📄Работа №202801
Тема: Седельный тягач Урал-NEXT 6 4 с установкой силового агрегата ЯМЗ-653
Тип работы
Дипломные работы, ВКР
Предмет
машиностроение
Объем:
100 листов
Год:
2018
Просмотров:
43
4900
руб.
🛒 Купить работу
Не подходит эта работа?
Закажите новую по вашим требованиям
Узнать цену на написание
Закажите новую по вашим требованиям
Представленный материал является образцом учебного исследования, примером структуры и содержания учебного исследования по заявленной теме. Размещён исключительно в информационных и ознакомительных целях.
Workspay.ru оказывает информационные услуги по сбору, обработке и структурированию материалов в соответствии с требованиями заказчика.
Размещение материала не означает публикацию произведения впервые и не предполагает передачу исключительных авторских прав третьим лицам.
Материал не предназначен для дословной сдачи в образовательные организации и требует самостоятельной переработки с соблюдением законодательства Российской Федерации об авторском праве и принципов академической добросовестности.
Авторские права на исходные материалы принадлежат их законным правообладателям. В случае возникновения вопросов, связанных с размещённым материалом, просим направить обращение через форму обратной связи.
Настоящий учебно-методический информационный материал размещён в ознакомительных и исследовательских целях и представляет собой пример учебного исследования. Не является готовым научным трудом и требует самостоятельной переработки.
📋 Содержание
ВВЕДЕНИЕ 7
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 8
1.1 Назначение и общетехнические характеристики разрабатываемого
автомобиля 8
1.2 Характеристики применяемых двигателей 11
1.3 Анализ элементов подвески двигателя 18
Вывод по разделу один 22
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 23
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 23
2.1.1 Исходные данные для расчета 23
2.1.2 Определение мощности двигателя 24
2.1.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 26
2.1.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 29
2.1.5 Динамическая характеристика автомобиля 31
2.1.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 32
2.1.7 Мощностной баланс автомобиля 34
2.1.8 Углы подъема автомобиля 35
2.1.9 Расчёт топливной экономичности 36
2.2 Конструирование подвески силового агрегата 49
2.2.1 Схема подвески силового агрегата 49
2.2.2 Расчет реакций и прогиба опор силового агрегата 51
2.2.3 Расчет изгибающего момента в плоскости ЗТКМ 52
2.2.4 Расчет дополнительной опоры коробки передач 53
Выводы по разделу два 56
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
3.1 Технологический процесс изготовления детали 58
3.2 Расчет режимов операции 005 токарная 61
3.3 Расчет режимов операции 010 токарная с переходом 633.4 Расчет режимов резания операции 015 токарная с переходом
3.4 Расчет режимов резания операции 020 резьбонарезная с переходом
Выводы по разделу три
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих затрат проектируемой модели по проекту
4.2 Капитальные вложения
66
72
4.3 Планирование программы производства и реализации продукции
4.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования
4.6 Планирование финансовых результатов по проекту
4.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта .
Выводы по разделу четыре
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Предъявляемые нормативные требования
5.1.1
5.1.2
5.1.3Нормативные требования в отношении вредных выбросов Нормативные требования в отношении шума
Нормативные требования в отношении вибрации
5.2 Расчет параметров вибрации силового агрегата
Выводы по разделу пять
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА
Вывод по разделу шесть
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА 8
1.1 Назначение и общетехнические характеристики разрабатываемого
автомобиля 8
1.2 Характеристики применяемых двигателей 11
1.3 Анализ элементов подвески двигателя 18
Вывод по разделу один 22
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 23
2.1 Тягово-динамический расчет автомобиля 23
2.1.1 Исходные данные для расчета 23
2.1.2 Определение мощности двигателя 24
2.1.3 Внешняя скоростная характеристика двигателя 26
2.1.4 Тягово-скоростная характеристика автомобиля 29
2.1.5 Динамическая характеристика автомобиля 31
2.1.6 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 32
2.1.7 Мощностной баланс автомобиля 34
2.1.8 Углы подъема автомобиля 35
2.1.9 Расчёт топливной экономичности 36
2.2 Конструирование подвески силового агрегата 49
2.2.1 Схема подвески силового агрегата 49
2.2.2 Расчет реакций и прогиба опор силового агрегата 51
2.2.3 Расчет изгибающего момента в плоскости ЗТКМ 52
2.2.4 Расчет дополнительной опоры коробки передач 53
Выводы по разделу два 56
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 57
3.1 Технологический процесс изготовления детали 58
3.2 Расчет режимов операции 005 токарная 61
3.3 Расчет режимов операции 010 токарная с переходом 633.4 Расчет режимов резания операции 015 токарная с переходом
3.4 Расчет режимов резания операции 020 резьбонарезная с переходом
Выводы по разделу три
4 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
4.1 Определение потребности в основных материалах, численности рабочих по проекту, расчет заработной платы. Расчет себестоимости единицы и общих затрат проектируемой модели по проекту
4.2 Капитальные вложения
66
72
4.3 Планирование программы производства и реализации продукции
4.4 Определение потребности в инвестициях, выбор источника
финансирования
4.6 Планирование финансовых результатов по проекту
4.7 Оценка эффективности и окупаемости инвестиционного проекта .
Выводы по разделу четыре
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Предъявляемые нормативные требования
5.1.1
5.1.2
5.1.3Нормативные требования в отношении вредных выбросов Нормативные требования в отношении шума
Нормативные требования в отношении вибрации
5.2 Расчет параметров вибрации силового агрегата
Выводы по разделу пять
6 ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА
Вывод по разделу шесть
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
📖 Введение
.
Традиционно востребованными на рынке грузовой техники являются седельные тягачи различных модификаций и грузоподъемности. В настоящее время на автомобильном заводе «УРАЛ» разработан седельный тягач Урал- Next с колесной формулой 6x4, который был представлен на выставке Comtrans-2017. Данный автомобиль был представлен как седельный тягач, сертифицированный для передвижения по дорогам общего пользования. Автомобиль предназначен для движения в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. При необходимости конструкция тягача позволяет использовать его при массе автопоезда до 50 тонн.
На всех автомобилях серии Урал-Next устанавливаются двигатели ЯМЗ- 536 мощностью 330 л.с. Для обеспечения перспективного направления грузоподъемности на данную модификацию седельного тягача требуется установка более мощного двигателя. В ряде двигателей, выпускаемых Ярославским моторным заводом, таким является двигатель ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с.
В связи с вышеизложенным, целью дипломного проекта является установка двигателя ЯМЗ-653 на седельный тягач Урал-Next с колесной формулой 6x4.
При этом необходимо выполнить следующие задачи:
1) компоновка двигателя в подкапотном пространстве;
2) разработка схемы крепления двигателя на шасси;
3) разработка деталей крепления подвески двигателя.
Следует отметить, что двигатель ЯМЗ-653 по европейской классификации содержания вредных веществ в выхлопе соответствует стандарту Евро-5. Это обеспечивает
Силовая установка работает в паре с 16-диапазонной коробкой передач от ZF
Традиционно востребованными на рынке грузовой техники являются седельные тягачи различных модификаций и грузоподъемности. В настоящее время на автомобильном заводе «УРАЛ» разработан седельный тягач Урал- Next с колесной формулой 6x4, который был представлен на выставке Comtrans-2017. Данный автомобиль был представлен как седельный тягач, сертифицированный для передвижения по дорогам общего пользования. Автомобиль предназначен для движения в составе автопоезда полной массой до 44 тонн. При необходимости конструкция тягача позволяет использовать его при массе автопоезда до 50 тонн.
На всех автомобилях серии Урал-Next устанавливаются двигатели ЯМЗ- 536 мощностью 330 л.с. Для обеспечения перспективного направления грузоподъемности на данную модификацию седельного тягача требуется установка более мощного двигателя. В ряде двигателей, выпускаемых Ярославским моторным заводом, таким является двигатель ЯМЗ-653 мощностью 422 л.с.
В связи с вышеизложенным, целью дипломного проекта является установка двигателя ЯМЗ-653 на седельный тягач Урал-Next с колесной формулой 6x4.
При этом необходимо выполнить следующие задачи:
1) компоновка двигателя в подкапотном пространстве;
2) разработка схемы крепления двигателя на шасси;
3) разработка деталей крепления подвески двигателя.
Следует отметить, что двигатель ЯМЗ-653 по европейской классификации содержания вредных веществ в выхлопе соответствует стандарту Евро-5. Это обеспечивает
Силовая установка работает в паре с 16-диапазонной коробкой передач от ZF
✅ Заключение
В результате выполнения дипломной работы разработан седельный тягач с колесной формулой 6x4, на котором проведена установка двигателя большой мощности ЯМЗ-653 для обеспечения необходимых тяговых характеристик.
Проведенный анализ существующих элементов подвесок силовых агрегатов показал, что проектируемая подвеска является наиболее подходящим решением для установки на силовой агрегат ЯМЗ-653 с коробкой передач ZF. Обоснована необходимость применения дополнительной опоры коробки передач, для которой рассчитаны основные конструктивные параметры.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта и составляет 1 год 1 мес.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая установка нового силового агрегата является технически и экономически обоснованной.
Проведенный анализ существующих элементов подвесок силовых агрегатов показал, что проектируемая подвеска является наиболее подходящим решением для установки на силовой агрегат ЯМЗ-653 с коробкой передач ZF. Обоснована необходимость применения дополнительной опоры коробки передач, для которой рассчитаны основные конструктивные параметры.
Экономический анализ показал, что чистый дисконтированный доход положительный, индекс доходности превышает 1, срок окупаемости в пределах горизонта и составляет 1 год 1 мес.
На основании вышеизложенного можно заключить, что предлагаемая установка нового силового агрегата является технически и экономически обоснованной.
ИЛИ
Поиск аналога
📕 Список литературы
🖼 Скриншоты
🛒 Оформить заказ
⚡ Работу высылаем в течении 5 минут после оплаты.