регионов нашей страны и многие другие предъявляют к конструкции автомобиля различные требования, зачастую довольно специфические. В частности среди требований называются такие, как простота управления, простота обслуживания, высокое качество изготавливаемых деталей и узлов автомобиля, автоматизированный контроль за состоянием автомобиля и его поведением на дороге и многое другое. Отчасти это объясняется увеличением количества автомобильной техники на дорогах и, как следствие, увеличение аварийности на дорогах, что, в свою очередь, заставляет разработчиков совершенствовать системы управления автомобилем, облегчать водителю контроль над автомобилем, автоматизировать многие процессы автомобиля с тем, чтобы ничто не отвлекало водителя от дороги [2].
Одной из таких систем является система регулирования давления в шинах, которая является, помимо всего прочего, средством пассивной безопасности автомобиля, так как позволяет практически мгновенно реагировать на пробои в шине и компенсировать утечку воздуха из шины, что дает водителю время на безопасный маневр и вывод автомобиля из потока движения в безопасный участок [19]. Всё это позволяет утверждать, что разрабатываемая тема дипломного проекта является достаточно востребованной и привлекательной.
В выпускной квалификационной работе рассмотрена конструкция автоматической системы регулирования давления воздуха в шинах, проведен анализ конструкций систем регулирования воздуха, применяющихся в настоящее время на автомобильном заводе "Урал", на основе которого даны рекомендации по базовой системе регулирования, в которую можно установить автоматическое управления с получением максимального эффекта при работе системы.
Были рассчитаны основные параметры систем регулирования давления воздуха: потребное количество воздуха в системе, необходимое для увеличения давления в шине до заданного уровня за определенное время, давление в трубопроводах системы, производительность и основные параметры компрессора, геометрические параметры трубопроводов подачи воздуха в шины автомобиля. Проведен анализ датчиков давления с целью определения оптимального, для применения в разработанной системе и выбран 4AD-30. Можно сделать заключение, что данная тема найдет свое применение и спрос.
