АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-5490... 7
1.1 Техническая характеристика 7
1.2 Характеристика условий эксплуатации автомобиля КАМАЗ-5490 .... 10
2 КОНСТРУКЦИОННЫЙ АНАЛИЗ 11
2.1 Балка ведущего моста 12
2.2 Главная передача 14
2.2.1 Одинарные центральные редукторы 15
2.2.1.1 Червячные главные передачи 16
2.2.1.2 Конические главные передачи 18
2.2.1.3 Гипоидные главные передачи 20
2.2.2 Передачи с центральными двойными редукторами 22
2.2.2.1 Центральные двойные главные передачи 23
2.2.2.2 Разнесенная главная передача 27
2.2.3 Двухступенчатые главные передачи 33
2.3 Дифференциал ведущего моста 35
2.3.1. Требования, предъявляемые к дифференциалам 36
2.3.2 Конструкции дифференциалов 36
2.3.2.1 Симметричный конический дифференциал 36
2.3.2.2 Симметричный цилиндрический дифференциал 38
3 РАСЧЕТ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ 39
3.1 Расчет геометрических параметров 39
3.2 Расчеты на прочность элементов планетарной передачи 43
3.2.1 Расчет на прочность вала солнечной шестерни 45
3.2.2 Расчет на прочность вала сателлита 47
3.2.3 Расчет на прочность водила 49
3.2.4 Расчет на прочность эпицикла 51
3.2.5 Расчет на прочность зубчатой муфты блокировки межколесного
дифференциала 53
3.2.6 Расчет на прочность шлицов водила 55
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
4.1 Введение 57
4.2 Описание детали и ее назначения 58
5 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 66
5.1 Введение 66
5.2 Экономический расчет 67
5.2.1 Сметы затрат выпускной квалификационной работы 67
5.2.2 Оценка коммерческой состоятельности ВКР 74
6 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 81
6.1 Введение 81
6.2 Нормирование опасных и вредных производственных факторов 85
6.2.1 Микроклимат производственных помещений 85
6.2.2 Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны 87
6.2.3 Требования к производственному освещению 88
6.2.3.1 Общие положения 88
6.2.3.2 Искусственное освещение 89
6.2.4 Уровень шума в производственных помещениях 92
6.2.5 Правила пожарной безопасности в производственных помещениях
94
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 98
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 99
Грузоперевозки автомобильным транспортом составляют порядка 70% всего объема перевозимого груза. Ни одна отрасль не может без автотранспорта, обладающего высокой гибкостью в отношениях сроков и географии доставки грузов.
Транспортное предприятие должно обладать современным подвижным составом, обеспечивающим своевременную, безопасную и экономичную доставку грузов.
Ведущий производитель грузового автотранспорта в России ПАО «КАМАЗ» в настоящее время выпускает целую линейку современных грузовиков различного назначения, от легких городских грузовиков до большегрузных магистральных тягачей. В настоящее время автомобили ПАО «КАМАЗ» частично комплектуются агрегатами зарубежного производства, что увеличивает их стоимость и уменьшает конкурентоспособность.
В настоящее время в рамках проекта «Создание высокотехнологичного производства нового поколения энергоэффективных трансмиссий для грузовых автомобилей и автобусов» ведутся работы по созданию отечественных ведущих мостов, не уступающих по качеству зарубежным аналогам, но более дешевых.
Весьма перспективным является применение двухскоростных ведущих мостов, которые целесообразно применять на некоторых типах грузовиков ПАО «КАМАЗ». Применение таких мостов может привести к расширению их возможностей, улучшить показатели экономичности эксплуатации и увеличить уровень стандартизации и унификации в процессе их производства, а также приводит к повышению потребительских свойств таких грузовиков, что напрямую влияет на спрос.
В данной выпускной квалификационной работе разработана вторая ступень главной передачи ведущего моста автомобиля КАМАЗ-5490. В ходе разработки планетарной ступени произведен конструкционный анализ ведущих мостов грузовых автомобилей, изучены тенденции развития ведущих мостов, выбор прототипа обоснован условиями эксплуатации, представлены его характеристики
Исходя из условий проектирования планетарных передач, был выполнен геометрический расчет планетарной передачи. С помощью программы KISSsys построена модель двухступенчатой главной передачи. Проведен расчет нагрузок ее элементов и построены графики. Из условия прочности был выбран материал каждого элемента.
Рассмотрена технология изготовления полуосевой шестерни межколесного дифференциала. Представлен маршрутно-операционный технологический процесс, обеспечивающий выполнение всех требований конструкторской документации за счет выполнения принципов совмещения баз и определенности базирования.
В экономическом разделе рассчитана экономическая эффективность проекта. Рассчитаны необходимые инвестиции и определен срок окупаемости проекта. Построены графические зависимости анализа безубыточности производства и график денежных потоков.
Изучены требования безопасности жизнедеятельности. Выявлены нормы по охране труда, учтены вредные производственные факторы. Изучены требования к производственному освещению и допустимому уровню шума и сведены в таблицу. Исходя из норм пожарной безопасности, было выявлена необходимость оборудовать помещение двумя огнетушителями ОП-10 и 2 огнетушителя ОУ-8.
Предложенные решения помогут повысить возможности трансмиссии автомобиля КАМАЗ-5490. Увеличить уровень стандартизации и унификации в процессе их производства и повысить потребительские свойства.
