АННОТАЦИЯ 2
Введение 4
1. Общая часть 6
2. Технологическая часть 10
2.1. Анализ существующей технологии 10
2.2. Недостатки существующей технологии 14
2.3. Усовершенствование технологии 15
2.4. Выбор стали 17
2.5. Расчеты 19
3. Конструкторская часть 32
3.1. Разработка конструкции штампа 32
4.Заключение 38
5. Библиографический список 39
Самые первые автомобильные колеса были деревянными и были похожи на колеса железнодорожных вагонов. С увеличением скоростей и нагрузок возникла потребность в колесах из более прочных материалов и конструкций. Около 1900 года появились первые спицевые колеса. Их первоначальная конструкция включала стальную ступицу и бесчисленные стальные спицы, которые соединяли ступицу с ободом. Появление стальных колес совпало с изобретением надувных шин, что обеспечило упругое взаимодействие автомобиля с дефектами дороги и обеспечило больший комфорту водителю и пассажирам. Конструкция стальных колесных дисков практически не менялась в течение почти столетия - разве что менялись стали и технологии их изготовления.
Научно-технический прогресс в машиностроении в значительной степени определяет развитие и совершенствование всех отраслей промышленности, науки и сельского хозяйства. Важнейшими условиями ускорения научно-технического прогресса являются рост производительности труда, повышение эффективности производства и улучшение качества продукции.
Под “технологией машиностроения” принято понимать научную дисциплину, изучающую процессы металлической обработки деталей и сборки машин и попутно затрагивающую вопросы выбора заготовки и методы их изготовления. В процессе технической обработки деталей машин возникает большое количество простейших вопросов, связанных с необходимостью выполнения технических требований, поставленными конструкторами перед изготовителями.
Эти обстоятельства объясняет развитие “технологии машиностроения44 как научной дисциплины в первую очередь в направлении изучения вопросов технологии металлической обработки и сборки, в наибольшей мере влияющие на производственную деятельность предприятия.
Цель дипломной работы заключается в том, чтобы упростить процесс изготовления дискового колеса, сделать его менее трудоемким, и менее затратным.
В дипломной работе была использована программа КОМПАС-3В, что существенно облегчило задачу в выполнении чертежей. КОМПАС 3D - это программа, позволяющая осуществлять проектирование любых изделий, конструкций или зданий, создавать чертежи любой степени сложности «с нуля». Функции КОМПАС 3D поистине многообразны. Программа построена на основе использования математического ядра CD3. Существенным плюсом является тот факт, что данная программа поддерживает наиболее распространенные форматы 3D-моделей (DWG, ACIS, STEP и проч.). При работе это дает возможность эффективного обмена данными с организациями, использующими иные САПР. Также Компас 3D удобен тем, что обеспечивает возможность коллективной работы над моделью или чертежом.
В ходе выпускной квалификационной работы мной был проведен анализ существующей технологии: дисковое колесо.
В рамках анализа действующей технологии, были выявлены недостатки. Далее было предложено модернизировать процесс пробивки, для пяти отверстий. Были произведены расчеты, необходимые для конструирования штампа.
Произведены проверочные расчеты:
1. Валков на прочность и изгиб;
2. Проводной конец вала на смятие и срез;
3. Подшипников на долговечность;
4. Давления гидравлического нажимного устройства;
5. Станины на жесткость и прочность.
