Аннотация 2
1 АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Анализ деятельности автоколонны №1 ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» 7
1.2 Анализ использования транспортных средств 14
1.2.1 Анализ обеспеченности предприятия автотранспортом 15
1.3 Организационно-технологическое обоснование проекта 17
1.3.1 Основные мероприятия по реорганизации 17
1.3.2 Обоснование темы проекта 18
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 19
2.1 Формирование нового подвижного состава компании 19
2.1.1 Вариант №1 «Замена всего автопарка на новый подвижной состав» 20
2.1.2 Вариант №2 «Годовая аренда подвижного состава без экипажа».... 30
2.1.3 Вариант №3 «Аренда подвижного состава с экипажем» 33
2.2 Планирование рабочего процесса нового кадрового состава
автотранспортного подразделения 34
3 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 40
3.1 Расчет затрат на содержание автопарка автоколонны 40
3.2 Затраты на заработную плату 44
3.3 Эффективность от снижения затрат 45
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 47
4.1 Общие требования по охране труда 47
4.2 Требования к техническому состоянию подвижного состава 51
4.3 Требований охраны труда для транспортного подразделения 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 58
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 60
Наличие на предприятии бесперебойно работающего подвижного состава обеспечивает условия роста прибыли, а так же сокращение текущих издержек. Качественно организованная работа единиц автопарка обеспечивает повышение производительности, за счет сокращения числа отказов и уменьшения порожнего пробега, а так же простоя транспортных средств.
В данном дипломном проекте проведено исследования работы автотранспортного подразделения ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК». В частности был рассмотрен состав автопарка компании с точки зрения эффективности использования. При проведении анализа использования транспортных средств компании были выявлены следующие недостатки:
• нерациональное использование транспортных средств, приводящих к заведомому простою работоспособных единиц;
• транспорт, не подлежащий ремонту, не утилизируется, а складируется на территории, занимая рабочие площади;
• большая часть грузового транспорта не отвечает габаритным размером перевозящего груза;
• управляющий кадровый состав не ведет учет перевозимых грузов и использования транспортных средств.
В качестве решения задачи по повышению эффективности использования и уменьшения простоев, порожних пробегов транспортных средств был сформирован новый состав автопарка с учетом специфики перевозимых грузов и их доставки.
По способу обновления существующего автопарка были предложены 3 варианта:
Вариант №1 «Замена всего автопарка на новый подвижной состав»: в данном варианте, было предложена постепенная замена существующего автопарка на новый за счет лизинговых платежей в течение 7 лет. Численность автопарка составила: 75 ед.
Вариант №2 «Полная аренда без экипажа»: в данном варианте предлагался отказ от собственного автопарка и переход на наемный у сторонних организаций.
Вариант №3 «Полная аренда с экипажем»: в данном варианте рассмотрен отказ от собственного подвижного состава и переход на аренду с экипажем.
Так же предложена новая модель кадрового состава автотранспортного подразделения с измененными должностными обязанностями и способами формирования заявок на транспорт, отслеживание водителей в рейсе и как следствие сбором информации.
В заключение дипломного проекта рассчитаны затраты предложенных вариантов замены существующего автопарка компании. По данным экономических расчетов следует, что:
В варианте №1 Затраты составят 128 540 373 руб.;
В варианте №2 Затраты составили 127 480 196 руб.;
В варианте №3 Затраты составили 114 470 400 руб.
В результате проведенной аналитической работы по техническому состоянию и эффективности использования собственного автопарка транспортного подразделения ООО «ЧТЗ-УРАЛТРАК» был предложен наименее затратный вариант «Аренда подвижного состава с экипажем». Применение данного метода позволяет снизить текущие затраты по обслуживанию подвижного состава, повысить коэффициент использования автотранспорта за счет уменьшения численного состава и улучшения технических показателей грузового транспорта.
