За последние несколько десятилетий тяговый электрически привод совершил огромный прорыв и продолжает развиваться. Это связанно с повышением технико - экономических требований к транспортным средствам. Механическую и гидромеханическую трансмиссию все чаще заменяют электрической трансмиссией. Особенности условий эксплуатации и режимов работы грузового автомобиля, позволяют отдавать предпочтения в пользу выбора оснащения его электромеханической трансмиссией.
Актуальность данной темы заключается в необходимости повышения энергоэффективности ЭМТ транспортных средств, в связи с ростом технических требований к изделиям автомобильной электроники с течением времени. Повышение суммарного КПД всей системы может достигаться как выбором оптимальных материалов изделий, так и созданием эффективных алгоритмов работы каждой составляющей ЭМТ и всей системы в целом. Разработка новых алгоритмов управления является наиболее экономически выгодным направлением повышения энергоэффективности, так как не требует значительных изменений в конструкции электромеханической трансмиссии. В настоящее время, недостаточная энергоэффективность управления электроприводом
обуславливается несовершенством алгоритмов.
Целью выпускной квалификационной работы является повышение энергетической эффективности многозвенной силовой цепи тягового электропривода большегрузных автомобилей типа карьерный самосвал.
В выпускной квалификационной работе рассмотрены основные элементы силовой цепи электромеханической трансмиссии грузового автомобиля. Произведен выбор силовых звеньев тягового асинхронного электропривода, согласно требуемым параметрам карьерного самосвала грузоподъемностью 90 тонн. Выбрана функциональная схема электромеханической трансмиссии по критериям наибольшей энергоэффективности. Разработана двухконтурная система управления тяговым электроприводом электромеханической трансмиссии. Она позволяет уменьшить потери в инверторе благодаря синхронизации напряжения шины постоянного тока Ud с требуемой амплитудой Um тяговой машины.
В результате проделанной работы получена система управления тяговым электроприводом с повышенной энергетической эффективностью, и ее функциональная схема.
При выполнении выпускной квалификационной работы использовались такие программы как MathCAD и AutoCAD. С помощью данных программ производился расчет необходимых параметров для выбора основных элементов системы, а так же разработка функциональных схем тягового электропривода.
