АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 8
1.1 Исходные данные для технологического расчета 9
1.2 Обоснование исходных данных 9
ЕЗ Планируемые услуги предприятия 14
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТОА 16
2Л Обоснование мощности городской СТОА 16
2.2 Расчет годового объема работ на СТОА 17
2.3 Расчет числа производственных рабочих и персонала 19
2.4 Расчет числа постов и автомобиле-мест 20
2.5 Определение потребности в технологическом оборудовании 24
2.5.1 Уборно-моечные работы 24
2.5.2 Шиномонтажные работы 27
2.5.3 Работы по выполнению ТОиР 30
2.6 Расчет площадей производственных помещений 39
2.7 Расчет площади зоны хранения 40
2.8 Расчет площадей административно - бытовых помещений 41
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 42
3.1 Расчет сметы капитальных затрат 42
3.2 Расчет фонда заработной платы 44
3.3 Определение общих производственных расходов 46
3.4 Расчет сметы общехозяйственных расходов 50
3.5 Смета затрат на производство и расчет себестоимости продукции 52
3.6 Расчет технико-экономических показателей работы шиномонтажного
участка 53
4 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 55
4.1 Опасные и вредные производственные факторы 55
4.2 Инструкция по охране труда при выполнении ремонтных работ 57
4.3 Противопожарные мероприятия 63
4.4 Защита окружающей среды 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 69
Благодаря развитию доступных автокредитов, росту доходов населения в последние несколько лет и различным госпрограммам автопарк России активно рос. Причем, все больше за счет нового парка. По данным агентства "Автостат", за последние восемнадцать лет уровень автомобилизации в России вырос больше чем в два раза - со 118 машин в 1997 году до 250 в 2015 году на тысячу жителей. Как считают в «Автостате»[1], даже при отсутствии роста российского авторынка уровень автомобилизации России будет продолжать стабильно увеличиваться, и примерно через 8-10 лет он приблизится к показателям стран Восточной Европы - 400 автомобилей на 1000 жителей. За последние пять лет средневзвешенное значение увеличилось на 59 пунктов (с 167 до 226 пунктов). Все это привело к неизбежному спросу на услуги автосервисов и предприятий обеспечения технической эксплуатации автомобиля. А спрос, в свою очередь породил предложение. За последние десять лет в Челябинске было построено 42 дилерских центра. Согласно подсчетам ассоциации «Челябинские автомобильные дилеры», местный рынок занимает 9-е место среди других городов РФ. В 2018 году рост реализации новых автомобилей составил 68% против прогнозируемых в конце 2017 года 40%.
Каждый день любой владелец автомобиля нуждается в техническом обслуживании. И для того чтобы удовлетворить огромный спрос на эту услугу, нужно иметь четкую систему управления этим процессом.
В соответствии с заданием на дипломное проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя технико-экономическое обоснование проектирования и расчета СТОА с разработкой зон ТО и ТР.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Е Проведен анализ состояния рынка автоуслуг в районе проектируемой СТОА.
2. Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования СТОА и обеспечения потребностей Центрального района г. Челябинска. В целом расчетные показатели станции технического обслуживания и ремонта автомобилей близки к эталонным значениям.
3. Определен перечень работ, выполняемых на проектируемой СТОА
4. Для организации работ СТОА проведен выбор и обоснование технологического оборудования.
5. Проведена технологическая планировка расположения оборудования на посту ТО и Р и посту диагностики.
6. Разработаны правила по охране труда и санитарной гигиены производства.
7. Рассмотрены требования экологической безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильной техники.
8. Проведенный экономический расчет показал, что срок окупаемости предложенных мероприятий составляет около 2 лет.
