Помощь студентам в учебе
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ СБОРКИ И СВАРКИ ОБВЯЗКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРУБОПРОВОДА ВЯЗКИХ НЕФТЕПРОДУКТОВ 3 КАТЕГОРИИ
|
Обозначения, сокращения, нормативные ссылки 12
Введение 14
1 Обзор и анализ литературы 16
1.1 Технологические трубопроводы 17
1.1.1 Общие понятия и определения 17
1.1.2 Сварка элементов, узлов и деталей трубопроводов 19
1.2 Заключение 22
2 Объект и методы исследования 23
2.1 Описание сварной конструкции 23
2.2 Требования НД, предъявляемые к конструкции 23
2.2.1 Требования к подготовке кромок 24
2.2.2 Требования к сборке сварного соединения 25
2.2.3 Требования к сварке при прихватке 25
2.2.4 Подогрев стыков при прихватке и сварке 26
2.2.5 Требования к сварке 27
2.2.6 Требования к контролю 28
2.3 Методы и средства проектирования 30
2.4 Постановка задачи 31
3 Разработка технологического процесса 32
3.1 Анализ исходных данных 32
3.1.1 Основные материалы 32
3.1.2 Обоснование и выбор способа сварки 34
3.1.3 Выбор сварочных материалов 35
3.2 Расчёт технологических режимов 36
3.3 Выбор основного оборудования 42
3.4 Выбор оснастки 44
3.5 Составление схем узловой и общей сборки 45
3.6 Выбор методов контроля. Регламент проведения. Оборудование 46
3.6.1 Визуальный и измерительный контроль сварных соединений 47
3.6.2 Ультразвуковой контроль 48
3.6.3 Гидравлические испытания 55
3.7 Разработка технологической документации 57
3.8 Техническое нормирование операций 59
3.9 Материальное нормирование 64
3.9.1 Расход металла 64
3.9.2 Расход сварочной проволоки 64
3.9.3 Расход защитного газа 66
3.9.4 Расход электроэнергии 67
4 Разработка сборочно-сварочных приспособлений 68
4.1 Проектирование сборочно-сварочных приспособлений 68
4.2 Расчёт элементов приспособления 69
4.3 Разработка эксплуатационной документации на приспособление 70
5 Проектирование участка сборки сварки 73
5.1 Состав сборочно-сварочного цеха 73
5.2 Расчёт основных элементов производства 74
5.2.1 Определение необходимого числа оборудования 74
5.2.2 Определение состава и численности рабочих 75
5.3 Пространственное расположение производственного процесса 76
6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 78
6.1 Финансирование проекта и маркетинг 78
6.2 Экономический анализ техпроцесса 78
6.2.1 Расчет капитальных вложений в производственные фонды 79
6.2.1.1 Определение капитальных вложений в оборудование и
приспособления 80
6.2.1.2 Определение капитальных вложений в здание, занимаемое
оборудованием и приспособлениями 81
6.2.2 Расчет себестоимости единицы продукции 82
6.2.2.1 Определение затрат на основные материалы 83
6.2.2.2 Определение затрат на вспомогательные материалы 84
6.2.2.3 Определение затрат на заработную плату 84
6.2.2.4 Определение затрат на силовую электроэнергию 85
6.2.2.5 Затраты на амортизацию и ремонт оборудования 86
6.2.2.6 Затраты на амортизацию приспособлений 87
6.2.2.7 Определение затрат на содержание помещения 88
6.3 Расчет технико-экономической эффективности 89
6.4 Основные технико-экономические показатели участка 90
7 Социальная ответственность 92
7.1 Правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности 93
7.1.1 Законодательные и нормативные документы 94
7.2 Производственная безопасность 96
7.2.1 Анализ выявленных вредных факторов проектируемой
производственной среды 96
7.2.2 Обеспечение требуемого освещения на участке 103
7.2.3 Анализ выявленных опасных факторов проектируемой произведённой среды 103
7.2.4 Разработка методов защиты от вредных и опасных факторов 106
7.3 Экологическая безопасность 107
7.4 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 108
Заключение 110
Библиография 111
Приложение А (Спецификация Битумопровод обогреваемый) 116
Приложение Б (Спецификация Приспособление сборочно-сварочное) 117
Приложение В (Технологический процесс) 118
Введение 14
1 Обзор и анализ литературы 16
1.1 Технологические трубопроводы 17
1.1.1 Общие понятия и определения 17
1.1.2 Сварка элементов, узлов и деталей трубопроводов 19
1.2 Заключение 22
2 Объект и методы исследования 23
2.1 Описание сварной конструкции 23
2.2 Требования НД, предъявляемые к конструкции 23
2.2.1 Требования к подготовке кромок 24
2.2.2 Требования к сборке сварного соединения 25
2.2.3 Требования к сварке при прихватке 25
2.2.4 Подогрев стыков при прихватке и сварке 26
2.2.5 Требования к сварке 27
2.2.6 Требования к контролю 28
2.3 Методы и средства проектирования 30
2.4 Постановка задачи 31
3 Разработка технологического процесса 32
3.1 Анализ исходных данных 32
3.1.1 Основные материалы 32
3.1.2 Обоснование и выбор способа сварки 34
3.1.3 Выбор сварочных материалов 35
3.2 Расчёт технологических режимов 36
3.3 Выбор основного оборудования 42
3.4 Выбор оснастки 44
3.5 Составление схем узловой и общей сборки 45
3.6 Выбор методов контроля. Регламент проведения. Оборудование 46
3.6.1 Визуальный и измерительный контроль сварных соединений 47
3.6.2 Ультразвуковой контроль 48
3.6.3 Гидравлические испытания 55
3.7 Разработка технологической документации 57
3.8 Техническое нормирование операций 59
3.9 Материальное нормирование 64
3.9.1 Расход металла 64
3.9.2 Расход сварочной проволоки 64
3.9.3 Расход защитного газа 66
3.9.4 Расход электроэнергии 67
4 Разработка сборочно-сварочных приспособлений 68
4.1 Проектирование сборочно-сварочных приспособлений 68
4.2 Расчёт элементов приспособления 69
4.3 Разработка эксплуатационной документации на приспособление 70
5 Проектирование участка сборки сварки 73
5.1 Состав сборочно-сварочного цеха 73
5.2 Расчёт основных элементов производства 74
5.2.1 Определение необходимого числа оборудования 74
5.2.2 Определение состава и численности рабочих 75
5.3 Пространственное расположение производственного процесса 76
6. Финансовый менеджмент, ресурсоэффективность и ресурсосбережение 78
6.1 Финансирование проекта и маркетинг 78
6.2 Экономический анализ техпроцесса 78
6.2.1 Расчет капитальных вложений в производственные фонды 79
6.2.1.1 Определение капитальных вложений в оборудование и
приспособления 80
6.2.1.2 Определение капитальных вложений в здание, занимаемое
оборудованием и приспособлениями 81
6.2.2 Расчет себестоимости единицы продукции 82
6.2.2.1 Определение затрат на основные материалы 83
6.2.2.2 Определение затрат на вспомогательные материалы 84
6.2.2.3 Определение затрат на заработную плату 84
6.2.2.4 Определение затрат на силовую электроэнергию 85
6.2.2.5 Затраты на амортизацию и ремонт оборудования 86
6.2.2.6 Затраты на амортизацию приспособлений 87
6.2.2.7 Определение затрат на содержание помещения 88
6.3 Расчет технико-экономической эффективности 89
6.4 Основные технико-экономические показатели участка 90
7 Социальная ответственность 92
7.1 Правовые и организационные вопросы обеспечения безопасности 93
7.1.1 Законодательные и нормативные документы 94
7.2 Производственная безопасность 96
7.2.1 Анализ выявленных вредных факторов проектируемой
производственной среды 96
7.2.2 Обеспечение требуемого освещения на участке 103
7.2.3 Анализ выявленных опасных факторов проектируемой произведённой среды 103
7.2.4 Разработка методов защиты от вредных и опасных факторов 106
7.3 Экологическая безопасность 107
7.4 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 108
Заключение 110
Библиография 111
Приложение А (Спецификация Битумопровод обогреваемый) 116
Приложение Б (Спецификация Приспособление сборочно-сварочное) 117
Приложение В (Технологический процесс) 118
Трубопроводный транспорт горячего битума. При внутризаводском транспортировании битума применяются битумные коммуникации с наружным и внутренним паровым, жидкостным и электрическим обогревом.
На практике применяются битумопроводы с внешним и6 внутренним паровым обогревом. Существуют два варианта: применяться прямоток (битум и теплоноситель двигаются в одном направлении) или противоток (битум и теплоноситель двигаются в разных направлениях). Лучше использовать к применению противоток, в связи с тем, что он дает возможность осуществить почти полную передачу тепла от теплоносителя к битуму и позволяет применять теплоносители с более низкой исходной температурой.
Не важно какой применяется способа обогрева, подвод тепла с внешней стороны битумопровода более целесообразен, так как в этом случае битум в трубопроводах обладает ламинарным «поршневым» течением. В связи с этим вязкость слоя битума, прилегающего к внутренней поверхности стенок битумопровода, в результате их нагрева, претерпевает значительное снижение, в результате чего стенки битумопровода оказывают незначительное сопротивление движению битума. Это позволяет снизить затраты энергии на перекачивание битума и уменьшить время на разогрев перед началом работы.
Все обогреваемые битумопроводы независимо от конструкции системы обогрева и расположения нагревательных элементов должны обладать теплоизоляцией, которая в свою очередь исключает значительные потери тепла и обеспечивает защиту обслуживающего персонала от ожогов при случайном взаимодействии с битумопроводом. Требования к теплоизолирующему материалу [1]:
- теплостойкость до температуры около 400° С;
- низкий коэффициент теплопроводности;
- небольшая объемная масса;
- достаточная механическая прочность;
- незначительная гигроскопичность.
При любом способе обогрева снаружи битумопроводы должны быть покрыты слоем листового материала для защиты от влаги (рубероид, теплостойкие синтетические пленки и т. п.).
При прокладке битумопровод должен иметь уклон около 20% в сторону направления потока битума.
Основная задача обогрева и теплоизоляции - сохранение постоянной температуры битума в процессе его перекачивания [1].
Битумопровод обогреваемый является важной частью при тронспартировке битума, в связи с этим разработка технологии его производства является актуальной задачей.
Целью работы является разработка технологии изготовления битумопровода обогреваемого.
Задачами выполнения работы являются: анализ конструкции, выбор сварочного оборудования, нормирование операций, выбор и расчёт основных элементов производства, рациональное размещение элементов производства в цехе.
Объектом разработки является изготовление битумопровода обогреваемого.
Предметом разработки является проектирование участка изготовления изделия.
На практике применяются битумопроводы с внешним и6 внутренним паровым обогревом. Существуют два варианта: применяться прямоток (битум и теплоноситель двигаются в одном направлении) или противоток (битум и теплоноситель двигаются в разных направлениях). Лучше использовать к применению противоток, в связи с тем, что он дает возможность осуществить почти полную передачу тепла от теплоносителя к битуму и позволяет применять теплоносители с более низкой исходной температурой.
Не важно какой применяется способа обогрева, подвод тепла с внешней стороны битумопровода более целесообразен, так как в этом случае битум в трубопроводах обладает ламинарным «поршневым» течением. В связи с этим вязкость слоя битума, прилегающего к внутренней поверхности стенок битумопровода, в результате их нагрева, претерпевает значительное снижение, в результате чего стенки битумопровода оказывают незначительное сопротивление движению битума. Это позволяет снизить затраты энергии на перекачивание битума и уменьшить время на разогрев перед началом работы.
Все обогреваемые битумопроводы независимо от конструкции системы обогрева и расположения нагревательных элементов должны обладать теплоизоляцией, которая в свою очередь исключает значительные потери тепла и обеспечивает защиту обслуживающего персонала от ожогов при случайном взаимодействии с битумопроводом. Требования к теплоизолирующему материалу [1]:
- теплостойкость до температуры около 400° С;
- низкий коэффициент теплопроводности;
- небольшая объемная масса;
- достаточная механическая прочность;
- незначительная гигроскопичность.
При любом способе обогрева снаружи битумопроводы должны быть покрыты слоем листового материала для защиты от влаги (рубероид, теплостойкие синтетические пленки и т. п.).
При прокладке битумопровод должен иметь уклон около 20% в сторону направления потока битума.
Основная задача обогрева и теплоизоляции - сохранение постоянной температуры битума в процессе его перекачивания [1].
Битумопровод обогреваемый является важной частью при тронспартировке битума, в связи с этим разработка технологии его производства является актуальной задачей.
Целью работы является разработка технологии изготовления битумопровода обогреваемого.
Задачами выполнения работы являются: анализ конструкции, выбор сварочного оборудования, нормирование операций, выбор и расчёт основных элементов производства, рациональное размещение элементов производства в цехе.
Объектом разработки является изготовление битумопровода обогреваемого.
Предметом разработки является проектирование участка изготовления изделия.
В настоящей выпускной квалификационной работе в целях интенсификации производства, повышения качества изготавливаемой продукции, снижения себестоимости ее изготовления разработан механизированный участок сборки-сварки битумопровода обогреваемого.
Для сборки-сварки битумопровода обогреваемого применена приспособление сборочно-сварочное, рассчитаны режимы сварки, разработан технологический процесс.
Кроме того, в данной работе приведено обоснование выбора способа сварки, сварочных материалов и оборудования, произведён расчёт элементов приспособлений.
Разработаны мероприятия по безопасности жизнедеятельности, охране труда и совершенствованию организации труда. Посчитана экономическая составляющая предлагаемого технологического процесса.
Годовая производственная программа составляет 500 изделий.
Площадь спроектированного участка - 74,8 м2;
Средний коэффициент загрузки оборудования -39,73%.
Количество приведенных затрат - 3446092,70 руб./изд.*год.
Для сборки-сварки битумопровода обогреваемого применена приспособление сборочно-сварочное, рассчитаны режимы сварки, разработан технологический процесс.
Кроме того, в данной работе приведено обоснование выбора способа сварки, сварочных материалов и оборудования, произведён расчёт элементов приспособлений.
Разработаны мероприятия по безопасности жизнедеятельности, охране труда и совершенствованию организации труда. Посчитана экономическая составляющая предлагаемого технологического процесса.
Годовая производственная программа составляет 500 изделий.
Площадь спроектированного участка - 74,8 м2;
Средний коэффициент загрузки оборудования -39,73%.
Количество приведенных затрат - 3446092,70 руб./изд.*год.