АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 6
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 7
1.1 Деятельность проектируемого предприятия 8
1.2 Потребность в проектируемом предприятии 20
1.3Размещение проектируемого предприятия 22
1.4 Обслуживаемые автомобили 23
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО 25
2.1 Выбор исходных данных 25
2.2 Обоснование мощности и типа городской СТО 26
2.3 Расчет численности производственных рабочих и персонала 29
2.4 Расчет числа постов и автомобиле - мест 30
2.5 Определение потребности в технологическом оборудовании 32
2.6 Расчет площадей производственных помещений 34
2.7 Расчет площадей складов и стоянок 35
2.8 Расчет площадей административно бытовых помещений 37
2.9 Расчет площадей помещений технического назначения 37
2.10 Планировка проектируемого предприятия 37
3 ВЫБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ 39
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 42
4.1 Способы повышения экономической эффективности 43
4.2 Маркетинговая политика предприятия 47
4.3 Расчёт объёма инвестиций 48
4.4 Расчёт фонд заработной платы 50
4.5 Определение общих производственных расходов 52
4.6 Амортизационные отчисления 52
4.7 Определение общехозяйственных расходов 55
4.8 Определение годовой прибыли 56
5 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 59
5.1 Опасные и вредные производственные факторы 59
5.2 Инструкция по охране труда при выполнении ремонтных работ 60
5.3 Противопожарные мероприятия 61
5.4 Защита окружающей среды 62
5.5 Расчет воздухообмена при загазованности воздуха рабочей зоны 63
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 71
ПРИЛОЖЕНИЯ 75
Одним из резервов увеличения автопарка страны является организация правильного ремонта автомобилей. Необходимость и целесообразность ремонта обусловлена, прежде всего, тем фактом, что во время длительной эксплуатации автомобили достигают состояния, когда затраты и трудозатраты, связанные с поддержанием их в рабочем состоянии, превышают доходы от их дальнейшей эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным и обусловлено неодинаковой прочностью их деталей и узлов. Известно, что практически невозможно создать машину одинаковой прочности, все детали которой износились бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы. Поэтому ремонт автомобиля, даже просто заменяя некоторые детали небольшим ресурсом, всегда целесообразен и экономически оправдан.
Основным источником экономической эффективности ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их частей. Около семидесяти процентов автомобильных деталей, которые прошли срок службы до ремонта, имеют оставшийся срок службы и могут быть повторно использованы либо без ремонта, либо после незначительного ремонта.
Одним из основных компонентов автомобиля является кузов. Кузова автомобилей и автобусов также являются наиболее сложными в изготовлении агрегатами. Сложность изготовления кузова, например автомобиля, составляет 60% от общего производства автомобиля. Кузов также включает оперение: решетка радиатора, капот, крылья, крышка багажника. Жесткость и прочность кузова увеличивают срок службы автомобиля. Отказ кузова практически означает поломку автомобиля.
Что касается подвижного состава общественного транспорта автомобильным транспортом, то задача поддержания его в исправном состоянии, а также ремонта узлов и агрегатов успешно реализуется благодаря четко регламентированной системе контроля и периодических технических воздействий на автотранспортные предприятия (АТП). Нынешний курс на концентрацию авторе-
монта в производственных объединениях автомобильной промышленности позволит консолидировать и специализировать предприятия. На крупных специализированных автосервисных предприятиях создаются условия для широкого использования самых передовых технологических процессов и современного высокопроизводительного оборудования. Это общее направление развития автосервисного производства приведет к резкому улучшению качества ремонта автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ.
В настоящее время парк автомобилей, принадлежащих гражданам, значительно вырос. Поддержание этого парка в рабочем состоянии возможно в основном на широко развитой системе автосервиса. По всей стране построена и введена в эксплуатацию целая сеть станций технического обслуживания (СТО), где осуществляется техническое обслуживание и ремонт частных автомобилей.
В качестве темы дипломного проекта было выбрано проектирование цеха кузовного ремонта для легковых автомобилей в городе Учалы, Республика Башкортостан
В результате выполнения выпускной квалификационной работы в полном объёме достигнуты следующие результаты:
1. выбрано наиболее выгодное место для расположения предприятия;
2. определена ориентация предприятия на автомобили конкретных марок, а также описан портрет типичного клиента СТО;
3. выявлены конкретные услуги, которые следует оказывать на предприятии;
4. рассчитаны основные технологические показатели проектируемой СТО;
5. выполнен подбор необходимого технологического оборудования;
6. произведён расчёт экономических показателей предприятия;
7. разработана система охраны труда при работе СТО;
8. рассмотрены способы уменьшения негативного влияния деятельности предприятия на окружающую среду.
Оценивая результат выполненной работы, можно с уверенностью заявить, что предприятие, выполненное в соответствии с разработанным проектом, способно стабильно работать и приносить прибыль.
