Помощь студентам в учебе
Криминологическая и уголовно-правовая характеристика преступлений предусмотренных ст. ст. 263,263.1 УК РФ
|
АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ
ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТ. СТ. 263, 263.1 УК РФ 9
1.1 Объективные признаки преступлений предусмотренные ст. ст.
263, 263.1 УК РФ 9
1.2 Субъективные признаки преступлений предусмотренные ст. ст.
263, 263.1 УК РФ 22
2 КРИМИНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРЕСТУПЛЕНИЙ В
ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 27
2.1 Структура и динамика преступлений против безопасности
движения и эксплуатации транспорта 27
2.2 Криминологическая характеристика лиц, совершивших
преступления, связанные с нарушением требований транспортной безопасности и эксплуатации транспорта 30
2.3 Предупреждение и иные средства, направленные на снижение
уровня преступлений связанных с нарушение требований в сфере безопасности движения и эксплуатации транспортных средств 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 51
ВВЕДЕНИЕ 6
1 УГОЛОВНО-ПРАВОВАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕСТУПЛЕНИЙ
ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТ. СТ. 263, 263.1 УК РФ 9
1.1 Объективные признаки преступлений предусмотренные ст. ст.
263, 263.1 УК РФ 9
1.2 Субъективные признаки преступлений предусмотренные ст. ст.
263, 263.1 УК РФ 22
2 КРИМИНОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРЕСТУПЛЕНИЙ В
ОБЛАСТИ ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ 27
2.1 Структура и динамика преступлений против безопасности
движения и эксплуатации транспорта 27
2.2 Криминологическая характеристика лиц, совершивших
преступления, связанные с нарушением требований транспортной безопасности и эксплуатации транспорта 30
2.3 Предупреждение и иные средства, направленные на снижение
уровня преступлений связанных с нарушение требований в сфере безопасности движения и эксплуатации транспортных средств 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 49
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 51
Интересы национальной безопасности определяют основные цели, стратегические и текущие задачи внутренней и внешней политики государства, в том числе в области транспорта и транспортной безопасности. Закон безопасности транспортного процесса сегодня дополняется требованием обеспечения антитеррористической безопасности на транспорте» [44].
В строении национальных интересов РФ особое место занимают интересы государственной защищенности страны, неотъемлемой составной частью которой являются интересы транспортной безопасности. На формирование государственных интересов Российской Федерации в транспортной сфере большое влияние оказывают как положение России в мировом сообществе, так и внутриполитическая обстановка в стране.
Следует отметить тот факт, что надежное обеспечение транспортной безопасности стало сегодня для многих стран мира, одной из самых актуальных задач. «Это обусловлено рядом факторов:
1) терроризмом и диверсиями на транспорте (массовое использование террористов-смертников и транспортных средств как орудие диверсии)» [43];
2) «активизацией национальных и транснациональных форм организованной преступности, специализирующихся на незаконных внешнеэкономических операциях, контрабанде, нелегальной миграции, использующих транспортные артерии в своих преступных целях» [43];
3) «тесным переплетением терроризма с международным наркобизнесом - главным его финансовым источником, поэтому необходимо обеспечить противодействие незаконному обороту наркотиков, и пресечь контрабанду оружия, боеприпасами, взрывчатыми веществами, средствами осуществления диверсионных актов» [44];
4) «непрерывным ростом иных форм неправомерного вмешательство в функционирование транспортного комплекса (блокирование транспортных путей, транспортных средств, хищения и хулиганство на транспорте и т. п.), что приводит и к авариям и дестабилизации его работы. Указанные процессы часто сопровождаются у нас и в ряде других стран усилением общей криминогенной обстановки на транспорте, тенденциями сращивания государственных и криминальных структур в транспортной сфере, недостаточно эффективными действиями правоохранительных органов» [44];
5) «нарастанием на российском транспорте числа аварий и других чрезвычайных ситуаций, обусловленных не только нарушением правил эксплуатации технических систем, но и физическим состоянием самих этих систем - высокой степенью износа и их техническим несовершенством» [44].
Что бы достичь, безопасность на транспорте, нужно провести общую государственную политику, которая была бы основана на устойчивом развитии экономики.
Необходимым условием успешной интеграции, является качественное развитие транспортного комплекса, способное привести к снижению издержек в экономике и повышению конкурентоспособности отечественного производства, к формированию конкурентоспособных международных транспортных коридоров, обязательной характеристикой которых является международный уровень транспортной безопасности.
Как непечально, но практика показывает, что за последние годы в нашей стране увеличился рост авиакатастроф, большая часть которых случилось из - за неисправности техники и ошибок пилотов.
Конкуренция в мировой экономике и транспортной сфере обостряется. В этих условиях соответствие уровня транспортной безопасности международным стандартом становится тем признаком, отсутствие которого лишает Россию возможности использовать свои огромные преимущества, которые дает ей уникальное территориальное расположение на Евразийском континенте.
В условиях превращения внутрироссийских транспортных коммуникаций в органическую часть международных транспортных коридоров, связывающих Европу и Азию, формирования единого мирового рынка товаров, транспорт приносит России огромную экономическую выгоду. Более того, успешное функционирование международных транспортных коридоров будет способствовать усилению политического влияния России, как в Европе, так и в Азии.
Объект исследования - общественные отношения, возникающие в сфере преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Предмет исследования - уголовно-правовая и криминологическая характеристика преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Целью исследования является анализ уголовно-правовой и криминологической характеристики преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Задачи исследования.
1. Определить понятие и сущность транспортной безопасности;
2. Исследовать объективную сторону нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;
3. Проанализировать субъективные признаки нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;
4. Рассмотреть структуру и показать динамику преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта;
5. Определить криминологическую характеристику лиц, совершивших преступления, связанные с нарушением требований транспортной безопасности и эксплуатации транспорта;
6. Показать предупреждение и иные средства, направленные на снижение уровня преступлений связанных с нарушением требований в сфере безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.
Методы исследования. В исследовании использован комплекс общенаучных и специальных методов познания общественно-политической и правовой действительности: наблюдение, анализ и синтез.
Практическая применимость исследования обусловлена возможностью и целесообразностью использования его результатов в научно-исследовательской деятельности при последующих разработках проблем уголовно-правовой и криминологической характеристики преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Структура работы определяется целью и задачами исследования. Она состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка.
В строении национальных интересов РФ особое место занимают интересы государственной защищенности страны, неотъемлемой составной частью которой являются интересы транспортной безопасности. На формирование государственных интересов Российской Федерации в транспортной сфере большое влияние оказывают как положение России в мировом сообществе, так и внутриполитическая обстановка в стране.
Следует отметить тот факт, что надежное обеспечение транспортной безопасности стало сегодня для многих стран мира, одной из самых актуальных задач. «Это обусловлено рядом факторов:
1) терроризмом и диверсиями на транспорте (массовое использование террористов-смертников и транспортных средств как орудие диверсии)» [43];
2) «активизацией национальных и транснациональных форм организованной преступности, специализирующихся на незаконных внешнеэкономических операциях, контрабанде, нелегальной миграции, использующих транспортные артерии в своих преступных целях» [43];
3) «тесным переплетением терроризма с международным наркобизнесом - главным его финансовым источником, поэтому необходимо обеспечить противодействие незаконному обороту наркотиков, и пресечь контрабанду оружия, боеприпасами, взрывчатыми веществами, средствами осуществления диверсионных актов» [44];
4) «непрерывным ростом иных форм неправомерного вмешательство в функционирование транспортного комплекса (блокирование транспортных путей, транспортных средств, хищения и хулиганство на транспорте и т. п.), что приводит и к авариям и дестабилизации его работы. Указанные процессы часто сопровождаются у нас и в ряде других стран усилением общей криминогенной обстановки на транспорте, тенденциями сращивания государственных и криминальных структур в транспортной сфере, недостаточно эффективными действиями правоохранительных органов» [44];
5) «нарастанием на российском транспорте числа аварий и других чрезвычайных ситуаций, обусловленных не только нарушением правил эксплуатации технических систем, но и физическим состоянием самих этих систем - высокой степенью износа и их техническим несовершенством» [44].
Что бы достичь, безопасность на транспорте, нужно провести общую государственную политику, которая была бы основана на устойчивом развитии экономики.
Необходимым условием успешной интеграции, является качественное развитие транспортного комплекса, способное привести к снижению издержек в экономике и повышению конкурентоспособности отечественного производства, к формированию конкурентоспособных международных транспортных коридоров, обязательной характеристикой которых является международный уровень транспортной безопасности.
Как непечально, но практика показывает, что за последние годы в нашей стране увеличился рост авиакатастроф, большая часть которых случилось из - за неисправности техники и ошибок пилотов.
Конкуренция в мировой экономике и транспортной сфере обостряется. В этих условиях соответствие уровня транспортной безопасности международным стандартом становится тем признаком, отсутствие которого лишает Россию возможности использовать свои огромные преимущества, которые дает ей уникальное территориальное расположение на Евразийском континенте.
В условиях превращения внутрироссийских транспортных коммуникаций в органическую часть международных транспортных коридоров, связывающих Европу и Азию, формирования единого мирового рынка товаров, транспорт приносит России огромную экономическую выгоду. Более того, успешное функционирование международных транспортных коридоров будет способствовать усилению политического влияния России, как в Европе, так и в Азии.
Объект исследования - общественные отношения, возникающие в сфере преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Предмет исследования - уголовно-правовая и криминологическая характеристика преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Целью исследования является анализ уголовно-правовой и криминологической характеристики преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Задачи исследования.
1. Определить понятие и сущность транспортной безопасности;
2. Исследовать объективную сторону нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;
3. Проанализировать субъективные признаки нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;
4. Рассмотреть структуру и показать динамику преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта;
5. Определить криминологическую характеристику лиц, совершивших преступления, связанные с нарушением требований транспортной безопасности и эксплуатации транспорта;
6. Показать предупреждение и иные средства, направленные на снижение уровня преступлений связанных с нарушением требований в сфере безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.
Методы исследования. В исследовании использован комплекс общенаучных и специальных методов познания общественно-политической и правовой действительности: наблюдение, анализ и синтез.
Практическая применимость исследования обусловлена возможностью и целесообразностью использования его результатов в научно-исследовательской деятельности при последующих разработках проблем уголовно-правовой и криминологической характеристики преступлений, предусмотренных статьями 263, 263.1 УК РФ.
Структура работы определяется целью и задачами исследования. Она состоит из введения, двух глав, заключения, библиографического списка.
Подводя итог, необходимо отметить, что наличие внутри- и межотраслевых противоречий в тексте диспозиций рассмотренных статей УК РФ и в текстах иных нормативных актов, регулирующих общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта, вызывает необходимость путем анализа и глубокого научного исследования данной проблемы разрабатывать предложения по совершенствованию действующего уголовного законодательства в сфере предупреждения транспортных преступлений. Это касается и различных законодательных и нормативных актов.
Необходимость совершенствования нормативно-правовых актов,
регулирующих общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта, вызывается и тем обстоятельством, что действующие в настоящее время нормативы далеки от совершенства, в них много путаницы, они не всегда точно адресованы, перегружены излишней информацией, но в то же время недостаточно содержательны, в них также наблюдаются и противоречия.
Основные правила и принципы построения уголовно-правовых норм требуют максимально краткого, полного и детального изложения всех обязательных признаков преступления с использованием общедоступной терминологии и при недопустимости применения специальной, требующей профессиональных познаний, лексики.
С учетом этих обстоятельств следует внести изменения и дополнения в рассматриваемые нормы, которые позволили бы исключить неоднозначные, а часто и противоречивые точки зрения при их толковании.
С этой целью в настоящей работе проведен подробный анализ точек зрения известных авторов, причем как общепринятых и законодательно поддержанных позиций, так и оппозиционных им взглядов и мнений по рассматриваемому вопросу. На основе их изучения, анализа и соотношения с общими направлениями отечественной уголовной политики была выработана собственная точка зрения в отношении наиболее спорных моментов квалификации транспортных преступлений. Проведенный с этой целью анализ принципов и положений уголовного закона в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта позволил авторам предпринять попытку научного обоснования полученных результатов исследования. Соотношение же полученных результатов с общими направлениями и изменениями в уголовной политике, нашедшими отражение в действующем уголовном законодательстве, позволило выделить направления прогнозирования необходимости дальнейшего развития и изменения уголовного закона, а также выработку конкретных предложений по его совершенствованию.
Проведенный в исследовании подробный анализ каждого элемента составов транспортных преступлений помог выявить их специфические особенности, отражающие сущность и направленность конкретного вида преступных посягательств, их характерные объективные и субъективные признаки.
Данный метод исследования позволил выявить обязательные признаки состава любого транспортного преступления, соотнести их с общими принципами и направлениями уголовной политики, проанализировать иные законы и подзаконные акты, регулирующие общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта. Логичным же завершением такого исследования является попытка выработки предложений по совершенствованию уголовного законодательства в области регулирования общественных отношений, возникающих в процессе движения и эксплуатации транспорта.
Разрешение одного из актуальнейших вопросов - вопроса обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта - общегосударственная проблема. Совершенствование уголовного законодательства в данной сфере, на наш взгляд, будет способствовать дифференциации ответственности и индивидуализации наказания, что, в конечном итоге, положительно скажется на процессе предупреждения подобного рода преступлений.
Необходимость совершенствования нормативно-правовых актов,
регулирующих общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта, вызывается и тем обстоятельством, что действующие в настоящее время нормативы далеки от совершенства, в них много путаницы, они не всегда точно адресованы, перегружены излишней информацией, но в то же время недостаточно содержательны, в них также наблюдаются и противоречия.
Основные правила и принципы построения уголовно-правовых норм требуют максимально краткого, полного и детального изложения всех обязательных признаков преступления с использованием общедоступной терминологии и при недопустимости применения специальной, требующей профессиональных познаний, лексики.
С учетом этих обстоятельств следует внести изменения и дополнения в рассматриваемые нормы, которые позволили бы исключить неоднозначные, а часто и противоречивые точки зрения при их толковании.
С этой целью в настоящей работе проведен подробный анализ точек зрения известных авторов, причем как общепринятых и законодательно поддержанных позиций, так и оппозиционных им взглядов и мнений по рассматриваемому вопросу. На основе их изучения, анализа и соотношения с общими направлениями отечественной уголовной политики была выработана собственная точка зрения в отношении наиболее спорных моментов квалификации транспортных преступлений. Проведенный с этой целью анализ принципов и положений уголовного закона в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта позволил авторам предпринять попытку научного обоснования полученных результатов исследования. Соотношение же полученных результатов с общими направлениями и изменениями в уголовной политике, нашедшими отражение в действующем уголовном законодательстве, позволило выделить направления прогнозирования необходимости дальнейшего развития и изменения уголовного закона, а также выработку конкретных предложений по его совершенствованию.
Проведенный в исследовании подробный анализ каждого элемента составов транспортных преступлений помог выявить их специфические особенности, отражающие сущность и направленность конкретного вида преступных посягательств, их характерные объективные и субъективные признаки.
Данный метод исследования позволил выявить обязательные признаки состава любого транспортного преступления, соотнести их с общими принципами и направлениями уголовной политики, проанализировать иные законы и подзаконные акты, регулирующие общественные отношения в сфере обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта. Логичным же завершением такого исследования является попытка выработки предложений по совершенствованию уголовного законодательства в области регулирования общественных отношений, возникающих в процессе движения и эксплуатации транспорта.
Разрешение одного из актуальнейших вопросов - вопроса обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта - общегосударственная проблема. Совершенствование уголовного законодательства в данной сфере, на наш взгляд, будет способствовать дифференциации ответственности и индивидуализации наказания, что, в конечном итоге, положительно скажется на процессе предупреждения подобного рода преступлений.
