📄Работа №204814
Тема: ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
электротехника
Объем:
53 листов
Год:
2019
Просмотров:
44
4530
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПО ТЕМЕ: УСТРОЙСТВО
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ 5
1.1 Устройство электромеханической трансмиссии 6
1.2 Обусловленность выбора ЭМТ для установки на карьерные самосвалы 8
1.3 Преимущества и недостатки ЭМТ 11
1.4 Звенья ЭМ трансмиссии. Дизельный двигатель 12
1.5 Электрический генератор 17
1.6 Выпрямитель 20
1.7 Конвертор 24
1.8 Инвертор 27
1.9 Электрический двигатель 30
2 ВЫБОР СИЛОВЫХ ЗВЕНЬЕВ ТЯГОВОГО АСИНХРОННОГО
ЭЛЕКТРОПРИВОДА 33
2.1 Выбор асинхронных тяговых машин электромеханической трансмиссии ... 33
2.2 Выбор редуктора 36
2.3 Выбор дизель - генераторной установки 37
2.4 Выбор инвертора 39
3 РАЗРАБОТКА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ УПРВЛЕНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ 41
3.1 Двухконтурная система управления инвертором 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 49
ВВЕДЕНИЕ 4
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР ПО ТЕМЕ: УСТРОЙСТВО
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ 5
1.1 Устройство электромеханической трансмиссии 6
1.2 Обусловленность выбора ЭМТ для установки на карьерные самосвалы 8
1.3 Преимущества и недостатки ЭМТ 11
1.4 Звенья ЭМ трансмиссии. Дизельный двигатель 12
1.5 Электрический генератор 17
1.6 Выпрямитель 20
1.7 Конвертор 24
1.8 Инвертор 27
1.9 Электрический двигатель 30
2 ВЫБОР СИЛОВЫХ ЗВЕНЬЕВ ТЯГОВОГО АСИНХРОННОГО
ЭЛЕКТРОПРИВОДА 33
2.1 Выбор асинхронных тяговых машин электромеханической трансмиссии ... 33
2.2 Выбор редуктора 36
2.3 Выбор дизель - генераторной установки 37
2.4 Выбор инвертора 39
3 РАЗРАБОТКА ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОЙ СИСТЕМЫ УПРВЛЕНИЯ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ
ТРАНСМИССИИ 41
3.1 Двухконтурная система управления инвертором 43
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 48
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 49
📖 Введение
За последние несколько десятилетий тяговый электрически привод совершил огромный прорыв и продолжает развиваться. Это связанно с повышением технико - экономических требований к транспортным средствам. Механическую и гидромеханическую трансмиссию все чаще заменяют электрической трансмиссией. Особенности условий эксплуатации и режимов работы грузового автомобиля, позволяют отдавать предпочтения в пользу выбора оснащения его электромеханической трансмиссией.
Актуальность данной темы заключается в необходимости повышения энергоэффективности ЭМТ транспортных средств, в связи с ростом технических требований к изделиям автомобильной электроники с течением времени. Повышение суммарного КПД всей системы может достигаться как выбором оптимальных материалов изделий, так и созданием эффективных алгоритмов работы каждой составляющей ЭМТ и всей системы в целом. Разработка новых алгоритмов управления является наиболее экономически выгодным направлением повышения энергоэффективности, так как не требует значительных изменений в конструкции электромеханической трансмиссии. В настоящее время, недостаточная энергоэффективность управления электроприводом
обуславливается несовершенством алгоритмов.
Целью выпускной квалификационной работы является повышение энергетической эффективности многозвенной силовой цепи тягового электропривода большегрузных автомобилей типа карьерный самосвал.
Актуальность данной темы заключается в необходимости повышения энергоэффективности ЭМТ транспортных средств, в связи с ростом технических требований к изделиям автомобильной электроники с течением времени. Повышение суммарного КПД всей системы может достигаться как выбором оптимальных материалов изделий, так и созданием эффективных алгоритмов работы каждой составляющей ЭМТ и всей системы в целом. Разработка новых алгоритмов управления является наиболее экономически выгодным направлением повышения энергоэффективности, так как не требует значительных изменений в конструкции электромеханической трансмиссии. В настоящее время, недостаточная энергоэффективность управления электроприводом
обуславливается несовершенством алгоритмов.
Целью выпускной квалификационной работы является повышение энергетической эффективности многозвенной силовой цепи тягового электропривода большегрузных автомобилей типа карьерный самосвал.
✅ Заключение
В выпускной квалификационной работе рассмотрены основные элементы силовой цепи электромеханической трансмиссии грузового автомобиля. Произведен выбор силовых звеньев тягового асинхронного электропривода, согласно требуемым параметрам карьерного самосвала грузоподъемностью 90 тонн. Выбрана функциональная схема электромеханической трансмиссии по критериям наибольшей энергоэффективности. Разработана двухконтурная система управления тяговым электроприводом электромеханической трансмиссии. Она позволяет уменьшить потери в инверторе благодаря синхронизации напряжения шины постоянного тока Ud с требуемой амплитудой Um тяговой машины.
В результате проделанной работы получена система управления тяговым электроприводом с повышенной энергетической эффективностью, и ее функциональная схема.
При выполнении выпускной квалификационной работы использовались такие программы как MathCAD и AutoCAD. С помощью данных программ производился расчет необходимых параметров для выбора основных элементов системы, а так же разработка функциональных схем тягового электропривода.
В результате проделанной работы получена система управления тяговым электроприводом с повышенной энергетической эффективностью, и ее функциональная схема.
При выполнении выпускной квалификационной работы использовались такие программы как MathCAD и AutoCAD. С помощью данных программ производился расчет необходимых параметров для выбора основных элементов системы, а так же разработка функциональных схем тягового электропривода.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.