Аннотация 2
ВВЕДЕНИЕ 10
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 12
1.1 Конструкции и назначение детали 12
1.1.1 Описание детали 12
1.1.2 Описание материала заготовки 12
1.1.3 Коэффициент использования материала 13
1.2 Определение способа получения заготовки 14
1.3 Выбор технологических баз 15
1.4 Выбор методов обработки элементарных поверхностей 16
1.5 Выбор маршрута обработки с разработкой операционных эскизов.... 17
1.6 Размерный анализ 25
1.7 Расчёт режимов резания 36
1.7.1 Аналитический расчёт режимов резания 36
1.7.2 Табличный расчёт режимов резания 38
1.7.3 Расчёт штучного времени и нормирование 43
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 46
2.1 Проектирование и расчёт станочного приспособления 46
2.1.1 Схема и погрешность базирования 46
2.1.2 Выбор установочных элементов и определение их основных
размеров 47
2.1.3 Расчёт усилия закрепления 48
2.1.4 Описание приспособления 51
2.2 Расчёт и проектирование контрольного приспособления 52
2.2.1 Схемы базирования 52
2.2.2 Выбор установочных элементов 53
2.2.3 Описание устройства работы 53
2.2.4 Определение погрешности приспособления 54
2.3 Проектирование и расчёт режущего инструмента 56
2.3.1 Определение геометрических параметров фрезы 56
2.3.2 Определение шага зубьев фрезы 56
2.3.3 Определение условия равномерности фрезерования 57
3 СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ 58
3.1 Расчёт количества единиц оборудования и их коэффициентов
загрузки 58
3.2 Определение числа рабочих 59
3.3 Определение основных параметров производственного здания 59
3.4 Обоснование планировки оборудования 61
3.5 Определение вида межоперационного транспорта, способа снабжения
участка СОЖ и способа удаления стружки с рабочих мест 61
4 АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 63
4.1 Построение 3D модели заготовки, детали и контрольного
приспособления 63
4.2 Выполнение симуляции механической обработки на станках с ЧПУ .. 68
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИДЕЯТЕЛЬНОСТИ 71
5.1 Производственный микроклимат 73
5.2 Производственное освещение 74
5.3 Пожарная безопасность 75
5.4 Вентиляция 76
5.5 Производственный травматизм и несчастные случаи 77
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
Значимую роль в формировании экономики страны занимает автомобильный транспорт, который развивается значительно высокими темпами, чем остальные отрасли всенародного хозяйства. Он потребляет наибольшее количество энергетических ресурсов и является фондоёмким и капиталоёмким.
Процесс изготовления качественных машин невозможен без современных технологий. Постоянная модернизация конструкции автомобиля влечёт за собой увеличение производственных мощностей, техническое переоснащение цехов, внедрение новых технологических процессов и усовершенствование старых.
Совершенствование технологий и эффективное использование основных производственных фондов являются основными факторами повышения производительности труда и улучшения качества выпускаемой продукции, а так же дальнейшего развития производства. Непременно важным условием конкурентоспособности предприятия в современных условиях является гибкость производства, позволяющая в сжатые сроки переходить на выпуск другой продукции при изменении конъюнктуры рынка.
Ориентация экономики на рыночные отношения требует от производителей автомобильной техники освоения всё новых и новых видов продукции, востребованных в текущий момент на рынке автомобилей. Новые автомобили выпускаются небольшими сериями, и в этом случае не всегда экономически оправдано применение стандартных технологических процессов.
Целью выпускной квалификационной работы является разработка участка механической обработки детали "Кронштейн крепления двигателя". В процессе выполнения выпускной работы был подобран экономически-выгодный способ получения заготовки, а именно штамповка в закрытых штампах; был спроектирован маршрут обработки детали с использованием станков с ЧПУ, что обеспечивает гибкость производства и снижает количество станков,
уменьшилось количество операций, что позволило снизить штучное время на изготовления данной детали; спроектированы контрольное и станочное приспособления на операцию 040, рассчитаны режимы резания и нормы времени, режущий инструмент на операцию 050; рассчитаны загрузка оборудования, коэффициенты загрузки, количество рабочих; подобран вид межоперационного транспорта, способ удаления стружки с рабочих мест, способ подачи СОЖ на участок; были рассчитаны габаритные размеры участка и выбрано подъёмно-транспортное средство.
Вариант механической обработки детали «Кронштейн крепления камеры двигателя», удовлетворяющий требованиям по точности, заданным в чертеже, и эксплуатационным условиям детали, был предложен после анализа
существующего технологического процесса.
Внедрение современных станков с ЧПУ, позволило снизить затраты,
повысить разноплановость участка в целом, повысит его отдачу за счёт изготовления на участке других аналогичных по конструкции детали.
Кроме того, при использовании станков с ЧПУ, повысилась точность обработки, снизился процент бракованных деталей, вследствие уменьшения влияния человеческого фактора, сократился цикл обработки детали за счёт уменьшения вспомогательного времени, уменьшилось число операций, благодаря их объединению, количество рабочих. В итоге, уменьшилась себестоимость деталей.
В процессе выполнения выпускной квалификационной работы был выбран оптимальный вид межоперационного транспорта, способ подачи СОЖ на участок и на рабочее место, способ удаления стружки с рабочих мест; выбрано подъёмно-транспортное средство и рассчитаны габариты участка механической обработки.
