АННОТАЦИЯ 2
ВВЕДЕНИЕ 8
1 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БОЛЬШИХ ДАННЫХ (BIG DATA) И АВТОМОБИЛИЗАЦИЯ В РОССИИ 9
1.1 Транспортные проблемы в городах 9
1.2 Что такое Big Data? 11
1.3 Автомобилизация в мире и России 15
1.4 Автомобилизация в Челябинской области и городе
Челябинске 18
1.5 Машинное зрение 19
2 ИССЛЕДОВАНИЕ УДС ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА ЧЕЛЯБИНСКА 22
2.1 Умный город 22
2.2 Транспортная ситуация в Челябинске 25
2.3 Особенности сбора транспортных данных 29
2.4 Расчет пропускной способности перекрестка 31
3 РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОЛОСЫ ДВИЖЕНИЯ 36
3.1 Особенности статической обработки удельных
стоимостных показателей 36
3.2 Анализ удельных стоимостных показателей строительства
1 км 1 полосы автомобильных дорог общего пользования
в Российской Федерации 37
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 41
4.1 Обеспечение экологической безопасности 41
4.2 Шумовое воздействие 44
4.3 Обеспечение требований безопасности движения при
выполнении предложенных мероприятий 49
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 54
На современном этапе развития российской экономики автомобильный транспорт, как и в большинстве развитых стран, играет важнейшую роль в обеспечении экономического роста и социального развития государства. В настоящее время в нашей стране отмечается один из самых высоких темпов прироста автомобилизации.
Проблема организации дорожного движения имеет важное значение. В связи с ростом городов, расширением границ, и увеличением автомобилизации городов, требуется пересмотреть устаревшую организацию на некоторых участках уличнодорожной сети (УДС). На данный момент из-за этого на некоторых участках в «час- пик» образуются заторы. Это несет негативный характер в жизнь жителей города, и увеличение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП), из-за плотного потока транспорта. Для решения вопросов совершенствования (ОДД) на УДС г. Челябинска требуется разработка комплекса мероприятий как архитектурного, так и организационного характера. К решению проблемы с высокой интенсивностью на дорогах, можно отнести: строительство новых дорог, многоуровневых развязок, расширение существующих дорог и ввод интеллектуальных транспортных систем (ИТС).
К интеллектуальным системам относятся системы «Умный город», «V2I», они являются новыми решениями, которые позволят вести систематический мониторинг УДС и позволят использовать систему больших данных (Big Data), которая в свою очередь позволит учитывать реальные показатели транспортных потоков для увеличения пропускной способности на перекрестках.
Уровень автомобилизации в России вырос почти в два раза за последние 10 лет, наша страна столкнулась с такими проблемами, как транспортная перегруженность, высокий уровень аварийности и экологические проблемы, особенно в густонаселенных городах. Отчасти это связано с ошибками планирования социалистических времен.
Генеральное планирование в российских городах в 80-х гг прошло века руководствовалось перспективными уровнями автомобилизации 60-120 транспортных средств на 1000 жителей и сегодняшние возможности инфраструктур ориентированы на этот уровень. В связи с этим всего лишь 8- 10% городских территорий резервировались для нужд транспортной инфраструктуры. Для сравнения: в странах, ориентировавшиеся на высокий уровень автомобилизации эта цифра составляет 20-24%.
В преобладающем числе стран с развитой автомобилизацией наблюдается все возрастающая потребность в повышении пропускной способности.
Для эффективного решения проблем с пропускной способностью и ее показателей до уровня развитых стран мира необходимы предложение системной реализации программных мероприятий по повышению пропускной способности и их финансирование.
Анализ автомобилизации в городе Челябинске и Челябинской области позволили выявить основные проблемы, решение которых приведет к повышению показателей. В рамках дипломного проекта были поставлены задачи по совершенствованию пропускной способности на перекрестке Проспект Победы - 40 лет Победы в городе Челябинске. На данном перекрестке необходимо провести следующие мероприятия, которые позволят повысить пропускную способность: строительство дополнительной полосы для движения, либо углублению трамвайных путей на уровень проезжей части, что так же позволит увеличить пропускную способность, но при этом потратить меньше средств.
