Помощь студентам в учебе
Разработка КСОДД по улице Советская Увельского сельского поселения.
|
АННОТАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 12
1.1 Автомобилизация 12
1.2 Автомобилизация как важный аспект жизни человека 12
1.3 Автомобилизация в Российской Федерации и в мире 13
1.4 Уровень автомобилизации Челябинской области 15
1.5 Анализ разрабатываемого участка 20
1.5.1 Пешеходное движение 21
1.5.2 Анализ зарубежного опыта в области регулирования пешеходным движением 23
1.5.3 Анализ нормативной документации по организации движения на опасных участках 29
1.5.4 Анализ существующей ситуации, связанной с пешеходным движением 30
1.5.5 Автобусные остановки 32
1.5.6 Прочие недостатки 35
1.5.7 Статистика ДТП по ул. Советская 36
Выводы по разделу один 42
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 43
2.1 Предлагаемая схема организации дорожного движения 43
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 54
3.1 Расчет величины ущерба в результате гибели или ранения людей 54
3.2 Капитальные вложения, необходимые для внедрения мероприятий на перекрестке 64
3.3 Расчет экономической эффективности 70
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 72
4.1 Оценка влияния предлагаемых мероприятий на БДД 72
4.2 Организация движения в местах ремонта дорог 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 12
1.1 Автомобилизация 12
1.2 Автомобилизация как важный аспект жизни человека 12
1.3 Автомобилизация в Российской Федерации и в мире 13
1.4 Уровень автомобилизации Челябинской области 15
1.5 Анализ разрабатываемого участка 20
1.5.1 Пешеходное движение 21
1.5.2 Анализ зарубежного опыта в области регулирования пешеходным движением 23
1.5.3 Анализ нормативной документации по организации движения на опасных участках 29
1.5.4 Анализ существующей ситуации, связанной с пешеходным движением 30
1.5.5 Автобусные остановки 32
1.5.6 Прочие недостатки 35
1.5.7 Статистика ДТП по ул. Советская 36
Выводы по разделу один 42
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 43
2.1 Предлагаемая схема организации дорожного движения 43
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 54
3.1 Расчет величины ущерба в результате гибели или ранения людей 54
3.2 Капитальные вложения, необходимые для внедрения мероприятий на перекрестке 64
3.3 Расчет экономической эффективности 70
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 72
4.1 Оценка влияния предлагаемых мероприятий на БДД 72
4.2 Организация движения в местах ремонта дорог 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 79
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 80
На сегодняшний день автомобильный транспорт является неотъемлемой частью экономической сферы страны и жизни общества.
Из-за постоянно растущего количества автомобилей и повышения скоростных режимов, дороги перестают эффективно выполнять свои функции, уменьшается их надёжность, создаются конфликтные ситуации, результатом которых, в большинстве случаев, становятся дорожно-транспортные происшествия (ДТП).
На дорогах формируются, так называемые, «очаги аварийности».
Увеличивается количество автомобилей, изменяются их технические и технологические свойства, различные природно-климатические условия, неравномерность изменения транспортно-эксплуатационных характеристик по длине дороги при неблагоприятных природно-климатических условиях (гололедице, тумане, в период осенней распутицы), все эти факторы корректируют значение полученных результатов.
Транспорт играет важнейшую роль в экономике Челябинской области и поселка Увельский, в частности.
Для того чтобы оценить объем аварийных происшествий на дорогах, составляются статистические отчеты. Они помогают определить, какие причины чаще всего приводят к ДТП, по чьей вине они происходят и какова степень причиненного ими ущерба. При этом данные за каждый год значительно отличаются друг от друга, что показывает и статистика ДТП за 2018 год в России. Стоит отметить, что, несмотря на значительное уменьшение количества аварий на дорогах в 2018 году, пострадавших в ДТП по сравнению с 2015-16 годами стало больше. Таким образом, смертность от ДТП в России превысила предыдущие показатели почти на 16 000 человек. При этом смертей, произошедших из-за несоблюдения водителями правил дорожного движения, зафиксировано меньше. Этот показатель составляет всего 2,2% от их общего числа.
Статистика аварий в России за 2018 год показывает, что он стал болееблагополучным для водителей, чем предыдущий. Так, в 2016 году на дорогах было зафиксировано 173 700 аварий. В 2018 этот показатель снизился до 133 203.
Одно из первых мест по количеству ДТП среди других стран заняла Россия. Показатели аварийных происшествий падают, но все еще остаются высокими. Так, в авариях был причинен вред здоровью 168 146 людям. Особое внимание заслуживает статистика ДТП по регионам. Если обратиться к показателям смертности, то можно заметить существенные различия. Так, самый большой показатель зафиксирован в Ростове - 501 человек. Волгоградская область в этом плане отстает в 2 раза. Там в ДТП зафиксировано 248 смертей. Статистика аварий по регионам при этом зависит по большей части оттого, в каком состоянии находятся дороги.
Статистика ДТП за 2018 год в России с участием детей приобрела значимые показатели начиная с начала учебного года. Чаще всего их сбивают на пешеходных переходах, в случае если те переходят дорогу неправильно. Всего зафиксировано 15 860 ДТП, в которых участвовали несовершеннолетние. Плохая дорога стала причиной наезда на ребенка в 7000 случаев. Количество детей, погибших в ДТП, составляет 164 человека.
Проанализировав статистику по авариям у мужчин и женщин, можно сказать, что последние попадают в ДТП в 6 раз чаще. Однако показатели за 2016 год говорят об обратном. Женщины стали виновницами ДТП почти в 9000 случаев, на долю мужчин пришлось около 5 000 аварий. Смерти чаще всего происходят по вине водителей - мужчин. Этот показатель в 10 раз больше, чем в случае с женщинами.
Ежегодно в России погибает 2 300 000 человек. Причин смертей довольно много, однако большее внимание уделяется тем из них, которые произошли в результате аварии. Число погибших в ДТП в России в 2018 году составляет более 16 000 человек. Этот показатель неуклонно растет из-за все ухудшающегося качества дорог. А вот алкогольное опьянение стало реже фиксироваться в качестве причины смертей в ДТП. Их количество по сравнению с предыдущимиОбратив внимание на то, сколько в год погибает в ДТП в России людей, можно говорить о зависимости этого показателя от времени суток. Так, с наступлением темноты погибло 3300 человек. Всего в день происходит около 50 ДТП с летальным исходом. Одной из причин стало плохое освещение на дорогах.
Авария на пешеходном переходе чаще всего происходит по вине того, кто переходит дорогу. Водители как виновники произошедшего в данном случае зафиксированы реже. Значительное отличие показателей ДТП с участием пешехода можно проследить по регионам:
J лидирующая позиция по данному показателю принадлежит Москве, здесь по вине пешеходов произошло 2649 ДТП - 220 погибших;
J в Ростовской области зафиксирован средний показатель ДТП, где вина возложена на пешехода - 1029 аварий, в которых 139 погибших;
J Магаданская область заняла последнюю графу в статистической таблице (всего 54 ДТП с участием пешеходов, погибли при этом 3 человека).
Статистика аварий с участием мотоциклов показывает, что виновником ДТП в данном случае становится чаще всего водитель двухколесного средства передвижения. Он либо использует опасную технику вождения, либо пренебрегает правилами дорожного движения. Это приводит к тому, что 29% аварий становятся смертельными для мотоциклиста. Статистика мотоаварий в 2018 году фиксирует 181 ДТП, что на 23% меньше, чем в 2016 году. При этом смертность и получение травм сократились почти на 29%.
Собственники автомобилей попадают в ДТП из-за того, что сравнительно недавно получили водительское удостоверение. Количество таких аварий неуклонно растет. Так, в 2018 году в Москве зафиксировано 5 100 подобных случаев. При этом травмы получили 5 800 человек, а погибло 270. Меньше всего аварий с начинающими водителями произошло в Амурской области - 740 ДТП.
Повышенная аварийность на дорогах России связана не только с плохим дорожным покрытием, но и с рядом других причин. Опросы показали, что однимиз главных факторов, влияющих на этот показатель, является повышенная нервозность автолюбителей.
Статистика ДТП в России за 5 лет говорит, что основными причинами их возникновения становятся:
J нахождение детей на дороге или недалеко от нее;
J загруженность дорог по выходным;
J пренебрежение правилами дорожного движения водителем;
J опрокидывание транспортного средства;
J наезд на пешехода.
Такие причины возникновения ДТП могли бы реже фигурировать в статистике, если бы водители транспортных средств лояльнее относились к пешеходам и другим автолюбителям, а также соблюдали правила дорожного движения.
Повышение безопасности дорожного движения направленно на
сохранение жизни, здоровья и имущества граждан Российской Федерации, и является одним из приоритетных направлений государственной политики и
важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и
демографического развития страны.
Аварийность на дорогах России за 2018 год, как показывает статистика, имеет отрицательную динамику. Это связано с мерами, предпринятыми государством. Несмотря на то, что дороги остаются в плохом состоянии, количество ДТП с травмами и летальными исходами уменьшается. Этого удалось достичь благодаря поправкам в законе относительно нахождения за рулем пьяных водителей. Правительство не перестает думать над вопросом, как избежать аварии на дороге, и предпринимает попытки введения иных законодательных актов, призванных улучшить безопасность.
Состояние безопасности дорожного движения во многом определяется дисциплиной и уровнем профессионального мастерства водителей.
Главная цель правительственной стратегии безопасности дорожногодвижения - сократить число погибших в ДТП россиян практически до нуля. Эксперты подсчитали, что ежегодные экономические потери России от ДТП составляют около 2% ВВП.
Целью данной работы является разработка комплексной схемы организации движения на улице Советская Увельского сельского поселения.
Объект работы - ул. Советская в п.Увельский.
Задачи, решаемые в данной работе:
У снижение уровня аварийности в транспортных узлах;
У повышение безопасности пешеходов на данном участке, путем внедрения технических средств организации дорожного движения: дорожной
разметки, дорожных знаков, создание «заездных карманов» для
общественного транспорта соответствующей площади.
Из-за постоянно растущего количества автомобилей и повышения скоростных режимов, дороги перестают эффективно выполнять свои функции, уменьшается их надёжность, создаются конфликтные ситуации, результатом которых, в большинстве случаев, становятся дорожно-транспортные происшествия (ДТП).
На дорогах формируются, так называемые, «очаги аварийности».
Увеличивается количество автомобилей, изменяются их технические и технологические свойства, различные природно-климатические условия, неравномерность изменения транспортно-эксплуатационных характеристик по длине дороги при неблагоприятных природно-климатических условиях (гололедице, тумане, в период осенней распутицы), все эти факторы корректируют значение полученных результатов.
Транспорт играет важнейшую роль в экономике Челябинской области и поселка Увельский, в частности.
Для того чтобы оценить объем аварийных происшествий на дорогах, составляются статистические отчеты. Они помогают определить, какие причины чаще всего приводят к ДТП, по чьей вине они происходят и какова степень причиненного ими ущерба. При этом данные за каждый год значительно отличаются друг от друга, что показывает и статистика ДТП за 2018 год в России. Стоит отметить, что, несмотря на значительное уменьшение количества аварий на дорогах в 2018 году, пострадавших в ДТП по сравнению с 2015-16 годами стало больше. Таким образом, смертность от ДТП в России превысила предыдущие показатели почти на 16 000 человек. При этом смертей, произошедших из-за несоблюдения водителями правил дорожного движения, зафиксировано меньше. Этот показатель составляет всего 2,2% от их общего числа.
Статистика аварий в России за 2018 год показывает, что он стал болееблагополучным для водителей, чем предыдущий. Так, в 2016 году на дорогах было зафиксировано 173 700 аварий. В 2018 этот показатель снизился до 133 203.
Одно из первых мест по количеству ДТП среди других стран заняла Россия. Показатели аварийных происшествий падают, но все еще остаются высокими. Так, в авариях был причинен вред здоровью 168 146 людям. Особое внимание заслуживает статистика ДТП по регионам. Если обратиться к показателям смертности, то можно заметить существенные различия. Так, самый большой показатель зафиксирован в Ростове - 501 человек. Волгоградская область в этом плане отстает в 2 раза. Там в ДТП зафиксировано 248 смертей. Статистика аварий по регионам при этом зависит по большей части оттого, в каком состоянии находятся дороги.
Статистика ДТП за 2018 год в России с участием детей приобрела значимые показатели начиная с начала учебного года. Чаще всего их сбивают на пешеходных переходах, в случае если те переходят дорогу неправильно. Всего зафиксировано 15 860 ДТП, в которых участвовали несовершеннолетние. Плохая дорога стала причиной наезда на ребенка в 7000 случаев. Количество детей, погибших в ДТП, составляет 164 человека.
Проанализировав статистику по авариям у мужчин и женщин, можно сказать, что последние попадают в ДТП в 6 раз чаще. Однако показатели за 2016 год говорят об обратном. Женщины стали виновницами ДТП почти в 9000 случаев, на долю мужчин пришлось около 5 000 аварий. Смерти чаще всего происходят по вине водителей - мужчин. Этот показатель в 10 раз больше, чем в случае с женщинами.
Ежегодно в России погибает 2 300 000 человек. Причин смертей довольно много, однако большее внимание уделяется тем из них, которые произошли в результате аварии. Число погибших в ДТП в России в 2018 году составляет более 16 000 человек. Этот показатель неуклонно растет из-за все ухудшающегося качества дорог. А вот алкогольное опьянение стало реже фиксироваться в качестве причины смертей в ДТП. Их количество по сравнению с предыдущимиОбратив внимание на то, сколько в год погибает в ДТП в России людей, можно говорить о зависимости этого показателя от времени суток. Так, с наступлением темноты погибло 3300 человек. Всего в день происходит около 50 ДТП с летальным исходом. Одной из причин стало плохое освещение на дорогах.
Авария на пешеходном переходе чаще всего происходит по вине того, кто переходит дорогу. Водители как виновники произошедшего в данном случае зафиксированы реже. Значительное отличие показателей ДТП с участием пешехода можно проследить по регионам:
J лидирующая позиция по данному показателю принадлежит Москве, здесь по вине пешеходов произошло 2649 ДТП - 220 погибших;
J в Ростовской области зафиксирован средний показатель ДТП, где вина возложена на пешехода - 1029 аварий, в которых 139 погибших;
J Магаданская область заняла последнюю графу в статистической таблице (всего 54 ДТП с участием пешеходов, погибли при этом 3 человека).
Статистика аварий с участием мотоциклов показывает, что виновником ДТП в данном случае становится чаще всего водитель двухколесного средства передвижения. Он либо использует опасную технику вождения, либо пренебрегает правилами дорожного движения. Это приводит к тому, что 29% аварий становятся смертельными для мотоциклиста. Статистика мотоаварий в 2018 году фиксирует 181 ДТП, что на 23% меньше, чем в 2016 году. При этом смертность и получение травм сократились почти на 29%.
Собственники автомобилей попадают в ДТП из-за того, что сравнительно недавно получили водительское удостоверение. Количество таких аварий неуклонно растет. Так, в 2018 году в Москве зафиксировано 5 100 подобных случаев. При этом травмы получили 5 800 человек, а погибло 270. Меньше всего аварий с начинающими водителями произошло в Амурской области - 740 ДТП.
Повышенная аварийность на дорогах России связана не только с плохим дорожным покрытием, но и с рядом других причин. Опросы показали, что однимиз главных факторов, влияющих на этот показатель, является повышенная нервозность автолюбителей.
Статистика ДТП в России за 5 лет говорит, что основными причинами их возникновения становятся:
J нахождение детей на дороге или недалеко от нее;
J загруженность дорог по выходным;
J пренебрежение правилами дорожного движения водителем;
J опрокидывание транспортного средства;
J наезд на пешехода.
Такие причины возникновения ДТП могли бы реже фигурировать в статистике, если бы водители транспортных средств лояльнее относились к пешеходам и другим автолюбителям, а также соблюдали правила дорожного движения.
Повышение безопасности дорожного движения направленно на
сохранение жизни, здоровья и имущества граждан Российской Федерации, и является одним из приоритетных направлений государственной политики и
важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и
демографического развития страны.
Аварийность на дорогах России за 2018 год, как показывает статистика, имеет отрицательную динамику. Это связано с мерами, предпринятыми государством. Несмотря на то, что дороги остаются в плохом состоянии, количество ДТП с травмами и летальными исходами уменьшается. Этого удалось достичь благодаря поправкам в законе относительно нахождения за рулем пьяных водителей. Правительство не перестает думать над вопросом, как избежать аварии на дороге, и предпринимает попытки введения иных законодательных актов, призванных улучшить безопасность.
Состояние безопасности дорожного движения во многом определяется дисциплиной и уровнем профессионального мастерства водителей.
Главная цель правительственной стратегии безопасности дорожногодвижения - сократить число погибших в ДТП россиян практически до нуля. Эксперты подсчитали, что ежегодные экономические потери России от ДТП составляют около 2% ВВП.
Целью данной работы является разработка комплексной схемы организации движения на улице Советская Увельского сельского поселения.
Объект работы - ул. Советская в п.Увельский.
Задачи, решаемые в данной работе:
У снижение уровня аварийности в транспортных узлах;
У повышение безопасности пешеходов на данном участке, путем внедрения технических средств организации дорожного движения: дорожной
разметки, дорожных знаков, создание «заездных карманов» для
общественного транспорта соответствующей площади.
В результате проведенной работы предложена новая схема организации дорожного движения на улице Советская Увельского сельского поселения. В новой схеме определены основные мероприятия, направленные на оптимизацию транспортного потока на данном перекрестке.
В результате разработки ПОДД является оптимизация методов организации дорожного движения на автомобильной дороге или отдельных ее участков для пешеходов, обеспечения удобного и комфортного движения автотранспортных средств, с расчетными скоростями движения, соблюдение примыканий, пересечений и других элементов автомобильной дороги техническими средствами ОДД.
При расчетах социально-экономического эффекта было установлено, что после внедрения предлагаемых мероприятий, ущерб от ДТП сократится на 66 %, а срок окупаемости капитальных вложений составит 7 лет.
В результате разработки ПОДД является оптимизация методов организации дорожного движения на автомобильной дороге или отдельных ее участков для пешеходов, обеспечения удобного и комфортного движения автотранспортных средств, с расчетными скоростями движения, соблюдение примыканий, пересечений и других элементов автомобильной дороги техническими средствами ОДД.
При расчетах социально-экономического эффекта было установлено, что после внедрения предлагаемых мероприятий, ущерб от ДТП сократится на 66 %, а срок окупаемости капитальных вложений составит 7 лет.
