ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 9
1.1 Назначение и общетехнические характеристики разрабатываемого автомобиля 9
1.2 Анализ существующих систем подкачки шин 11
1.2.1 Система регулирования давления воздуха в шинах с краном
управления 11
1.2.2 Система регулирования давления воздуха в шинах с электромагнитным
клапаном 13
1.2.3 Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах 16
1.3 Обоснование принятой конструкции 20
Вывод по разделу один 20
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 21
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 21
2.1.1 Исходные данные для расчета 21
2.1.2 Определение мощности двигателя 22
2.1.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 24
2.1.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 27
2.1.5 Динамическая характеристика автомобиля 29
2.1.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 30
2.1.7 Мощностной баланс автомобиля 32
2.1.8 Углы подъема автомобиля 33
2.1.9 Расчёт топливной экономичности 34
2.2 Общее описание работы системы регулирования давления 47
2.3 Расчет производительности компрессора 50
2.3.1 Исходные данные для расчета 50
2.3.2 Расчет производительности 51
2.4 Расчет трубопроводов пневмосистемы 54
Выводы по разделу два 55
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
3.1 Заготовка и основные технологические операции
3.2 Расчет режимов резания
Выводы по разделу три
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по
проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих затрат проектируемой модели по проекту 65
4.2 Капитальные вложения
4.3 Планирование программы производства и реализации продукции
4.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования
4.5 Планирование финансовых результатов по проекту
4.6 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта
Выводы по разделу четыре
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Опасные и вредные факторы
5.2 Требования безопасности и предупреждения
5.2.1 Требования безопасности, при обслуживании автомобиля
5.2.2 Требования безопасности при подъеме и опускании кабины
5.2.3 Требования безопасности во время эксплуатации автомобиля ...
5.2.4 Электробезопасность
5.2.5 Шиномонтажные работы
5.2.6 Предупреждения
Вывод по разделу пять
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА
Вывод по разделу шесть
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
На протяжении более 100 лет автомобильный транспорт широко используется во всех отраслях народного хозяйства. Надежность и удобство в эксплуатации определяет эффективность эксплуатации автомобиля в различных дорожных и климатических условиях. Особенно это проявляется в холодном климате и на бездорожье. Когда от возможностей управления и регулировки систем движения и управления зависит здоровье и комфорт водителя. Наиболее типичными для данных условий эксплуатации являются грузовые автомобили семейства «Урал».
Зачастую, дорожные условия не позволяют автомобилю безостановочно передвигаться на слабо несущих дорогах и участках местности, требующих специальных средств для обеспечения проходимости. Одним из таких средств является регулирование давления в шинах. В зависимости от типа местности и загруженности автомобиля давление в шинах должно либо увеличиваться, либо уменьшаться. При этом водитель должен как можно меньше времени тратить на повышение/понижение давления. И лучше, если данная регулировка происходит в автоматическом режиме. В настоящее время автомобили «Урал» большой грузоподъемности не оборудуются системой автоматической подкачки шин. Исключение составляют образцы, выпускаемые для МО РФ. При этом устанавливаемые системы недостаточно эффективны. Для изменения давления водитель тратит много времени. Еще один существенный минус - отсутствие возможности регулировать давление на ходу. Для решения существующих проблем необходима автоматическая подкачка шин с индивидуальным приводом на каждое колесо.
В связи с вышеизложенным, целью дипломного проекта является модернизация седельного тягача «Урал» с колесной формулой 6х6 грузоподъемностью 20 тонн под установку автоматической системы подкачки шин.
В дипломной работе решались следующие задачи:
1) анализ конструкций аналогов и выбор компонентов системы автоматической подкачки шин;
2) разработка системы питания воздухом для подачи в шины;
3) расчет компрессора.
Для решения поставленных задач предлагается установить систему подкачки шин типа Syegon, которая отличается от аналогов возможностью регулировки давления в каждом колесе отдельно, полной автоматизации (в кабине автомобиля присутствует пульт управления) и надежностью конструкции. При разработке конструкции пневмопривода также учитывалась унификация производимых деталей, применяемых на автомобилях «Урал».
В результате выполнения дипломной работы достигнута цель проекта, заключающаяся в установке автоматической системы подкачки шин на автомобиль.
На основе проведённого анализа известных систем подкачки разработано перспективное шасси автомобиля «Урал» типа 6х6 с установкой автоматической системы подкачки шин Syegon. Благодаря установке управляющего устройства появляется экономия топлива, повышение комфорта водителя, уменьшения времени для изменения давления в шинах и возможность управления каждым контуром в отдельности. Также увеличиваются потребительские качества конструкции, расширяются возможности его применения, повышается конкурентоспособность на отечественном и зарубежном рынках автотранспорта.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта расчета и составил 0,9 года.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация конструкции седельного тягача является технически и экономически обоснованной
