ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 9
1.1 Назначение и общетехнические характеристики автомобиля 9
1.2 Назначение и конструктивные особенности платформы 11
1.3 Конструктивные особенности основания бортовых платформ 14
1.4 Анализ конструкции платформы автомобиля «Урал» 18
Вывод по разделу один 22
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 23
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 23
2.1.1 Исходные данные для расчета 23
2.1.2 Определение мощности двигателя 24
2.1.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 26
2.1.4 Тягово-скоростная характеристика 28
2.1.5 Динамическая характеристика 31
2.1.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 31
2.1.7 Мощностной баланс автомобиля 34
2.1.8 Углы подъема автомобиля 34
2.1.9 Расчёт топливной экономичности 35
2.2 Расчет конструкции каркаса платформы 48
2.2.1 Постановка задачи 48
2.2.2 Исходные данные для проведения расчета 49
2.2.3 Расчет на прочность 51
Выводы по разделу два 67
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 68
3.1 Разработка технологического процесса 68
3.2 Краткое описание технологического процесса изготовления детали ....
Выводы по разделу три 75
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 76
4.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих
по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих затрат проектируемой модели по проекту 76
4.2 Капитальные вложения
4.3 Планирование программы производства и реализации продукции 84
4.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования
4.6 Планирование финансовых результатов по проекту
4.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта
Выводы по разделу четыре
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Правила безопасности при эксплуатации и ремонте
5.2 Правила безопасности при сварочных работах
Вывод по разделу пять
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА
Вывод по разделу шесть
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
В процессе разработки транспортного средства производители техники в целом стремятся унифицировать элементы конструкции между модификациями автомобилей одной серийной гаммы. Это в первую очередь связано с экономическими показателями в сфере производства, и в прямую влияет на конечную себестоимость продукта производства.
Автомобиль, как и любое другое транспортное средство, состоит из систем и агрегатов, основным из которых, обеспечивающим ресурс автомобиля, является несущая система. В процессе эксплуатации несущая система подвергаются комплексу изгибно-крутильных колебаний, что вызывает повышенный уровень напряжений в отдельных узлах, имеющих характерные концентраторы жесткости. Одними из таких элементов конструкции несущей системы автомобиля являются элементы платформы, а именно детали каркаса основания платформы.
В настоящее время ОАО «АЗ «УРАЛ» выпускает гамму серийных полноприводных автомобилей, несущая система которых имеет платформу с унифицированными элементами конструкции. В частности, для разных типоразмеров каркаса основания платформы применяются одинаковые поперечные балки и кронштейны, продольные балки изготавливаются из одного фасонного профиля.
Известно, что грузовые полноприводные автомобили, к которым относятся и грузовые автомобили «Урал», эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях, которые можно отнести к V категории условий эксплуатации. Это приводит к тому, что в элементах каркаса основания платформы возникают напряжения, уровень которых приводит к разрушению конструкции. Этому свидетельствую имеющиеся на заводе рекламации.
Целью данной дипломной работы является модернизация конструкции основания бортовой платформы автомобилей «Урал».
В дипломной работе решались следующие задачи:
1) анализ конструктивных особенностей элементов бортовой платформы;
2) разработка расчетной модели и анализ напряженно-деформированного состояния каркаса основания платформы;
3) разработка деталей крепления продольных и поперечных балок каркаса.
При разработке конструкции основания платформы следует учесть унификацию применяемых или уже производимых деталей, применяемых в бортовых платформах автомобилей «Урал».
Предложенная модернизация основания бортовой платформы позволит исключить разрушения и обеспечит требуемые эксплуатационные характеристики автомобиля.
Развитие методов инженерно-технического анализа и расчета сложных конструкторских форм является одним из перспективных направлений развития современного предприятия машиностроения.
В ходе дипломного проектирования был проведен анализ существующих конструктивных исполнений разрабатываемых элементов платформы, а также их конструктивных особенностей.
Объемное моделирование разрабатываемого изделия позволило провести структурный анализ основания платформы при помощи современного программного обеспечения конечно-элементного анализа. Расчеты показали, что разрабатываемая конструкция действительно может быть размещена в заданном компоновочном пространстве. При этом прочность конструкции достаточна для эксплуатации автомобиля в V категории условий эксплуатации.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта расчета и составил 0,9 года.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая модернизация конструкции основания платформы является технически и экономически обоснованной.
